Porsche Panamera 2010 – Bước chuyển mình của Porsche

Mẫu xe thể thao bốn cửa Panamera mới với động cơ phía trước được đánh giá là một bước chuyển mình lớn của Porsche, bất kể thành công lớn của chiếc SUV Cayenne.

Đối với Porsche, mẫu xe 911 vừa như một phước lành lại vừa là một lời nguyền. Được coi là phước lành bởi thành công của 911 vượt trội hơn nhiều so với quy luật phát triển thông thường của ngành công nghiệp xe hơi. Nhưng 911 dường như là một lời nguyền của Porsche bởi lẽ mẫu xe này, theo nhiều khía cạnh khác nhau, vô hình chung đã trở thành một “định nghĩa” bất di bất dịch cho toàn hãng.

Đã rất nhiều lần trong suốt ba thập kỷ qua, Porsche cố gắng phá vỡ “lời nguyền” 911 với những “con số” khác như 928, hay 924/944/968. Tuy nhiên, cho đến tận trước khi Boxter ra đời, Porsche vẫn bị bóng mây 911 che phủ.

Hiện nay, Porsche vẫn tiếp tục xây dựng đế chế với khoảng 75% mẫu xe có động cơ phía sau. Bởi vậy, mẫu xe thể thao bốn cửa Panamera mới với động cơ phía  trước được đánh giá là một bước chuyển mình lớn của Porsche, bất kể thành công lớn của chiếc SUV Cayenne.

Khi có mặt ở thị trường vào năm tới, Panamera sẽ phải đương đầu với sự cạnh tranh mạnh mẽ đến từ hai đối thủ trực tiếp Aston Martin Rapide ở phía Bắc và Lamborghini Estoque ở phía nam (mặc dù ông chủ của Lambo, Stefan Winkelmann, vẫn khẳng định rằng mẫu xe này chưa được bật đèn xanh). Thị trường xe thể thao bốn cửa được coi là một mảng mới được khai thác, tuy nhiên, tính đến thời điểm này, nhánh thị trường này có vẻ như đã rất đông đúc.

Theo Porsche, Panamera sẽ có hai điểm rất đáng chú ý. Thứ nhất là ông chủ của Porsche, ông Wendelin Wiedeking, người cao tới 1,88 m khẳng định rằng ông có thể ngồi thoải mái trên ghế sau của xe. Thứ hai, ngoại hình của Panamera phải khiến người ta nhận ngay ra rằng đây là một chiếc Porsche. Đây là hai nguyên nhân khiến cho Panamera có diện mạo khá vụng về.

Các phiên bản siêu hiện đại của Panamera sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của dòng xe coupe bốn cửa hạng sang như Aston Martin Rapide.

Với số đo 4.970 mm x 1.930 mm, Panamera dài hơn mẫu Cayenne khoảng 175 mm và có chiều rộng tương đương với mẫu xe thể thao đa dụng nổi tiếng này. Tuy nhiên, Panamera hoàn toàn không thuộc dòng SUV bởi chiều cao chỉ có 1.417 mm. Porsche vẫn chưa tiết lộ thông tin về trọng lượng của Panamera, tuy nhiên kể cả khi có kích thước “kềnh càng” như vậy nhưng với nội thất được làm từ các vật liệu siêu nhẹ như nhôm và magiê thì mẫu xe này vẫn được kỳ vọng sẽ giữ một chân trong top đầu của danh sách những xe bốn cửa cỡ lớn nhẹ nhất.

Các tính năng vận hành của Panamera hứa hẹn sẽ cực kỳ ấn tượng với động cơ phun nhiên liệu trực tiếp thừa hưởng từ mẫu thể thao đa dụng bán chạy nhất của Porsche Cayenne. Động cơ tiêu chuẩn của Panamera là động cơ V-6 dung tích 3,6 lít, công suất 300 mã lực. Trong khi đó, phiên bản dành cho các khách hàng Mỹ sẽ là động cơ V-8 hút gió tự nhiên, dung tích 4,8 lít công suất 400 mã lực.

Các tín đồ của tốc độ sẽ hài lòng với phiên bản V-8 Turbo công suất lên tới 500 mã lực. Mặc dù sở hữu các thông số hết sức ấn tượng về công suất cũng như tính năng vận hành nhưng tất cả các phiên bản của Panamera đều có hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu rất đáng nể, thậm chí còn cao hơn các mẫu sedan có cùng công suất như S-Class của Mercedes hay BMW 7 series.

Theo thông tin từ hãng Porsche, phiên bản Panamera với động cơ hybrid V-6 cũng sẽ được tung ra thị trường với hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu cao hơn 25% so với phiên bản tiêu chuẩn. Hệ thống động cơ của phiên bản này sẽ được trang bị động cơ điện hình chiếc bánh rán công suất 34 kW kẹp giữa động cơ chính và hệ truyền động Tiptronic 6 cấp. Khớp ly hợp tự động sẽ tạm ngừng động cơ chính khi động cơ điện hoạt động.

Phần lớn các phiên bản của Panamera sẽ hoạt động theo nguyên lý dẫn động cầu sau với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số ly hợp kép tự động PDK 7 cấp của Porsche. Tuy nhiên, phiên bản động cơ V-8 hút gió tự nhiên và động cơ Turbo sẽ được trang bị hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

Ngoài việc bố trí động cơ gây tranh cãi thì phong cách thiết kế ngoại thất của Panamera cũng là chủ đề tốn nhiều giấy mực của giới phê bình. Nhìn từ mọi góc cạnh, Panamera là một chiếc Porsche đặc hiệu, ngoại trừ việc thêm hai cửa xe. Giới phê bình đều chung một ý kiến là thiết kế của hai bên thân xe thiếu thuyết phục nhất. Tuy nhiên, khi đi vòng quanh xe, tất cả đều ngợi khen sự thông minh của đội kỹ sư thiết kế Michael Mauer khi khéo léo giấu đi chiều dài và chiều cao của mui xe. Hông sau của xe được thiết kế rộng khiến cho xe trông vững chắc hơn. Thiết kế đuôi xe kiểu 911 giúp che đi chiếc cửa sau của xe.

Với Panamera, các hành khách sẽ cảm thấy rất dễ chịu khi bước vào khoang sau của xe. Mặc dù bám sát thiết kế của xe bốn chỗ, nhưng các kỹ sư của Porsche đã cố tình hạ điểm H xuống càng thấp càng tốt. Nhờ vậy, xe vận hành dễ dàng hơn và sẽ không có hành khách nào ngồi lên trên khoang hệ dẫn động. Không gian phía sau xe của Panamera thực sự rất rộng rãi.

Panamera sẽ được lắp ráp tại một nhánh mới của nhà máy Leipzig rộng khoảng 22.000 m2. Động cơ xe sẽ được sản xuất ở nhà máy Zuffenhausen của Porsche, còn nhà máy Hanover của Volkswagen sẽ chịu trách nhiệm hoàn chỉnh phần thân xe. Khoảng 70% chi tiết của xe sẽ do các nhà sản xuất Đức cung cấp.

Gần như chắc chắn Porsche sẽ trình làng mẫu Panamera tại triển lãm Geneva Motor 2009 tổ chức vào tháng Ba năm tới và Panamera sẽ có mặt tại các showroom ở châu Âu ngay sau đó. Dự kiến mẫu xe này sẽ gia nhập thị trường Mỹ vào mùa thu năm 2009. Porsche kỳ vọng rằng kết quả tiêu thụ mẫu xe “con cưng” này sẽ đạt con số 20.000 xe mỗi năm.

• L.D.P

Bảng thông số kỹ thuật: