Sớm hoàn thành hạ tầng cảng biển: Đưa Hải Phòng trở thành trung tâm hàng hải quốc tế

Cửa ngõ thương mại quốc tế…

Với vị thế đầu mối giao thông quan trọng, cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc, kết nối các tỉnh phía Bắc với khu vực và quốc tế, năm 2025, hệ thống cảng biển Hải Phòng đã đạt công suất vận tải 213 triệu tấn hàng hóa qua cảng. Hệ thống cảng biển hoàn thiện, hiện đại, cũng tạo điều kiện thuận lợi để năm 2025, kim ngạch xuất khẩu hàng hoá của Hải Phòng đạt 50,14 tỷ USD.

Ông Nguyễn Tường Anh - Tổng Giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng cho hay, với hệ thống cảng container hiện đại, Cảng Hải Phòng đã hiện thực hóa khát vọng tiến ra biển lớn, góp phần đưa khu bến cảng Lạch Huyện trở thành cảng biển tầm cỡ trong khu vực và thế giới.

Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông có tính hỗ trợ, liên kết vùng sau cảng biển cũng được đầu tư, nâng cấp. Các dự án này gồm dự án nâng cấp Nhà ga hành khách T2, Nhà ga hàng hóa – Cảng hàng không quốc tế Cát Bi; đường vành đai 2 (đoạn tuyến Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện); đường bộ cao tốc ven biển đoạn qua Hải Phòng và 9km trên địa bàn tỉnh Hưng Yên; các đoạn tuyến kết nối các quốc lộ, tỉnh lộ tới các khu công nghiệp, cụm công nghiệp; tuyến đường tốc độ cao kết nối Đông – Tây Hải Phòng được đầu tư, nghiên cứu đầu tư đã thu hút đầu tư, đưa tổng đầu tư toàn xã hội của Hải Phòng năm 2025 ước đạt hơn 321.000 tỷ đồng (tăng 15,6% so với năm 2024), chiếm khoảng 42,9% GRDP; thu hút đạt khoảng 3,8 tỷ USD vốn đầu tư FDI.

Mới đây, Tạp chí Lloyd's List – tạp chí lâu đời và có uy tín của Vương quốc Anh vể thị trường hàng hải toàn cầu đã công bố bảng xếp hạng 100 cảng container có lượng hàng hóa qua cảng lớn nhất thế giới năm 2025, Việt Nam có 3 cảng biển là Cảng biển TP Hồ Chí Minh, Cảng biển Hải Phòng và Cảng biển Cái Mép đạt tốp 100 cảng container có lượng hàng hóa thông qua cảng nhiều nhất. Trong đó, Cảng biển Hải Phòng xếp hạng thứ 29 trên tổng số 100 cảng biển quốc tế; xếp thứ 2 trong số 3 cảng biển của Việt Nam có lượng hàng hoá đạt xấp xỉ 7,1 triệu TEU được thông qua.

Xác định cảng biển là cửa ngõ thương mại quốc tế, tạo động lực cho sản xuất, công nghiệp và dịch vụ logistics, Hải Phòng đã thực hiện quy hoạch Khu kinh tế ven biển phía Nam (KKTVBPN) với diện tích khoảng 20.000 ha, là KKT thứ 2 sau KKT Đình Vũ - Cát Hải. Trong đó, KKTVBPN được quy hoạch với trung tâm hệ thống hạ tầng Cảng biển quốc tế Lạch Huyện, Cảng nước sâu Nam Đồ Sơn.

“Nam châm” thu hút đầu tư

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn - Phó Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài, Bộ Tài chính, Hải Phòng phát huy lợi thế cảng biển để ưu tiên đẩy mạnh thu hút đầu tư dự án FDI thế hệ mới theo các lĩnh vực trọng tâm như bán dẫn, AI, tự động hóa, R&D và các ngành công nghiệp phụ trợ công nghệ cao, phù hợp với Nghị quyết của Bộ Chính trị nhằm xây dựng, phát triển cảng biển thông minh, phát triển dịch vụ

logistics, hình thành các trung tâm phân phối và trung chuyển quốc tế tại Khu thương mại tự do, tạo động lực cho chuyển dịch cơ cấu nền kinh tế Hải Phòng theo hướng xây dựng thành phố cảng xanh, trung hòa carbon.

Theo định hướng chiến lược phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2031 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Hải Phòng được quy hoạch, phát triển thành cảng biển đặc biệt cỡ khu vực và thế giới, trung tâm logistics quốc tế, công nghiệp xanh, thông minh.

Đặc biệt, Hải Phòng chú trọng đầu tư thực hiện đầu tư các bến cảng mới tại Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, cảng nước sâu Nam Đồ Sơn, cảng biển sông Văn Úc để đưa năng lực vận tải của hệ thống Cảng biển Hải Phòng có mức tăng trưởng về vận tải hàng hóa từ 5 - 5.3%/năm, tăng trưởng đưa đón hành khách du lịch qua cảng biển từ 1.5 - 1.6%/năm, tập trung phát triển dịch vụ logistics, công nghiệp xanh để hiện thực hóa mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành cực tăng trưởng quốc gia, thành phố cảng biển lớn trong khu vực và thế giới, là trung tâm hàng hải toàn cầu.