Chỉ vài ngày nữa là tới buổi ra mắt báo giới của chiếc naked bike được mong đợi nhất trong năm – Aprilia SL 750 Shiver. Những chi tiết ban đầu về tác phẩm dự kiến sẽ gây sửng sốt cho giới báo chí này sẽ được hé lộ trong cuộc phỏng vấn Giám đốc Trung tâm Kiểu dáng Aprillia - Miguel Galluzzi - và nhà thiết kế chịu trách nhiệm sáng tạo phong cách cho SL 750 Shiver - Alberto Cappella.

Thưa ông, nghiên cứu về phong cách và thẩm mỹ của Shiver 750 được tiến hành như thế nào và bắt nguồn từ đâu?

Ý tưởng này là kết quả của sự cộng tác nghiêm túc giữa phòng quản lý, marketing sản phẩm và trung tâm kiểu dáng Aprillia. Chúng tôi đã cùng nhau đánh giá và thảo luận (dựa vào bản nghiên cứu thị trường) để đi đến mục tiêu duy nhất: tạo ra một chiếc naked bike có cá tính mạnh mẽ tập trung vào những khía cạnh công nghệ và kỹ thuật nhất.

Xin ông cho biết, về mặt thẩm mỹ, chiếc xe này được bố trí như thế nào xung quanh động cơ Aprillia 750 cc hoàn toàn mới?

Thiết kế của Shiver 750 được phát triển xung quanh cấu trúc của động cơ V90 twin. Tính thẩm mỹ của nó được đặc trưng bởi sự lưu giữ các khía cạnh cơ học sẵn có trong khi vẫn phát triển cấu trúc rắn chắc và cảm giác lái thoải mái.Tất cả các thành phần của thân xe được nghiên cứu về tính chức năng chứ không chỉ trên quan điểm thẩm mỹ. Dù thế nào đi nữa, chúng tôi thật sự vẫn muốn nhấn mạnh vào hình ảnh naked bike vô cùng quan trọng của chiếc xe. Điều này sẽ mang đến trạng thái cân bằng thích hợp của phong cách.

Ông có thể tiết lộ lý do gì đã tạo nên tác động mỹ học của Shiver?

Tác động này rất mạnh mẽ và được đặc trưng bởi những đường kẻ sắc nét và những đường gờ góc cạnh; tuy nhiên, chúng tôi luôn cố gắng không làm cho thiết kế này trở nên thái quá. Điểm cơ bản nhất vẫn là tính cơ học mà không đối thủ nào có thể qua mặt; do vậy, các bộ phận trở nên hòa điệu với nhau và không nhân tố nào tỏ ra vượt trội. Tác động thẩm mỹ của Shiver là tạo ra một sự kết hợp hoàn hảo giữa các khía cạnh cơ học và thẩm mỹ.

Những chi tiết đặc trưng nhất ở giữa và sau xe được thể hiện như thế nào, thưa ông?

Ở trung tâm, chi tiết đặc trưng là những dây cu roa có chức năng kép trong việc mang không khí trong lành vào phần được đốt nóng của động cơ dưới bình xăng và rút hết không khí nóng được tạo ra bên trong bộ tản nhiệt và xi lanh. Nhìn chung, mọi thứ được liên kết rất tốt và bộ chiết xuất không phải là bộ phận độc lập và tách biệt mà thay vì thế được tích hợp với hình dạng của bình xăng. Ở phía sau, đặc trưng nhất là ống xả đặt dưới yên xe, nhưng cho dù là ở vị trí này, chúng tôi vẫn cố gắng mang đến cho thân xe một chức năng. Chẳng hạn như vỏ ống xả không chỉ có chức năng thẩm mỹ mà quan trọng hơn, nó là một vỏ bảo vệ có thể cách nhiệt khỏi nơi hành khách đặt tay, tránh nguy cơ bị bỏng nếu chạm vào xe sau khi nó vừa dừng lại.

Ông có thể cho biết phong cách đèn pha và đèn đuôi của Shiver được lấy cảm hứng từ đâu?

Vì trước đây Shiver không phải là một chiếc mô-tô có hình dáng thuôn dài cho nên chúng tôi đã không để ý quá nhiều vào đèn pha đôi mà thay vì thế tập trung vào những chi tiết của đèn đơn để trung thành với phong cách Aprillia. Chúng tôi đã trang trí thêm một ít, nhấn vào hình dáng giống chữ Y và mang đến một chức năng thực tế bằng cách đặt hai đèn nhỏ ở hai bên tạo ra những tia sáng lan rộng rất đặc trưng. Đèn hậu cũng có hình chữ Y, khác hẳn với đèn chiếu ở phía trước, được dùng để khoanh vùng ánh sáng giữa hai ống xả nhằm tạo ra sự cân đối so với bên trên.

Xin ông cho biết sự sắp xếp ống xả và vị trí của giảm xóc đơn được liên kết như thế nào?

Chúng tôi quyết định đặt ống xả cao, phía dưới yên xe, do vậy cần có một dung dịch trong đường ống dẫn tới cuối ống xả. Sau những đánh giá khác nhau, chúng tôi quyết định sử dụng một giảm xóc bên để tối đa hóa vùng trung tâm nơi đặt thanh chống sau, vì ống góp của xilanh sau đó được liên kết để chảy vào bộ giảm thanh. Tại điểm này, chúng tôi cũng đặt vào một chất xúc tác. Mặc dù thông thường nó tạo ra nhiều nhiệt nhất nhưng chúng tôi có thể hướng nó ra khỏi giảm xóc, xa chỗ ngồi lái xe và lốp xe. Thường thì, sự bố trí này làm cho yên xe vô cùng sạch và mang tính thẩm mỹ cao.

Khung xe của Shiver có gì điểm cũ và mới, thưa ông?

Đó là một khung xe hốn hợp rất thông dụng, kết hợp thép và nhôm và có sẵn trong dòng xe địa hình Aprillia. Tuy nhiên, nó cũng rất tân tiến với hệ thống kết nối hai phần, không giống khung dùng trong xe địa hình và được sử dụng lần đầu trên loại xe mô-tô đường phố. Ban đầu, chúng tôi hơi nghi ngờ về vận hành và các mặt cấu trúc, nhưng tất cả các thử nghiệm đều có kết quả vô cùng tích cực và chúng tôi thực sự hài lòng với những kết quả này vì nó mang đến một sự linh hoạt lý tưởng.

Xin cảm ơn ông và xin chúc cho buổi giới thiệu sản phẩm mới của công ty thành công tốt đẹp!

• H.H (Theo Aprillia.com)