Rebel - Chopper, cuộc chơi tiếp lửa

 Chiều dài tổng thể hơn 2,5m, bộ giảm xóc trước dài ngoằng cùng chiếc bánh sau to quá khổ nằm giữa các đường nét bay bướm, chiếc Chopper của anh Tuấn thực sự là một tác phẩm mang đậm phong cách Việt.

Chất Chopper được thể hiện ngay khi nhìn vào phía đầu xe, đôi càng giảm xóc mạ inox kéo dài vươn chéo ra phía trước thanh mảnh. Chắn bùn được cách điệu như móng vuốt đại bàng đang giương ra quặp chặt lấy phần bánh xe. Để điều khiển chiếc xe dài cồng kềnh quá khổ này, anh Tuấn đã phải gia công một bộ tay lái đặc biệt, dài và vươn rộng sang hai bên vừa tạo thêm lực để điều khiển vừa tạo dáng nhẹ nhàng hầm hố. Ngay phía dưới tay lái là một chiếc đèn pha Bi - Xenon với vỏ được chế tác bằng tay và ghép bởi 4 tấm sắt nhỏ dày 2mm.

Khung xe được gia cố lại hoàn toàn với thiết kế mới để ăn khớp với bộ giảm xóc trước và tạo dáng kiểu Chopper. Sàn bắt máy hạ xuống và lùi ra sau để tiện cho việc lắp hệ thống chuyển động. Bình xăng làm từ thép tấm dày 2mm thuôn dài, góc cạnh hóp sâu vào hai bên sườn. Ở cuối bình xăng, mô phỏng hình dáng kinh điển được đánh giá là một trong những kiểu dáng bình xăng ấn tượng nhất của Chopper.

Điểm gây chú ý nhất của xe là bộ đôi ống xả  ôm lượn mềm mại  vắt vẻo qua động cơ Honda Rebel 250. Thân ống xả gò từ inox với hình bầu dục được cách điệu như hình dáng của bông hoa Huệ. Thay vì kéo dài bộ kit ốp sườn xe nối liền với chắn bùn sau thì bộ Kit này chỉ được cắt tới sát yên.

Chiếc yên mềm mại chỉ được đặt một nửa lên trên khung, nửa còn lại thì lơ lửng "treo" che khoảng trống phía trong gầm sau. Phía đuôi xe nổi bật với chiếc bánh béo quá khổ được chắn bởi chiếc chắn bùn sau bằng sắt được tỉa thành các tia sáng bám sát vào lốp với hai hàng đinh tán. Ở giữa là những đường gân dập làm cho chiếc chắn bùn trông cứng cáp, khoẻ khoắn hơn.

Càng sau được nới dài thêm và rộng ra để vừa chỗ cho chiếc lốp cỡ lớn. Vị trí của giảm xóc cũng phải thay đổi lui về phía trước bắt ngay sát dưới yên. Phía nhông trước cũng phải hàn đua ra để có thể giữ cho xích có thể hoạt động được mà không bị chạm. Toàn bộ Kit và bình xăng của xe đều được sơn màu vàng cà rốt khoẻ khoắn.

Anh Tuấn, chủ nhân của Chopper

Thật khó cho một cô gái hay một chàng thư sinh nào muốn điều khiển chiếc Chopper này vì nó quá nặng và cồng kềnh. Hai bánh cách nhau quá xa, giảm xóc sau vẫn được làm dưới dạng giảm xóc đôi và cách xa tâm bánh nhiều nên có cảm giác hơi bồng bềnh. Tay lái dài giúp điều khiển nhẹ nhàng hơn nhưng do uốn từ ống thép cỡ nhỏ nên khi xe di chuyển sẽ có cảm giác hơi chòng chành. Tuy nhiên, gác lại những chi tiết nhỏ đấy thì điều khiển chiếc Chopper có một không hai ở Việt Nam này quả là thú vị. Dám nghĩ dám làm, đó chính là tinh thần để tạo nên Chopper của anh Tuấn. 

Chùm ảnh về Rebel - Chopper và một số công đoạn trong quá trình "độ":

•  Long Châu - Trần Hiếu