Sẽ có nhiều khu đô thị đẹp, hiện đại

Là công trình trọng điểm có ý nghĩa lớn với thành phố trong những năm tới, dự án phát triển giao thông đô thị được vay vốn từ Ngân hàng thế giới. Để khai thác quỹ đất hiệu quả, nâng cao giá trị kiến trúc cảnh quan, quy hoạch chi tiết hai bên tuyến đường trục đô thị đang được nghiên cứu hoàn thiện nhằm xây dựng những khu đô thị mới đồng bộ và hiện đại về kiến trúc, kỹ thuật và cảnh quan môi trường.

Khu đô thị kết nối từ đông sang tây
Tuyến đường trục đô thị bắt đầu từ nút giao với quốc lộ 10 ( tại xã Lê Lợi, huyện An Dương) đến nút giao với đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng (phường Nam Hải, quận Hải An), dài khoảng 20km. Đây là trục giao thông Đông-Tây quan trọng của thành phố, kết nối các chức năng khác nhau của toàn bộ đô thị. Cụ thể, các khu công nghiệp (KCN) ở tây bắc thành phố như: An Dương, Nomura, Tràng Duệ, An Hưng, Đại Bản…; các khu vực phát triển đô thị mới An Hưng, khu vực cảnh quan ven sông Lạch Tray; các khu đô thị cũ Lê Chân, Hải An; sân bay quốc tế Cát Bi, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Tuyến đường này giao cắt với nhiều trục giao thông quan trọng : quốc lộ 10, tỉnh lộ 351, đường vành đai 2, đường trục chính đô thị quận Kiến An, đường Trường Chinh, đường phía tây khu đô thị 353, đường Hồ Sen-Cầu Rào 2, đường Lạch Tray-Phạm Văn Đồng; đường Lê Hồng Phong, đường liên phường quận Hải An, đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng.
Với quy mô tuyến đường như vậy, phạm vi nghiên cứu 2 bên trục đường khoảng 200-400m, liên quan đến 14 phường của 5 quận, huyện gồm: Lê Lợi, Đặng Cương, Đồng Thái, Hồng Thái (huyện An Dương); Lãm Hà, Quán Trữ, Đồng Hòa (quận Kiến An); Vĩnh Niệm, Kênh Dương (quận Lê Chân); Đằng Giang (quận Ngô Quyền); Cát Bi, Đằng Lâm, Đằng Hải, Nam Hải (quận Hải An). Theo đó, tính chất là khu đô thị dọc 2 bên trục đường chính đô thị kết nối từ đông sang tây thành phố; khu đô thị kết hợp các chức năng : thương mại dịch vụ, văn hóa, du lịch, giáo dục, hành chính thuộc khu đô thị loại 1 cấp quốc gia; là trục kết nối các khu chức năng khác nhau của toàn bộ đô thị.

Gắn chỉnh trang đô thị cũ với phát triển đô thị hiện đại
Quỹ đất toàn bộ khu vực có thể khai thác khoảng gần 1100 ha, trong đó, gần 172 ha dành cho phát triển thương mại-dịch vụ; hơn 543 ha cho phát triển nhà ở và gần 374 ha đất cây xanh thể dục thể thao. Trên cơ sở đó, cảnh quan phân thành 4 vùng : trung tâm công cộng, dân cư đô thị mới, dân cư đô thị hóa và vùng cây xanh, mặt nước. Trong đó, tại vùng trung tâm công cộng sẽ xây dựng các nút không gian quan trọng tạo điểm nhấn cảnh quan làm biểu tượng cho khu đô thị và các cửa ngõ, tạo động lực phát triển cho khu vực; tạo nhiều trục đi bộ, quảng trường nhỏ để nâng cao sức sống cho các khu công cộng, chung quanh bố trí nhà thấp tầng liên tục để tạo cảnh quan đô thị sinh động, hấp dẫn. Tại các vùng dân cư đô thị mới, bên cạnh khu nhà trung và nhiều tầng, quy định chiều cao nhà tiêu chuẩn 7-9 tầng để tạo cảnh quan đô thị thống nhất, còn có nhà ở ít tầng đưa môi trường tự nhiên vào khu vực sinh sống, xây dựng cảnh quan khu phố có nhiều cây xanh. Đối với các vùng dân cư đô thị hóa sẽ khuyến khích xây dựng nhà có sân vườn. Tại vùng cây xanh, mặt nước, trong đó vùng cảnh quan ven sông Lạch Tray, sông Rế, kênh An Kim Hải sẽ hình thành các không gian ven mặt nước, thân thiện với con người; bố trí các quảng trường ven sông, các quán cà-phê, nhà hàng, công trình dân dụng. Mặt khác, tổ chức các trục cây xanh, cảnh quan trong các khu phố, với hệ thống không gian mở có nhiều cây xanh và gần gũi với khu vực mặt nước.
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật, trong đó, đoạn Bắc Sơn-Quán Trữ, Quán Trữ-Nam Hải xác định là các đường phố chính, riêng đoạn Bắc Sơn-Quán Trữ có quy mô mặt cắt 68m, sẽ phục vụ giao thông tốc độ cao, nối liền các trung tâm lớn (khu An Dương và khu Nam Đồ Sơn). Giao thông đối ngoại, trong đó đường hàng không giáp sân bay quốc tế Cát Bi; đường bộ có tuyến quốc lộ 10 đoạn qua khu vực có mặt cắt 77m , đường tỉnh lộ 351 có mặt cắt 36m, đường vành đai 2 có mặt cắt 66,5-84m. Toàn bộ hệ thống giao thông quy hoạch theo ô bàn cờ kết hợp với các tuyến giao thông đối ngoại tạo nên hệ thống hoàn chỉnh đáp ứng nhu cầu phát triển của thành phố. Trong khu vực đô thị cũ, hệ thống giao thông sẽ được nâng cấp, mở mới các tuyến đường phù hợp với tiêu chuẩn đô thị loại 1. Bên cạnh đó, xây dựng một số cầu mới, các nút giao cùng mức và khác mức, hệ thống giao thông tĩnh. Cùng với hệ thống giao thông, hệ thống cấp điện, nước, thoát nước thải và vệ sinh môi trường, bưu chính viễn thông, cây xanh, cấp xăng dầu được quy hoạch đồng bộ.
Việc triển khai tuyến đường trục đô thị đáp ứng nhu cầu khách quan trong quá trình phát triển kinh tế -xã hội của thành phố. Do vậy, việc hoàn thành quy hoạch chi tiết hai bên tuyến đường trục đô thị sẽ kết hợp hài hòa các khu chức năng trong toàn đô thị Hải Phòng, tuân thủ quy hoạch chung của thành phố, đồng thời khắc phục những tồn tại trong việc quản lý quy hoạch 2 tuyến đường đối với một số dự án giao thông trước đây.

Quốc Minh