PIAGGIO MP3 – Chất Ý quyến rũ trên đất Việt

60 năm sau ngày tung ra chiếc Vespa đầu tiên năm 1946, Piaggio lại làm nên một cuộc cách mạng khác, đó chính là MP3, chiếc xe scooter đầy sáng tạo với 2 bánh phía trước. Với thiết kế đó, MP3 đạt độ an toàn, bám đường và khả năng thăng bằng tuyệt vời mà hiếm chiếc xe 2 bánh nào có được. Và giờ đây, với chi phí khoảng 12.800USD (đối với phiên bản MP3 125cc), người tiêu dùng Việt Nam cũng đang được hưởng thành quả từ cuộc cách mạng về phương tiện giao thông cá nhân ấy.

Phần mang tính sáng tạo nhất trên chiếc xe này chính là hệ thống treo trước hình bình hành - một thiết kế nguyên gốc của Piaggio. Kết cấu cơ khí này gồm 4 thanh điều khiển bằng nhôm đúc với 4 khớp liên kết với trụ điều khiển trung tâm và hai ống ở hai dọc hình bình hành, nối với trục bánh thông qua giảm xóc. Hai hệ thống giảm xóc độc lập ở hai bánh trước trong cấu trúc hình bình hành này cũng giống như giảm xóc ở các loại xe scooter khác của Piaggio.

Hai bánh ở phía trước đã mang đến cho Piaggio MP3 một vóc dáng thật lạ mắt và thu hút sự chú ý. Tuy nhiên, điều quan trọng là MP3 vẫn giữ được cái hồn đặc trưng của nhà sản xuất xe scooter số một thế giới này. Hai hộc bánh xe trước được thiết kế rất rộng, mang phong cách của xe hơi địa hình, để lộ khoảng nhún thoải mái cho giảm xóc khi hai bánh xe ở hai độ cao khác nhau và khi vào cua.

Chính thiết kế 3 bánh độc đáo đó đã mang đến cho MP3 những tính năng vượt trội, và cảm giác phấn khích điều khiển nó ngày càng tăng khi lái xe đã làm quen được với MP3. Hai bánh phía trước không chỉ làm cho phần đầu xe đầm hơn so với các dòng xe scooter hai bánh thông thường, mà còn làm tăng độ bám đường.

Chính vì vậy, chúng tôi, những người được test chiếc xe này, có thể tự tin “trình diễn”, vào cua gấp ở tốc độ cao. Và điều vô cùng quan trọng là khi độ bám đường lớn hơn cũng làm cho quãng đường phanh của MP3 ngắn hơn.

Theo thông tin từ nhà sản xuất thì với 3 hệ thống phanh độc lập trên 3 bánh, MP3 có khoảng cách phanh giảm khoảng 20% so với quãng đường phanh của những chiếc xe scooter 2 bánh khác của hãng có trọng lượng, kích thước và tốc độ trước khi phanh tương đương.

Lợi dụng thế “chân kiềng”, Piaggio đã trang bị cho MP3 một hệ thống khoá giảm xóc trước hoạt động bằng điện-thuỷ lực khiến cho chiếc xe có thể đứng thăng bằng trong những điều kiện địa hình khác nhau, kể cả không bằng phẳng mà không cần chân chống (mặc dù xe vẫn có chân chống giữa). Lái xe chỉ cần nhấn nút trên ghi đông bên phải để kích hoạt hệ thống về vị trí “lock”, hệ thống này sẽ giữ nguyên cơ cấu giảm xóc và phuộc trước ở trạng thái mà lái xe mong muốn.

Hành trình của giảm xóc trước lớn khiến cho xe có thể đứng thăng bằng trong điều kiện 2 bánh trước ở 2 vị trí cao thấp chênh nhau tới 20cm. Ngay phía bên dưới ghi đông là một cái cần gạt, đóng vai trò như phanh tay trên ôtô, giúp xe không bị trôi trên đường dốc.

Để đảm bảo an toàn, bộ phận điều khiển sẽ chỉ kích hoạt hệ thống khoá giảm xóc khi xe vận hành với tốc độ trong khoảng 23 - 10km/h (tuỳ thuộc vào mức độ giảm tốc của xe), hoặc khi xe dừng với bướm ga đóng hẳn và động cơ hoạt động dưới 3.000 vòng/phút. Hệ thống sẽ tự động nhả khoá khi người điều khiển xe nhấn nút trên ghi đông về vị trí mở, hoặc đơn giản là chỉ cần tăng ga. Chính đặc tính này làm cho người điều khiển xe, nếu xử lý khéo léo, sẽ không cần chống chân xuống đất mỗi khi dừng lại trước đèn giao thông. Quả là một lợi thế!

Góp phần vào tính tiện dụng của MP3 là thể tích khoang chứa đồ lên đến 65 lít, lại có 2 cách mở. Ngoài cách lật yên xe kiểu truyền thống, người sử dụng xe còn có thể mở khoang chứa bằng cách lật cái nắp phía sau được sơn cùng màu với thân xe. Khoang chứa đồ này đủ rộng để chứa 2 chiếc mũ bảo hiểm, một chiếc túi xách và vài thứ khác có chiều dài lên đến 1 mét.

Cả khoá yên và nắp khoang đồ phía sau đều có thể được mở bằng thiết bị điều khiển từ xa tích hợp trên chìa khoá khởi động. Khi đó nếu quan sát trên bảng đồng hồ, bên cạnh các đồng hồ đo tốc độ, tình trạng nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát, thời gian và một số đèn báo (áp suất dầu, xi-nhan, pha và cốt), còn có một chiếc đèn báo yên hay khoang hành lý đang mở.

Thiết kế độc đáo và tiện dụng đã làm cho MP3 được yêu chuộng trên khắp thị trường châu Âu. Khi mới ra đời năm 2006, MP3 chỉ có hai lựa chọn động cơ, đó là Quasar 250 và Leader 125. Nhưng chỉ một năm sau (tháng 6/2007), Piaggio đã bổ sung thêm phiên bản 400cc để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và đa dạng của khách hàng. Cả 3 loại động cơ đều đạt tiêu chuẩn Euro 3.

Với cái xác nặng gần 200kg, động cơ 125cc tỏ ra hơi đuối mỗi khi tăng tốc, nhưng đó lại là sự lựa chọn hợp lý và kinh tế cho những ai mà nhu cầu đi lại chủ yếu trong đô thị. Còn với phiên bản động cơ 250 và cao hơn nữa là 400cc, MP3 thực sự trở thành kẻ chinh phục xa lộ đầy phong cách và cá tính với khả năng bứt phá chẳng thua kém với nhiều dòng xe môtô du lịch đàn anh khác, thậm chí còn thể hiện ưu thế về độ an toàn.

Các dòng xe scooter của Piaggio vốn không chỉ là phương tiện giao thông cá nhân đơn thuần mà còn đượm chất chơi, thời trang, lãng mạn và MP3 cũng không phải ngoại lệ. Cái giá 12.800USD (phiên bản MP3 125cc) và 13.500USD (phiên bản MP3 250) trên thị trường Việt Nam có thể khiến cho nhiều người ái ngại, nhưng những ai đã bỏ tiền ra để có được MP3 thì hãy tự hào rằng mình đang là một trong những người được thừa hưởng thành quả từ một cuộc cách mạng về phương tiện giao thông cá nhân trong thế kỷ 21.

Một số phụ kiện lựa chọn do Piaggio Việt Nam cung cấp

• Kính chắn gió rộng để sử dụng vào mùa đông.
• Khoá đĩa chống trộm
• Hộp đựng đồ phụ 48 lít lắp phía sau bên trên yên xe

 Thông số kỹ thuật PIAGGIO MP3 125

• Bài: Đông Phong
• Nhóm PV Autonet

Chùm ảnh của Piaggio MP3 125: