Porsche Panamera 2009: Dưới thử nghiệm của các chuyên gia

Ngày nay, không ít mẫu xe Sedan cỡ trung đang hướng dần đến phong cách thể thao, các hãng xe hi vọng nhờ sức sống này sẽ giúp cho những sản phẩm của họ có thể có những đặc điểm cá tính và ưu thế cạnh tranh hơn. Porsche Panamera 2009 là một ví dụ điển hình.

Sau bao tôi luyện, cuối cùng phiên bản thương mại 5 cửa cũng đã xuất hiện trong sự chờ đợi của những người yêu Porsche. Vậy điểm nổi bật của mẫu xe mới này là gì? Rốt cuộc nó thực sự là một căn phòng di động 5 cửa hay chỉ là một mẫu Porsche đơn thuần được trang bị thêm 2 cửa. Chúng ta hãy xem các chuyên gia đánh giá.

Ý tưởng sáng tạo của Porsche

Trong những mẫu xe hiện tại của Porsche, chúng ta khó tìm thấy một mẫu xe thể thao nào có động cơ đặt trước, không gian dành cho hàng ghế sau về cơ bản gần như đã bị lượt bỏ. Và việc sử dụng sự sang trọng để chiếm được cảm tình của người yêu xe càng không phải là sở trường của Porsche.

Do vậy, giống như thiết kế động cơ đặt sau, dẫn động cầu sau mà Porsche đã kiên trì xây dựng, thì nhiệm vụ tạo nên một mẫu Sedan thể thao sang trọng cũng cần có được những điểm nhấn thực sự ấn tượng.

Trên thực tế, trong lịch sử của Porsche, không chỉ có mỗi một kiểu thiết kế động cơ đặt sau dẫn động cầu sau, mà trước đó vào năm 1977 Porsche đã giới thiệu mẫu 928 sử dụng động cơ đặt trước dẫn động cầu sau. Và đến năm 1988, Porsche lại một lần nữa giới thiệu mẫu xe Sedan 989 Concept thể thao với tính năng cao cấp, thậm chí nó còn có thể được coi như là mẫu xe nguyên bản của Panamera hiện tại.

Khi đó mẫu thiết kế này được sự đón nhận nhiệt tình từ phía công chúng, tuy nhiên các quan chức của Porshce bắt đầu cân nhắc đến việc nên hay không nên ứng dụng một mẫu xe sang trọng 5 cửa thực dụng để đáp ứng nhu cầu xe sang ngày càng tăng, và cuối cùng mẫu thiết kế ấy đã đi vào lối cụt. Nhưng cũng phải đợi cho đến ngày hôm nay, kế hoạch Porsche 989 Concept mới được thành hiện thực với tên gọi mới Porsche Panamera.

Ngoại thất

Nhìn từ bố cục và thiết kế bên ngoài, nhiều người nhận xét nó không giống hoàn toàn với một mẫu Porsche truyền thống, nhưng khi bạn đứng ở phía trước chiếc xe, chắc hẳn bạn sẽ không thể nhầm lẫn nó với bất kỳ một mác xe nào khác. Nhưng lại có người cho rằng, các nhà thiết kế của Porshce là những người lười nhất trên thế giới.

Đúng vây, thiết kế mặt trước của Porsche Panamera, chúng ta có thể tìm thấy thiết kế đèn pha đặc trưng của 911, thiết kế hốc hút gió và đèn sương mù đều khiến người xem cảm thấy nó chính là một chiếc xe Porsche theo đúng nghĩa. Tuy nhiên, khi bạn nghiền ngẫm chiếc xe một cách tỉ mỉ hơn, bạn sẽ phát hiện thiết kế của nó dường như có một vài điểm không phù hợp. Nguyên nhân chính là thiết kế nắp ca-pô dài đã chiếm phần lớn không gian của đầu xe.

Sự thay đổi lớn nhất nằm ở đường nét thiết kế thân và trần xe. Do hai ghế ngồi được tăng thêm và đảm bảo để hành khách phía sau luôn có đủ không gian phần đầu và chân, thân xe của Panamera không thể không tiến hành kéo dài kích thước. Các đường nét phần đỉnh xe cho đến đuôi xe cũng không giống với thiết kế kiểu dáng Sportback truyền thống của Porsche. Trụ C cố gắng được dịch chuyển ra phía sau nhằm tránh ảnh hưởng đến cảm nhận của hành khách phía sau đối với không gian bên trong.

Nội thất

Nội thất của Panamera đã được công bố, tuy Porsche đã thành công trong việc tạo nên mẫu Cayenne và minh chứng cho khả năng chế tạo ra những mẫu xe sang trọng của mình. Nhưng khi kéo cánh cửa của Panamera, ma lực riêng có của thiết kế nội thất chiếc xe lan toả xung quanh tạo nên một sự hưng phấn đến lạ thường.

Khác với mẫu Cayenne, nội thất của Panamera là sự kết hợp đến hoàn hảo giữa nét sang trọng với sức cuốn hút thể thao; các chi tiết, bộ phận đều được phủ bằng chất liệu không phải là da mà là gỗ, thiết kế vô-lăng 3 chấu thể hiện sự trau chuốt, kết hợp với cần chuyển số ngay phía sau.

Các nút điều khiển đa chiều xuất hiện trên mẫu Cayenne đã bị hoàn toàn triệt tiêu ở mẫu Panamera. Đây chính là tinh thần của Porsche, nhấn mạnh tính năng thể thao mới là điểm mấu chốt để nó chiếm được cảm tình của khách hàng.

Ngồi vào vị trí điều khiển, người ngồi có cảm giác như mình đang ngồi trong khoang của một chiếc phi cơ, ghế ngồi sử dụng phong cách xe đua và đã được làm mềm hơn, tuy vậy khả năng chống chịu của ghế vẫn không hề thay đổi.

Ghế ngồi đều được thiết kế ôm sát lấy người ngồi, đó là lý do tại sao ngay lập tức bạn có thể nhận biết được mình đang được ngồi trên một chiếc Porsche. Đáng tiếc, cho dù thân xe dài 4.970mm, trục cơ sở 2.920mm nhưng không gian để chân vẫn không có cách nào để so sánh được với Mercedes-Benz S-class và BMW 7-Series.

Về điểm này chủ yếu do hai nguyên nhân tạo thành: một là thiết kế bảng điều khiển trung tâm của hàng ghế sau lớn đã làm giảm không gian bề ngang của phần để chân. Hai là để đảm bảo nét tạo hình kinh điển của Porsche, vị trí của hàng ghế phía sau có xu thế hướng về phía trước và dành một khoảng không gian rộng rãi cho khoang hành lý lên tới 1250 lít.

Vì vậy, trên góc độ cảm nhận bằng trực giác, không gian để chân hàng ghế sau không khác nhiều so với những mẫu xe cở trung, cho nên chắc chắn nó sẽ thiếu đi sức cạnh tranh cần có. Tuy nhiên, có một điều đáng được khen ngợi đó là để hàng ghế sau đảm bảo có đủ không gian dành cho phần đầu, phần trần xe được thiết kế lõm lên trên, tuy thiết kế như vậy rất hiếm gặp trong các mẫu xe sang trọng nhưng hiệu quả thế nào vẫn là một câu hỏi còn đang bỏ ngỏ.

Theo lời phát biểu của ông Wendelin Wiedeking - chủ tịch của công ty Porsche: "Chúng tôi đặt kỳ vọng rất nhiều vào mẫu xe Porsche mới này, hi vọng sản lượng tiêu thụ mỗi năm của Panamera có thể đạt trung bình 20.000 chiếc, đồng thời cũng hi vọng 80% người mua đều là những khách hàng lần đầu tiên mua Porsche”. Lấy một mẫu xe mới lạ để giành được một số lượng người mua Porsche mới.

Canh bạc này rốt cuộc là mở ra một hướng đi mới hay chỉ là sự mù quáng trong chiến lược kinh doanh mà kết quả chưa thể thấy được ở hiện tại. Dẫu vậy, có một điều rõ ràng là mẫu Porsche mới sinh ra không chỉ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series và Audi A8, mà thậm chí nó còn muốn chiếm lĩnh cả thị trường của Aston Martin Rapide và Maserati Quattroporte.  

Tính năng

Mẫu xe được thử nghiệm lần này là Panamera 4S dẫn động 4 bánh đươc trang bị động cơ V8 4.8L, công suất cực đại 400 mã lực, mô-men xoắn có thể đạt 500Nm chỉ trong phạm vi 3.500~5.000v/ph. Sức mạnh như vậy đối với một mẫu xe có trọng lượng gần 2 tấn cũng có thể coi là quá dư dả.

Trong khả năng tăng tốc, mẫu Porsche Panamera sang trọng này thể hiện hết sức mạnh liệt và hoạt bát. Tăng tốc mất 5 giây để đạt đươc 100km/h khiến cho BMW và Mercedes-Benz chỉ có thể là kẻ thế thân trong một màn kịch tốc độ. Còn với mẫu xe Panamera phiên bản cao cấp turbo tăng áp kép, thời gian tăng tốc 0-100km/h chỉ mất 4.2 giây và nó trở thành mẫu xe sang trọng, cao cấp có khả năng tăng tốc mạnh mẽ nhất hiện nay.

Tuy nhiên, do mẫu Panamera được bố trí động cơ đặt trước, dẫn động 4 bánh và chiều dài của xe lên tới 5m, do đó khả năng khi vào cua bị chậm đi chút ít. Nhưng sau khi bạn ấn nút Sport Plus, sức mạnh thể thao tiềm ẩn sẽ được bùng phát.

Hệ thống treo cứng chắc, thêm vào đó là phản ứng chân ga nhạy bén khiến cho bạn vừa có cảm giác sang trọng, lại vừa có thể trải nghiệm cảm giác lái phấn khích nhất. Mặc dù vậy, bạn cũng đừng quên phía sau lưng bạn còn có hai hành khách.

Tổng kết

Tuy Panamera không phải là chiếc Porsche mang một ý nghĩa truyền thống, nhưng chất thể thao riêng có của Porsche lại luôn tuôn chảy trên từng chi tiết của Panamera. Từ đó có thể thấy, Panamera không phải là một mẫu xe sang trọng được tạo nên bởi những con người cũ của nền công nghiệp truyền thống, mà đó là thành quả của xu hướng, phong cách thiết kế của những con người mới. Đấy mới chính là mục tiêu thực sự của Porsche đang kiếm tìm.

• Ngô Minh (theo CNNCar)