Smart Fortwo – Nét văn minh mới của thú chơi xe

Ngay khi nhìn thấy chiếc xe này trên đường phố Hà Nội, không ít người cho rằng nó là một sản phẩm mới, “anh em” của chiếc Matiz quen thuộc. Nhưng với những người yêu xe, ngay lập túc họ có thể nhận ra đại diện của nền văn minh sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu này. Vâng, đó chính là chiếc Smart Fortwo, loại xe 2 chỗ ngồi nhỏ gọn đã chinh phục thị trường châu Âu trong một thời gian dài. Và nay, Smart Fortwo đã xuất hiện tại Việt Nam với số lượng ngày một nhiều.

Phiên bản được chúng tôi sử dụng cho lần test này là chiếc Smart Fortwo được sản xuất năm 2005 với số km hoạt động là con số 36.000 và được nhập khẩu trực tiếp từ nước Đức. Điều này cho thấy người Đức rất hay sử dụng chiếc xe này cho việc di chuyển trong thành phố.

Một chiếc hộp di động trên 4 bánh xe với tương quan tỉ lệ chiều cao và chiều rộng là xấp xỉ tạo nên hình ảnh của một chiếc xe đáng yêu, ngộ nghĩnh. Các đường nét thiết kế của nó cũng thực hiện nhiệm vụ này: từ bộ đèn pha tròn xinh xắn, lưới tản nhiệt khác tông màu với thân xe, đến bộ đèn hậu được hình thành từ 3 vòng tròn nhỏ và cả những chiếc gương chiếu hậu hình bầu dục. Tất cả kết hợp cùng sơn xe 2 tông màu tạo nên cái nhìn đầy thiện cảm và đáng yêu.

Chiều dài tổng thể là 2.500 mm nhưng chiếc xe này được thiết kế đẩy tất cả những chiếc bánh xe về các điểm cực của xe nhằm tạo ra khoang hành khách rộng rãi nhất có thể. Vì vậy, chiếc xe có chiều dài cơ sở lên tới 1.812 mm, trong khi vẫn sử dụng bộ la-zăng 15 inch và lốp xe 145/65/R15. Đây cũng là một trong những đặc điểm thiết kế nổi bật của những sản phẩm Mercedes, không sử dụng các lốp xe và mâm xe kích thước nhỏ như xe Hàn Quốc.

Với vẻ bề ngoài nhỏ nhắn, người ta có thể đoán ngay ra chiếc xe sẽ chỉ được trang bị 2 ghế ngồi. Nhưng điều làm chúng tôi ngạc nhiên là thiết kế và không gian trong những chiếc smart. Ghế ngồi không được êm ái lắm, thiết kế theo kiểu ghế ngồi thể thao với tựa đầu tích hợp vào thân ghế liền khối. Kiểu thiết kế này giúp cho ghế ngồi không chiếm nhiều lắm không gian trong xe, trong khi vẫn tạo ra được tư thế ngồi hợp lý. Đương nhiên, những ghế ngồi này chỉ có thể điều khiển bằng tay mà thôi.

Động cơ của chiếc xe được đặt ở phía dưới khoang hành lý, có thể dễ dàng tiếp cận qua hai lần mở các tấm che chắn. Còn khoang hành lý, là một khoảng không gian phẳng, không hẹp lắm. Với không gian như thế này, hàng hóa cho một lần “đi chợ” cuối tuần là đủ chỗ. Còn những vật dụng khác lớn hơn, có lẽ, buộc phải hạ chiếc ghế ngồi của hành khách xuống.

Bảng điều khiển của chiếc xe cũng vô cùng đơn giản và trực quan. Không còn những chi tiết thường thấy ở những chiếc xe cùng hạng khác mà giờ đây, chỉ còn đồng hồ chỉ vận tốc và một màn hình LCD chỉ báo các thông số còn lại. Thiết bị giải trí cũng vô cùng nghèo nàn. Duy chỉ có thiết kế các cửa gió điều hòa là điều làm chúng tôi chú ý nhất trong chiếc xe này. Tuy nhiên, cũng cần nhận thấy thiết kế này của Smart là lời giải cho phương tiện giao thông tối giản và tiết kiệm.

Trong cái nắng vàng hiếm hoi của một ngày gió mùa Đông Bắc, nhóm chúng tôi lái chiếc xe này lang thang trên những con phố Hà Nội. Điều đặc biệt của hệ thống số tự động trên chiếc xe là nó không có cơ chế tự động hoàn toàn. Bạn buộc phải chuyển các số một cách tuần tự. Không có đồng hồ vòng tua máy nhưng nếu bạn chạy quá mức ga, hệ thống hiển thị sẽ nhắc nhở bạn chuyển sang số lớn hơn. Cũng tương tự như vậy, nếu bạn đi số quá cao so với tốc độ hiện thời, hệ thống cũng sẽ nhắc nhở. Nhưng có điều thú vị là nếu số cao quá so với tốc độ, sau khi đã hiện cảnh báo mà bạn vẫn không chuyển số, chiếc xe sẽ tự động chuyển sang số thấp hơn cho phù hợp. Thậm chí, nếu bạn dừng lại tại đèn đỏ hay vì lý do gì đó, chiếc xe sẽ tự động chuyển số về số 1.

Với dung tích xi-lanh chỉ có 698cc, tương đương một chiếc motor hạng trung nhưng công suất mà Smart có được chỉ là 50 mã lực. Với công suất đó, chiếc xe này vận hành khá nhẹ nhàng với hai người lớn trọng lượng khoảng 150 kg. Nhưng nói chung, với chiếc xe này, khả năng tốc độ hay cảm giác thể thao là điều không nên nói tới. Chất lượng các chi tiết đều đạt mức chấp nhận được.

Độ cách âm của chiếc xe cũng chỉ đạt mức trung bình với âm thanh lọt vào khoang xe khá rõ và nếu đi vào đường xấu, đừng ngạc nhiên nếu bạn nghe thấy rõ ràng tiếng lốp gõ “bộp bộp” trên mặt đường. Nhưng dù sao đi nữa, cũng cần nhắc lại là chiếc xe chỉ đáp ứng nhu cầu của một phương tiện di chuyển tối thiểu che, mưa và nắng.

Chiếc xe trong bài có chất lượng máy khá và màu sơn tương đối mới. Salon Auto GP rao bán chiếc xe với giá hơn 15.000 USD. So với mặt bằng giá cả của những loại xe khác như Matiz, Kia Morning… thì cái giá này không phát huy được lợi thế so sánh. Nhưng nếu xét trên khía cạnh thời trang, giá trị thương hiệu và chất lượng xe thì Smart với xuất xứ châu Âu (một nhánh nhỏ của tập đoàn Dailmer, Mercedes), thiết kế khác biệt vẫn có những điều đáng để cân nhắc. Tuy nhiên, có lẽ Smart vẫn là một sản phẩm dành cho dân chơi.

(Chúng tôi xin chân thành cảm ơn Salon xe Auto GP - 437 Giải Phóng, Hà Nội đã giúp đỡ để hoàn thành bài viết này)

 Bảng thông số kỹ thuật

• Bài viết: Minh Dương (Ảnh: Hieu_neo)