Sắp có xe ô tô điện ở Cát Bà
Công ty TNHH Quốc Hưng đang xúc tiến các thủ tục để đưa vào chạy thử nghiệm 8 đến 10 xe ô tô điện phục vụ lễ hội kỷ niệm 50 năm Ngày Bác Hồ về thăm làng cá Cát Bà (1-4-2009), Ngày truyền thống ngành Thuỷ sản Việt Nam và khai trương du lịch Hải Phòng năm 2009. Đây là một nội dung chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND thành phố Hoàng Văn Kể tại cuộc họp với các ngành chức năng và huyện Cát Hải về công tác bảo đảm giao thông ra đảo phục vụ lễ hội.
Theo ông Trần Thanh Khánh, Trưởng ban quản lý dự án Công ty TNHH Quốc Hưng, lợi thế của loại xe này là tiết kiệm nhiên liệu, hợp với những đoạn đường ngắn, khu vui chơi giải trí, du lịch như Cát Bà. Việc mở tuyến xe ô tô điện chạy dọc tuyến đường trung tâm 1-4 đến các bãi tắm Cát Cò 1,Cát Cò 2, Cát Cò 3 hạn chế tình trạng lái xe ôm chèo kéo khách, chở ba, không đội mũ bảo hiểm...ở khu vực này. Huyện Cát Hải đang triển khai các tuyến phố đi bộ trên đường 1-4 vào buổi tối cũng là điều kiện thuận lợi để thí điểm tuyến đường chỉ có người đi bộ và xe ô tô điện hoạt động. Khi Cát Bà bước vào ngày hội 1-4 và mùa du lịch năm 2009, việc đưa xe điện vào hoạt động, thay thế các phương tiện khác tạo nét mới, văn minh, tiện lợi trong dịch vụ vận tải ở khu du lịch nổi tiếng này.
|
Xe ô tô điện 12-16 chỗ ngồi, di chuyển đường leo dốc với vận tốc 10km/h, đồng bằng 35km/h, giá hơn 300 triệu đồng/chiếc. Một lần nạp ắc -quy 12 giờ, chạy được 12 giờ. |
Tuy nhiên, những vấn đề phát sinh khi đưa xe ô tô điện vào hoạt động tại một số khu du lịch trong cả nước và hạn chế của phương tiện đi lại này cần được huyện Cát Hải và các ngành chức năng quan tâm, bởi đây không phải là loại phương tiện quá mới. Năm 2004, tỉnh Lào Cai nhập khẩu 10 xe ô tô điện loại 11 chỗ ngồi từ Trung Quốc và cho chạy thử nghiệm để vận chuyển khách tham quan trong phạm vi khu du lịch Sa Pa. Cũng năm này, khi những chiếc xe ô tô điện đầu tiên của Việt Nam được trưng bày tại hội chợ triển lãm cơ khí, điện, Cục phó Cục Đăng kiểm Việt Nam Đỗ Hữu Đức cho rằng, xe ô tô điện sử dụng nguồn năng lượng dự trữ bằng ắc-quy, nếu tăng số bình ắc quy sẽ làm tăng trọng tải xe, giảm khả năng vận chuyển. Để đưa loại xe này vào sử dụng rộng rãi, sẽ phải đầu tư mạng lưới trạm nạp và đổi ắc quy như mạng lưới trạm xăng hiện nay, chắc chắn làm tăng chi phí của người sử dụng ôtô điện. Mặt khác, hoạt động trong môi trường khí hậu nhiệt đới nóng ẩm, động cơ điện cũng như các bộ phận điều khiển điện tử dễ hư hỏng.
|
Các nhà chuyên môn khuyến cáo, tuy mức độ gây ô nhiễm môi trường của ô tô điện không cao, nhưng đáng lo ngại là khả năng gây ô nhiễm môi trường do "rác ắc -quy" từ ôtô điện thải ra. Loại rác này gồm a-xít, chì, các chất dẻo tổng hợp nên khó phân huỷ trong môi trường. |
Thực tế này cho thấy, cùng với tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ hình thành tuyến xe ô tô điện chính thức ở khu du lịch Cát Bà, tiếp đó là khu du lịch Đồ Sơn và một số địa điểm du lịch khác trên địa bàn thành phố, cần chủ động đề ra giải pháp khắc phục những hạn chế của loại hình vận tải này, cũng như vấn đề xã hội phức tạp nảy sinh ảnh hưởng đến đời sống của một bộ phận người dân như việc làm của lực lượng xe ôm, bảo vệ môi trường sống của cộng đồng...
V.L