Phê duyệt dự án đường trục động lực Hoa Lư - Nam Định, tổng vốn 7.140 tỷ đồng

Theo quyết định được phê duyệt, dự án có tổng chiều dài khoảng 39 km, gồm tuyến chính, tuyến Vành đai 2, tuyến nhánh kết nối đền Trần, tuyến kết nối Vành đai 2 với tuyến đường nối 2 đền Trần và các công trình trên tuyến.

Dự án được triển khai trên địa bàn các xã, phường Nam Lý, Hiển Khánh, Minh Tân, Tân Minh, Vũ Dương, Phong Doanh, Ý Yên, Nam Định, Thiên Trường, Đông A, Mỹ Lộc và Tây Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình. Tổng diện tích đất sử dụng khoảng 368,2 ha.

Trong đó, tuyến chính dài khoảng 21 km, điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 1 với tuyến tránh Quốc lộ 1, thuộc phường Tây Hoa Lư; điểm cuối tại khoảng Km20+979, giao với ĐT.485B, thuộc phường Mỹ Lộc.

Tuyến Vành đai 2 dài khoảng 12 km; tuyến nhánh kết nối đền Trần dài khoảng 5 km; tuyến kết nối Vành đai 2 với tuyến đường nối 2 đền Trần dài khoảng 0,8 km.

Đây được xác định là tuyến giao thông có vai trò kết nối liên vùng giữa trung tâm Nam Định và Hoa Lư trong khu vực Nam đồng bằng sông Hồng, góp phần mở rộng không gian phát triển và tạo động lực mới cho kinh tế - xã hội của Ninh Bình.

Tuyến chính giai đoạn hoàn chỉnh được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, vận tốc thiết kế 100 km/h, áp dụng tiêu chuẩn TCVN 4054:2005 về đường ô tô.

Trong giai đoạn phân kỳ, tuyến được tổ chức giao thông với vận tốc thiết kế 80 km/h, bề rộng nền đường 49 m, gồm 4 làn xe cơ giới.

Dự án xây dựng mới 7 cầu, gồm cầu vượt sông Đáy, cầu vượt cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, cầu sông Sắt, cầu Tiên Hương, cầu vượt đường sắt Bắc - Nam và Quốc lộ 21, cầu Châu Giang và cầu kênh tiêu T3.

Đáng chú ý, cầu vượt sông Đáy được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, trở thành một trong những hạng mục quan trọng của toàn tuyến.

Toàn dự án bố trí 13 nút giao cùng hệ thống đường giao, đường gom, đường bên và hầm chui dân sinh tại những khu vực phù hợp, nhằm bảo đảm khả năng kết nối với mạng lưới giao thông hiện hữu và thuận tiện cho việc đi lại của người dân.

Tổng mức đầu tư dự án là 7.140 tỷ đồng, chưa bao gồm dự án thành phần độc lập về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng.

Trong tổng mức đầu tư, chi phí xây dựng hơn 6.530 tỷ đồng; chi phí thiết bị hơn 79,1 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án hơn 35 tỷ đồng; chi phí tư vấn xây dựng hơn 187,5 tỷ đồng; chi phí khác hơn 63,8 tỷ đồng và chi phí dự phòng hơn 243,9 tỷ đồng.

Dự án được thực hiện trong giai đoạn 2026-2029. Nguồn vốn gồm ngân sách Trung ương và ngân sách tỉnh. Trong đó, ngân sách Trung ương dự kiến bố trí 1.200 tỷ đồng trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030; phần vốn còn lại do ngân sách tỉnh bố trí.

Theo quyết định phê duyệt, dự án không chỉ có ý nghĩa về kết nối giao thông mà còn được kỳ vọng tạo động lực mở rộng không gian phát triển của tỉnh Ninh Bình.

Tuyến đường sẽ góp phần kết nối khu vực Hoa Lư với Nam Định, tăng cường liên kết vùng, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, đi lại của người dân và kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị.

Đặc biệt, dự án được kỳ vọng tạo động lực phát triển du lịch sinh thái, thương mại - dịch vụ và du lịch tâm linh, kết nối các danh thắng, di tích văn hóa, lịch sử trong khu vực.

Việc đầu tư tuyến đường cũng được xác định là một trong những giải pháp quan trọng nhằm thúc đẩy quá trình xây dựng, phát triển Ninh Bình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Theo Quyết định số 3182/QĐ-UBND, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình được giao làm chủ đầu tư, có trách nhiệm hoàn chỉnh hồ sơ và triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định về quản lý đầu tư xây dựng.

Trong quá trình thiết kế bản vẽ thi công, chủ đầu tư phải chỉ đạo đơn vị tư vấn tính toán đầy đủ, kỹ lưỡng thiết kế và dự toán; lựa chọn giải pháp thiết kế, vật liệu, định mức, đơn giá phù hợp; cân bằng đào - đắp hợp lý để tận dụng tối đa khối lượng đất đào nếu có.

Các giải pháp đầu tư phải bảo đảm an toàn, hiệu quả, tiết kiệm kinh phí và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

UBND tỉnh yêu cầu dự án chỉ được thi công phù hợp với tiến độ cấp vốn, không để phát sinh nợ đọng xây dựng cơ bản; đồng thời phối hợp chặt chẽ với các địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng, bảo đảm đúng quy định và phù hợp phạm vi chiếm dụng.

Việc hoàn trả các công trình công cộng, công trình hạ tầng kỹ thuật phải có quy mô phù hợp với quy định về giải phóng mặt bằng. Các chi phí trong quá trình thực hiện phải được kiểm soát chặt chẽ, không để vượt tổng mức đầu tư được phê duyệt.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình chịu trách nhiệm toàn diện trước UBND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh, các cơ quan giám sát, kiểm tra, thanh tra, kiểm toán và trước pháp luật về quá trình triển khai dự án; năng lực, kinh nghiệm của các nhà thầu; chất lượng khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế và giám sát tác giả trong quá trình thi công.

Sở Xây dựng, với vai trò cơ quan được người quyết định đầu tư giao thẩm định, chịu trách nhiệm về tính đầy đủ, chính xác của nội dung thẩm định; tính hợp pháp của hồ sơ thiết kế cũng như năng lực của các nhà thầu khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi.

Quyết định số 3182/QĐ-UBND có hiệu lực kể từ ngày 24/8/2026.

Với quy mô gần 39 km, tổng vốn đầu tư 7.140 tỷ đồng và hệ thống cầu, nút giao được đầu tư đồng bộ, tuyến đường trục động lực Hoa Lư - Nam Định được kỳ vọng trở thành một trục giao thông chiến lược, tăng cường liên kết vùng và mở ra không gian phát triển mới cho Ninh Bình trong giai đoạn tới.