Phát triển giao thông thủy ra đảo Cát Bà- Các thành phần kinh tế đều cần được tạo điều kiện

Doanh nghiệp nhà nước có những khó khăn do cơ chế ràng buộc, lấy tinh thần phục vụ phát triển kinh tế-xã hội của huyện đảo đặt lên hàng đầu, còn các thành phần kinh tế khác coi trọng lợi nhuận. Doanh nghiệp nhà nước có bến, có tàu, nhưng vốn liếng có hạn. Doanh nghiệp ngoài quốc doanh có năng lực tài chính, nhưng lại thiếu bến bãi, chưa phát huy năng lực phục vụ.

Thực tế cho thấy, các đơn vị tham gia vận tải khách thủy từ nội thành ra huyện đảo chưa có sự đầu tư lớn về phương tiện để nâng cao chất lượng phục vụ, rút ngắn thời gian chạy tàu. Thực trạng này từ  lâu chưa được cải thiện, lý do chính không phải các đơn vị thiếu năng lực tài chính, mà thiếu sự tư vấn chuyên ngành và thiếu cả sự quan tâm của cấp có thẩm quyền. Công ty TNHH vận tải du lịch Cát Bà mới thành lập, mạnh dạn đầu tư hàng tỷ đồng đóng 5 tàu cao tốc, mỗi tàu chở 30 khách và 20 xe máy, kết hợp vận tải liên vận ô-tô đón khách từ Bến Bính tới Đình Vũ. Tại đây, khách xuống tàu cao tốc chạy thẳng sang Cái Viềng và đi ôtô tiếp đến thị trấn Cát Bà. Với cách làm này, trong thời gian ngắn, khách đi đường bộ và có xe máy đi kèm được phục vụ kịp thời với tần suất 10-30 phút/ chuyến. Cùng tham gia mô hình này, Công ty TNHH vận tải Hoàng Long đón khách tại số 4 phố  Lê Thánh Tông xuống Đình Vũ, rồi chở khách sang Cái Viềng, tại đây đưa khách tới Cát Bà bằng ô- tô. Nhưng, tàu của Hoàng Long chỉ chở khách bộ, không chở được xe máy. Trong khi, Công ty Đảm bảo giao thông đường thuỷ Hải Phòng đảm nhiệm tuyến vượt biển từ Đình Vũ- Ninh Tiếp và bến Gót - Cái Viềng, nhưng tốc độ phà hạn chế do công suất máy thuỷ thấp. Khắc phục nhược điểm này, công ty huy động vốn trong CNVC đóng mới một số phà tự hành loại nhỏ, chở được 3 ôtô và 30 khách. Khách ra đảo Cát Hải, Cát Bà bằng ô- tô loại nhỏ dễ dàng hơn khi đi phà nhỏ, còn các phương tiện vận tải, xe khách cỡ lớn vẫn phải đi bằng phà P60 (chở được 18 ô-tô và hàng trăm hành khách). Công ty kiến nghị thành phố cho hoán cải phà P60 bằng cách thay máy thuỷ công suất lớn, bỏ hẳn hệ phun xoay không phù hợp với vùng biển Hải Phòng, nhưng việc triển khai chậm.

Giám đốc Công ty TNHH vận tải du lịch Cát Bà cho biết nếu  sớm được thành phố cho phép triển khai tiếp dự án bến tàu khách tại Đình Vũ, công ty đóng mới cùng lúc 5 tàu cao tốc chạy thẳng Đình Vũ- Cát Bà trong vòng 30-40 phút. Công ty đã có kinh nghiệm qua việc mở tuyến khách thuỷ Gia Luận, Cát Bà- Hòn Gai (Quảng Ninh), thời gian tàu chạy 45 phút, thu hút lượng khách đáng kể đi tuyến này, mạnh dạn đầu tư 4 tỷ đồng đóng tàu cao tốc vỏ compuzits (sức chở 75 khách/ chuyến) tăng cường  phục vụ mùa du lịch hè 2009. Trong khi các đơn vị tham gia lĩnh vực này liên tục đề xuất thành phố hỗ trợ doanh nghiệp phát triển đội tàu, đội phà, thì Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hải Phòng ít đổi mới, nâng cao chất lượng phương tiện. Công ty có tàu cao tốc khai thác nhiều năm, nếu hỏng đột xuất rất khó duy trì hoạt động vận chuyển khách trên tuyến. Để đổi mới đội tàu, công ty cần lượng vốn lớn. Đầu tư phương tiện khách thuỷ đòi hỏi nguồn tài chính lớn, trong khi doanh nghiệp nào cũng băn bó về vốn liếng. HTX vận tải Thống Nhất cũng đang cạn kiệt vốn, hiện duy trì hoạt động tàu Thống Nhất 05, nhưng chỉ chạy tuyến Bến Bính- Cát Hải, các tuyến Cát Hải – Minh Đức, Cát Hải- Hòn Gai tình hình không mấy sáng sủa, trong khi HTX đã khoán phương tiện cho xã viên. Với tình trạng này, không xã viên nào dám bỏ thêm tiền nâng cao chất lượng phương tiện, chủ yếu bám vào định mức khoán để duy trì hoạt động.

Muốn khuyến khích các thành phần đầu tư lớn cho tuyến vận tải thuỷ nội thành Hải Phòng- huyện đảo Cát Hải, cần có sự hỗ trợ của thành phố trong việc cấp phép xây dựng bến bãi, giao đất ổn định lâu dài để doanh nghiệp yên tâm đầu tư vào hạ tầng bến bãi, phương tiện, phù hợp khả năng từng đơn vị nhằm cải thiện chất lượng hoạt động, tạo thuận lợi giao thông từ đất liền ra huyện đảo.

Tú Anh