Sân bay Long Thành sẽ áp dụng hành trình không giấy tờ ngay khi khai thác

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chủ đầu tư Dự án thành phần 3 sân bay Long Thành, cho biết sân bay dự kiến áp dụng mô hình “hành trình không giấy tờ” ngay từ giai đoạn đầu khai thác, kết nối với hệ thống định danh điện tử VNeID và cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.

Theo phương án khai thác, công nghệ sinh trắc học, chủ yếu là nhận diện khuôn mặt, sẽ được sử dụng để xác thực danh tính hành khách tại các điểm chính trong hành trình gồm làm thủ tục, kiểm soát an ninh và lên máy bay.

Hành khách có thể được xác thực thông qua căn cước công dân gắn chip kết hợp camera nhận diện khuôn mặt. Khi thông tin đã được xác thực và liên thông trên hệ thống, số lần phải xuất trình giấy tờ, thẻ lên tàu bay tại các điểm kiểm tra sẽ được giảm đáng kể.

Nhà ga cũng được đầu tư hệ thống cổng kiểm soát tự động và các làn kiểm soát an ninh ứng dụng sinh trắc học. Việc đối chiếu dữ liệu được thực hiện điện tử, giúp rút ngắn thời gian làm thủ tục và hạn chế thao tác kiểm tra thủ công.

Hệ thống xử lý hành lý dài khoảng 24km

Cùng với việc số hóa quy trình phục vụ hành khách, sân bay Long Thành được đầu tư hệ thống xử lý hành lý tự động tốc độ cao (BHS), với tổng chiều dài băng chuyền khoảng 24km.

Hệ thống sử dụng công nghệ khay vận chuyển độc lập. Mỗi kiện hành lý được đặt trên một khay riêng, được nhận diện và theo dõi trong quá trình di chuyển, giúp hệ thống phân loại và định tuyến hành lý đến đúng khu vực tập kết theo chuyến bay.

BHS được tích hợp hệ thống soi chiếu CT phục vụ kiểm tra an ninh. Công nghệ này tạo hình ảnh nhiều chiều của hành lý, hỗ trợ phát hiện vật thể bất thường hoặc hàng hóa thuộc diện kiểm soát.

Hệ thống tự gửi hành lý cũng được tính toán triển khai tại nhà ga. Hành khách có thể thực hiện một số công đoạn như cân hành lý, in thẻ, dán thẻ và đưa hành lý vào hệ thống mà không phải thực hiện toàn bộ quy trình tại quầy truyền thống.

Việc kết hợp công nghệ sinh trắc học với xử lý hành lý tự động được kỳ vọng giảm thời gian chờ tại nhà ga, nhất là trong các khung giờ cao điểm.

Cùng ngày, UBND phường Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Long Thành ký quy chế phối hợp về bảo đảm an ninh, an toàn hàng không, phòng cháy chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ và các nhiệm vụ phục vụ quá trình đưa sân bay vào khai thác.

Theo quy chế, hai bên sẽ phối hợp kiểm tra hàng rào ranh giới sân bay, rà soát đường mòn, lối mở và các vị trí chưa khép kín; đồng thời kiểm soát những nguy cơ có thể ảnh hưởng đến hoạt động cất, hạ cánh.

Các thiết bị bay không người lái (UAV), đèn laser, đèn công suất lớn, nguồn phát sinh khói, bụi và các khu vực thu hút chim, động vật hoang dã quanh sân bay cũng thuộc nhóm nội dung được tăng cường kiểm soát.

Cảng Long Thành và địa phương đồng thời xây dựng cơ chế phối hợp ứng phó khẩn nguy, y tế, phòng cháy chữa cháy, tìm kiếm cứu nạn tàu bay; thống nhất đầu mối tiếp nhận thông tin, huy động lực lượng và tổ chức giao thông khi xảy ra sự cố.

Một nội dung quan trọng khác là chương trình thử nghiệm vận hành sân bay (ORAT), được triển khai trong giai đoạn từ tháng 9 đến tháng 12/2026. Các kịch bản vận hành, trung chuyển hành khách, hậu cần, cấp cứu y tế, điều tiết giao thông và xử lý các tình huống phát sinh sẽ được tổ chức thử nghiệm trước khi sân bay chính thức hoạt động.

Bà Nguyễn Thị Hồng Phượng, Thành viên Hội đồng quản trị ACV cho biết, ACV đang tập trung nguồn lực hoàn thiện công trình, trang thiết bị, nhân lực và các điều kiện cần thiết, hướng tới đưa sân bay Long Thành vào khai thác từ ngày 24/12/2026.

Theo đại diện ACV, giai đoạn chuẩn bị khai thác không chỉ đặt ra yêu cầu hoàn thành các hạng mục xây dựng mà còn phải bảo đảm đồng bộ về an ninh, an toàn, giao thông, y tế và khả năng xử lý các tình huống phát sinh tại khu vực sân bay.

Hạ tầng kết nối tiếp tục được đẩy nhanh

Song song với các công việc bên trong sân bay, các tuyến giao thông kết nối Long Thành cũng đang được đẩy nhanh tiến độ.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây tiếp tục là trục kết nối chính giữa TP.HCM và sân bay. Tuyến đang được mở rộng gần 22km, từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, lên quy mô 8-10 làn xe.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tạo thêm hướng kết nối sân bay với các khu công nghiệp, trung tâm logistics và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Trong khi đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đưa vào khai thác từ ngày 1/10/2026, hình thành thêm tuyến kết nối từ khu vực miền Tây đến Đồng Nai.

Hai tuyến T1 và T2 trực tiếp kết nối sân bay với Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Các tuyến 25B, 25C, ĐT769 và Vành đai 3 TP.HCM cũng đang được hoàn thiện, bổ sung các hướng tiếp cận sân bay từ Đồng Nai và TP.HCM.

Trong giai đoạn đầu khai thác, khi tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành chưa được xây dựng và một số dự án đường bộ vẫn đang triển khai, lưu lượng phương tiện dự kiến sẽ tập trung chủ yếu trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

ACV đề nghị các đơn vị liên quan tiếp tục hoàn thiện đường gom, hệ thống chiếu sáng, biển báo, thiết bị giao thông thông minh và thu phí tự động; đồng thời rà soát phương án phân luồng để bảo đảm khả năng tiếp cận sân bay khi đưa vào khai thác.

Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000ha tại TP Đồng Nai. Giai đoạn 1 có công suất thiết kế 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khi hoàn thành toàn bộ các giai đoạn, sân bay được quy hoạch đạt công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.