Porsche - 60 năm chế tạo những “mơ ước”

 Cách đây 60 năm, ngày 8/6/1948, chiếc Porsche đầu tiên 356 “No.1” chính thức được chính quyền bang Karnten (Áo) cấp phép chế tạo, đánh dấu sự khởi đầu của một thương hiệu xe thể thao danh giá nhất thế giới.

Lý giải cho sự ra đời của hãng xe gia đình này, “Ferry” Porsche, con của nhà sáng lập kiêm kỹ sư huyền thoại Ferdinand Porsche cho biết: “Mọi sự bắt đầu khi tôi xem xét mà không thể tìm thấy một chiếc xe trong mơ nào cho mình. Thế là tôi quyết định tự chế tạo xe”. 60 năm sau, đây vẫn là triết lý chủ đạo của Porsche.

Tuy nhiên trong suốt quá trình lịch sử tồn tại, Porsche cũng trải qua nhiều thăng trầm. Và chỉ nhờ vào các phương pháp sản xuất hiệu quả, bản sắc thương hiệu rõ ràng và các mẫu xe cải tiến như 356, 911, Boxster hay Cayenne mà hãng chuyên về xe thể thao một thời nhỏ bé này mới có thể nhanh chóng trở thành một trong những nhà sản xuất ôtô thành công và thu nhiều lợi nhuận nhất thế giới. Giám đốc điều hành Porsche, Tiến sĩ Wendelin Wiedeking giải thích: “Chúng tôi luôn coi mình như một chú lùn David đối diện với những người khổng lồ Goliath. Và điều này đã đem lại thành công cho chúng tôi”.

Không chỉ thành công trong kinh doanh, uy tín thương hiệu cũng cho thấy vị trí của Porsche trong ngành công nghiệp. Đã năm thứ 5 liên tiếp Porsche được các nhà quản trị doanh nghiệp Đức bình bầu là công ty có hình ảnh thương hiệu số một. Năm nay là năm thứ 3 xe của Porsche đứng đầu bảng xếp hạng chất lượng ban đầu của J.D. Power và cũng là lần thứ ba nhà sản xuất xe có trụ sở tại Stuttgart này được khách hàng Mỹ coi là thương hiệu lôi cuốn nhất theo J.D. Power. Từ tháng 9/2005, Porsche đã trở thành cổ đông lớn nhất, sở hữu 31% cổ phần của đại gia số một châu Âu Volkswagen AG. Năm nay tỷ lệ nắm giữ VW sẽ tăng lên 50% nhưng Chủ tịch hội đồng quản trị Wiedeking cam kết rằng “trong tương lai Porsche vẫn là Porsche, Volkswagen vẫn là Volkswagen. Và đây là công thức thành công”.

Thành công bước đầu với 356-001

“Ferry” Porsche là người hoàn tất giấc mơ về dự án 356. Ông bắt đầu nghiên cứu chế tạo chiếc xe này trong thời gian chiến tranh cùng một nhóm nhỏ công nhân trung thành trong nhà xưởng ở thị trấn Gmund, bang Karnten. 356 được chế tạo dựa trên chiếc VW Beetle do chính cha ông Ferdinand thiết kế. Trở về nhà sau khi ngồi trong tù của Pháp, Ferdinand quả quyết ngay rằng “từng con ốc trên xe cũng phải thích hợp”. Tại Gmund tính đến năm 1950, tổng cộng đã có 52 chiếc 356 hai chỗ ngồi lắp động cơ 1.131cc “mạnh mẽ” công suất 35 mã lực ra đời. Tuy nhiên do cơ sở sản xuất tạm bợ này không cho phép Porsche mở rộng sản xuất, năm 1949 ban lãnh đạo đã quyết định chuyển nhà máy về Stuttgart-Zuffenhausen. Tại đây, từ năm 1950 tới khi kết thúc sản xuất 356 năm 1965, Porsche đã xuất xưởng hơn 77.700 chiếc xe ra thị trường.

Huyền thoại Porsche 911

Năm 1963, Porsche giới thiệu chiếc 901, một thiết kế hoàn toàn mới dựa trên chiếc 356. Sau khi trình làng tại Paris Motor Show tháng 10/1964, chiếc xe đổi tên thành 911 vì Peugeot sở hữu bản quyền tất cả những chiếc xe gồm 3 chữ số có số không ở giữa. Đạt tốc độ cực nhanh vào thời gian đó, ngay lập tức 911 gây ấn tượng trên đường đua và nổi tiếng nhờ khả năng điều khiển, tăng tốc và phanh siêu phàm. Thiết kế xe của Ferdinand "Butzi" Porsche (con “Ferry” Porsche), với cụm đèn pha mắt ếch, cánh gió kiểu đuôi cá voi và cụm 5 đồng hồ công-tơ-mét lớn đã trở thành “cơn sốt 911” đối với những người đam mê xe hơi. Thành công của 911 là một trong những điều kỳ diệu nhất trong lịch sử ngành ôtô. Nhiều người vẫn không hiểu tại sao chiếc xe có ngoại hình “lạ đời” cùng cấu trúc động cơ đặt phía sau “lỗi thời” - mà thực chất là sự cải tiến của VW Beetle và Porsche 356 – lại thành công đến vậy. “Luôn hoàn hảo hơn” là châm ngôn của các kỹ sư Porsche, những người trong suốt 45 năm qua phát triển và hoàn thiện hàng loạt các mẫu 911 danh tiếng. Thế hệ 911 thứ mười hiện nay (Type 997 có từ năm 2004) gồm 15 phiên bản xe. Hai mẫu xe phổ thông nhất là Carrera và Carrera S được chia nhỏ thành các phiên bản coupe, convertible Cabriolet (mui trần) và Targa 4 mui trong suốt. Ngoài ra còn có thêm các phiên bản tốc độ cao như GT3, GT3 RS dành cho đường đua, Turbo và GT2. Mỗi phiên bản này đều có một chuẩn mực riêng, tuy nhiên 911 còn có thêm một danh sách dài các tùy chọn có thể khiến cho giá bán tăng rất nhanh.

Porsche Cayenne

Porsche gây bất ngờ khi năm 2003 quyết định nhảy vào thị trường xe thể thao đa dụng (SUV) với chiếc Cayenne lạ mắt. Về mặt cảm giác lái và khả năng điều khiển sinh động, hầu như chẳng có mấy chiếc SUV có thể sánh với Cayenne. Nhờ hệ thống dẫn động 4 bánh hai tầm hoạt động (dual-range), một động cơ mạnh mẽ, tay vô-lăng sắc sảo và hệ thống  phanh ấn tượng, Cayenne đã cho thấy sự tinh tế đáng ngạc nhiên của nó trên cả đường trường lẫn địa hình. Sự kết hợp hài hoà giữa kiểu dáng, tốc độ và tính đa dụng của chiếc SUV sang trọng hạng trung 5 chỗ này đã chứng tỏ được “đẳng cấp Porsche” và nhanh chóng làm thay đổi vận mệnh hãng xe thể thao danh tiếng Đức. Chỉ 4 năm sau khi ra đời, Porsche đã tiêu thụ 150.000 chiếc Cayenne và có thời điểm doanh số lên tới 50.000 chiếc/năm, gấp đôi mục tiêu đề ra.

Porsche Panamera

Dự kiến được tung ra vào hè năm 2009, chiếc Grand Turismo Panamera 4 cửa sử dụng động cơ V-8 hoặc V-10 công suất 700 mã lực này sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở Leipzig, nơi đang xuất xưởng Cayenne và Carrera GT. Dưới quyền điều hành của Wiedeking, Porsche đã có những bước đi ấn tượng để đa dạng hoá sản phẩm. Đầu tiên là chiếc Boxter, sau đó là Cayenne, tiếp đến là Carrera GT và gần đây nhất là chiếc Cayman “thông thái”. Tất cả đều thành công để đa dạng hoá thương hiệu Porsche, đảm bảo tương lai mà vẫn không mất đi danh tiếng của hãng. Porsche dự kiến sẽ bán được ít nhất 20.000 chiếc Panamera.

• Autonet