Ra-đa bọc hậu của Mazda

Công nghệ an toàn ngày càng được các hãng ôtô và chính phủ lưu tâm nhiều hơn nhằm biến chiếc xe trở nên an toàn hơn cho người sử dụng.

RVMS giúp khắc phục nhược điểm của trụ A

Theo tờ Auto Motor & Sport, dựa trên hai bộ cảm biến hướng về phía sau có nhiệm vụ phát hiện phương tiện phía sau và bên hông xe, RVMS có thể cảnh báo cho lái xe không chỉ những chiếc xe đang tiến lại gần với tốc độ nhanh mà còn cả những chiếc xe trong điểm mù mà thông thường khó nhận biết.

Chuông cảnh báo hoạt động khi một chiếc xe lọt vào vùng nguy hiểm, từ đó lái xe có thể đưa ra biện pháp thích hợp. Cảnh báo được kết nối với lái xe thông qua bộ báo tín hiệu nhỏ gắn cạnh trụ A và phát ra âm thanh khi cần thiết.

Hệ thống này có thể đưa ra cảnh báo trong phạm vi 50m từ phía sau khi những chiếc xe tiến lại gần với vận tốc trên 60km/h.

Mazda đưa ra bản điều tra do Cơ quan an toàn giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA ) thực hiện cho thấy 9% trong tổng số các vụ tai nạn tại Mỹ xảy ra trong quá trình chuyển làn đường và là nguyên nhân gây tai nạn cao thứ 4.

Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản này đã giới thiệu hệ thống kiểm soát điểm mù tại thị trường Mỹ từ năm 2007, nhưng vẫn chưa có kế hoạch cho RVMS.