Siêu máy bay không người lái của Trung Quốc tạo đột phá

Đây là một bước đột phá lớn, không chỉ giúp tối ưu hóa mô hình cung ứng hàng hải mà còn mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành logistics tầm thấp, với những ưu thế vượt trội về tốc độ và chi phí.

Một trong những bước tiến quan trọng nhất của ngành hàng không Trung Quốc vừa được ghi nhận với chuyến bay lịch sử của chiếc máy bay eVTOL hạng tấn đầu tiên. Được phát triển bởi startup công nghệ AutoFlight có trụ sở tại Thượng Hải, chiếc máy bay này đã chứng minh tiềm năng to lớn của mình trong việc cách mạng hóa chuỗi cung ứng hàng hải và logistics.

Theo một tuyên bố từ AutoFlight, chiếc eVTOL nặng 2 tấn, mang tên V2000CG CarryAll, đã cất cánh từ một bãi đáp ở Thâm Quyến, tỉnh Quảng Đông.

Sau chuyến bay vượt biển kéo dài 58 phút, nó đã hạ cánh an toàn trên giàn khoan dầu khí Huizhou 19-3, cách bờ biển Thâm Quyến 150 km. Trong chuyến đi này, V2000CG CarryAll đã vận chuyển thành công các mặt hàng thiết yếu như trái cây tươi, thuốc cấp cứu và nhiều nhu yếu phẩm khác.

Chuyến bay thử nghiệm đột phá này là thành quả hợp tác giữa ba đơn vị: Tập đoàn Dầu khí Ngoài khơi Quốc gia Trung Quốc (CNOOC), CITIC Offshore Helicopter và AutoFlight.

Ông Nhậm Vĩnh Nghị, Phó Giám đốc Ban Điều phối chi nhánh Thâm Quyến của CNOOC, nhấn mạnh trong một báo cáo của Tập đoàn Truyền thông Trung Quốc (CMG) rằng so với các phương thức vận tải truyền thống bằng tàu thủy và trực thăng, máy bay eVTOL có nhiều lợi thế vượt trội. Những ưu điểm này bao gồm chi phí vận hành thấp hơn, tốc độ phản ứng nhanh hơn, không phát thải carbon, mang lại sự thoải mái cho người dùng và đặc biệt là khả năng thích ứng linh hoạt với những không gian cất hạ cánh chật hẹp.

Từ trước đến nay, việc cung cấp vật tư cho các giàn khoan dầu ngoài khơi của CNOOC chủ yếu dựa vào tàu thủy, với thời gian di chuyển một chiều lên tới khoảng 10 giờ. Điều này gây khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu điều phối vật tư khẩn cấp và hỗ trợ y tế kịp thời. Trong các tình huống khẩn cấp, trực thăng được sử dụng nhưng chi phí cho mỗi chuyến bay lại rất cao. Việc ứng dụng eVTOL V2000CG CarryAll hứa hẹn sẽ giải quyết triệt để những vấn đề này, mang đến một giải pháp hiệu quả và tiết kiệm hơn.

Ông Nhậm cũng chia sẻ thêm rằng chuyến bay thử nghiệm này đã tích hợp công nghệ hàng không tiên tiến, kinh nghiệm vận hành dày dặn và các nhu cầu thực tế từ hoạt động ngoài khơi, tạo ra một mô hình ứng dụng khép kín "phát triển + vận hành + kịch bản" cho ngành logistics tầm thấp.

Phó Chủ tịch cấp cao của AutoFlight, ông Tạ Gia, cho biết chiếc máy bay này đã vượt qua các bài kiểm tra quan trọng như cất hạ cánh thẳng đứng, bay lơ lửng và bay đường dài vượt biển. Điều này cho thấy tính khả thi về mặt kỹ thuật và độ tin cậy trong vận hành của eVTOL kích thước lớn trong các kịch bản công nghiệp dầu khí ngoài khơi, bất chấp những thách thức về môi trường như sương muối, độ ẩm cao và gió giật mạnh ở Biển Đông cũng như không gian hạn chế trên các giàn khoan.

Được biết, chiếc V2000CG CarryAll đã được bàn giao vào tháng 7 và là máy bay eVTOL đầu tiên trên thế giới có trọng lượng hơn một tấn đạt được cả ba chứng nhận quan trọng về an toàn bay: Chứng nhận Chủng loại, Chứng nhận Sản xuất và Chứng nhận Đủ điều kiện bay. Theo ước tính, đến năm 2030, kinh tế tầm thấp của Trung Quốc sẽ đạt giá trị 3 nghìn tỷ nhân dân tệ (khoảng 417 tỷ USD), và các ứng dụng sáng tạo trong lĩnh vực hàng hải sẽ là một trong những động lực tăng trưởng chính.