Quy hoạch, xây dựng cảng hàng không quốc tế Hải Phòng tại Tiên Lãng

Đẩy nhanh tiến độ, thực hiện sớm hơn dự kiến

Sân bay quốc tế Tiên Lãng Hải Phòng được Chính phủ, các bộ, ngành trung ương đồng ý về chủ trương và đang bước vào giai đoạn chuẩn bị thực hiện dự án. Trong cuộc làm việc mới đây với lãnh đạo thành phố, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nhấn mạnh ý nghĩa, tầm quan trọng của sân bay quốc tế Hải Phòng tại Tiên Lãng với Hải Phòng, vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và cả nước, đồng thời  một lần nữa khẳng định quyết tâm của Chính phủ đầu tư xây dựng công trình mang tầm chiến lược này. Thủ tướng chỉ đạo thành phố phối hợp với các bộ, ngành trung ương nhanh chóng triển khai các công việc cần thiết, lập quy hoạch, xây dựng dự án tiền khả thi, khả thi, xác định rõ nguồn vốn…và đẩy nhanh tiến độ thực hiện sớm hơn so với dự kiến ban đầu.

Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng dự bị cho cảng hàng không quốc tế Nội Bài

Trong không khí phấn khởi, tự hào kỷ niệm ngày thống nhất đất nước (30-4) và Ngày Quốc tế lao động (1-5), Đảng bộ, quân và dân thành phố Cảng vui hơn  trước thông tin ngày 28-4 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch vị trí cảng hàng không quốc tế Hải Phòng. Trong mạng cảng hàng không, sân bay dân dụng toàn quốc, cảng hàng không quốc tế Hải Phòng có vai trò là cảng hàng không quốc tế và dự bị cho cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng bao gồm các phân khu chức năng như hệ thống đường cất, hạ cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, khu điều hành khai thác, khu quản lý hoạt động bay, khu phụ trợ, khu công nghiệp hàng không... và thành phố sân bay. Cùng thời gian này, dự án cải tạo, nâng cấp càng hàng không quốc tế Cát Bi với việc xây dựng đường băng mới, phù hợp tiến độ triển khai sân bay Tiên Lãng  được các cơ quan chức năng, thành phố tích cực triển khai.

Hồ sơ quy hoạch vị trí cảng hàng không quốc tế Hải Phòng do  Công ty thiết kế và tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) thực hiện thể hiện rõ, theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tại khu vực thành phố Hải Phòng chỉ có một cảng háng không quốc tế Cát Bi. Song thực tế cho thấy, hiện  cảng hàng không quốc tế Cát Bi nằm gọn trong lòng đô thị nên quỹ đất hạn hẹp, không có điều kiện mở rộng để đáp ứng yêu cầu phát triển giao thông hàng không tương lai và giao thông mặt đất tiếp cận tương ứng. Như vậy, việc phát triển càng hàng không quốc tế Cát Bi theo quy hoạch rất khó khăn. Trong khi đó, theo tính toán của các cơ quan chuyên môn, dự báo tới năm 2025, tổng công suất của 2 cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Hải Phòng là 24 triệu hành khách/năm, trong đó Nội Bài 20 triệu hành khách/năm, Hải Phòng 4 triệu hành khách/năm; 5 năm tiếp theo, tới năm 2030, dự báo tổng công suất hành khách/năm của 2 cảng là 35 triệu hành khách/năm, trong đó Nội Bài 29 triệu hành khách/năm và Hải Phòng 6 triệu hành khách/năm.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và các đồng chí lãnh đạo thành phố thị sát thực địa khu vực quy hoạch dự án sân bay quốc tế tại xã Vinh Quang, huyện Tiên Lãng đầu năm.

Sẽ xây dựng sân bay dân dụng cấp 4F

Theo Bộ Giao Thông-Vận tải, việc xác định vị trí cảng hàng không quốc tế Hải Phòng dựa trên cơ sở nghiên cứu, thẩm định, sàng lọc và đánh giá kỹ lưỡng các phương án theo những tiêu chí cơ bản của các bộ, ban, ngành và đội ngũ chuyên gia giỏi. Vị trí cảng hàng không quốc tế Hải Phòng quy mô khoảng 4.500 ha, thuộc địa bàn 4 xã Vinh Quang, Tiên Hưng, Đông Hưng, Tây Hưng (Tiên Lãng). Tại đây sẽ xây dựng sân bay dân dụng cấp 4F (theo quy định của ICAO).

Bộ Giao thông-Vận tải đánh giá, địa điểm được chọn hoàn toàn đáp ứng các điều kiện khai thác hàng không theo quy định và có tiềm năng phát triển thành một cảng hàng không quốc tế lớn trong tương lai. Bởi vị trí này nằm ở trung tâm vùng tam giác kinh tế trọng điểm miền Bắc (Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh) và vùng duyên hải Bắc Bộ, một trong những khu vực phát triển nhanh và năng động nhất cả nước. Khả năng kết nối các trung tâm đô thị, thành phố trong vùng đồng bằng sông Hồng và duyên hải Bắc Bộ rất thuận lợi bằng cả đường bộ, đường sắt, đường thủy. Do nằm sát biển, vùng lân cận ít núi cao nên quy hoạch vùng trời, tĩnh không tiếp cận không bị ảnh hưởng bởi địa hình, địa vật chung quanh. Thời tiết khu vực thuận lợi cho hoạt động bay. Cảng hàng không xây dựng ở đây có thể đáp ứng khai thác các loại máy bay dân dụng chở khách và chở hàng lớn như B747, A380…với năng lực khai thác bảo đảm dự bị cho cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Một lợi thế hơn hẳn mà ít nơi khác có được là khu vực quy hoạch có quỹ đất phát triển rộng đến 5.000 ha, bảo đảm cho việc xây dựng cảng hàng không trong giai đoạn trước mắt cũng như lâu dài. Ngoài ra, nguồn nguyên, vật liệu xây dựng tại địa phương rất phong phú, thuận lợi cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ dự án. Bên cạnh đó, trong vùng quy hoạch không có dân cư, không có đất trồng lúa, chỉ là những đầm nuôi trồng thủy sản nhỏ nên không phải tái định cư, khối lượng giải phóng mặt bằng không lớn, ít ảnh hưởng đến đời sống nhân dân và an sinh xã hội. Yếu tố tác động tới môi trường tự nhiên và môi trường xã hội là tối thiểu do vị trí cách xa trung tâm thành phố tới 25 km. Rõ ràng, với điều kiện tự nhiên, lợi thế thuận lợi nhiều mặt, vị trí quy hoạch, xây dựng cảng hàng không quốc tế Hải Phòng tại Tiên Lãng đáp ứng yêu cầu phát triển giao thông hàng không trong tương lai cho cả nước và khu vực. Bộ Giao thông-Vận tải căn cứ quyết định 640 ngày 28-4-2011 của Chính phủ lập quy hoạch cảng hàng không quốc tế Hải Phòng theo quy định hiện hành. 

Tiến Đạt