Ôtô nội 2007 vượt khó ấn tượng

16 hãng ôtô nội địa thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô trong nước (VAMA) đã chính thức vượt qua một năm nhiều sức ép một cách ấn tượng với tổng lượng xe bán ra đạt 80.392 chiếc, tăng gấp gần 2 lần so với năm 2006.

Kỷ lục mới

Trong đó riêng tháng 12 – tháng cuối cùng của năm 2007, tổng lượng xe bán ra thị trường của các hãng xe này đã đạt con số 12.006 chiếc, tăng đến 1.896 chiếc so với tháng 11 và tăng 96% so với cùng kỳ năm trước. Đây là tháng thứ 3 liên tiếp các nhà sản xuất ôtô trong nước đạt được mức tăng trưởng ấn tượng đồng thời đã tạo nên con số kỷ lục mới về doanh số xe nội. Tháng 11/2007 các hàng xe này cũng đã lập kỷ lục với 10.110 chiếc bán ra và tăng hơn 1.000 chiếc so với tháng 10.

Đáng chú ý là lượng hãng xe đạt doanh số trên 1.000 chiếc trong tháng 12/2007 đã tăng lên con số 5. Tháng 11 có 4 hãng đạt trên 1.000 xe là Công ty Ôtô Toyota Việt Nam, Công ty Liên doanh Vidamco (GM-Daewoo), Công ty Ôtô Trường Hải và Tổng công ty Công nghiệp Ôtô Việt Nam (Vinamotor). Sang tháng 12 có 3 hãng xe không những tiếp tục duy trì vị trí “top” của mình mà còn tăng trưởng ấn tượng. Cụ thể Toyota Việt Nam đã tăng từ 2.190 lên 2.328 chiếc, Trường Hải tăng từ 1.390 lên 1.611 chiếc và Vinamotor tăng từ 1.335 lên 1.968 chiếc.

Riêng GM-Daewoo tháng vừa qua đã bị loại ra khỏi danh sách “tứ hùng” khi sản lượng bán hàng tụt xuống 916 chiếc. Trong khi đó Công ty TNHH Ford Việt Nam đã thay thế vị trí của GM-Daewoo khi đưa sản lượng bán hàng tăng từ 902 chiếc tháng 11 lên 1.038 chiếc tháng 12. Bên cạnh đó, Xí nghiệp Tư doanh Ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki) cùng đã vượt lên con số 1.361 chiếc từ 940 chiếc của tháng trước.

“Giữ lửa”

Với con số kỷ lục mới này, nhiều ý kiến đánh giá sản lượng bán hàng trong tháng cuối cùng năm 2007 của các hãng xe nội địa đang nắm vai trò đặc biệt quan trọng là “giữ lửa” cho các tháng đầu năm 2008.

Sở dĩ có ý kiến như vậy là bởi thị trường ôtô nội địa năm 2008 được dự báo sẽ không sôi động và tăng trưởng mạnh mẽ được như năm 2007. Thậm chí, trong một cuộc trao đổi với báo giới gần đây, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Ôtô Âu Châu (Euro Auto) Huỳnh Dư An đã dự báo thị trường ôtô Việt Nam năm 2008 sẽ khó khăn. Theo ông An, “có một quy luật là cứ 1 năm phát triển thì một năm sụt giảm. Ở đây không nói tụt hẳn mà nói đến sự mất cân đối giữa đầu vào và đầu ra. Chẳng hạn năm 2006 đầu vào rất dồi dào, lượng xe trong kho bãi của nhiều hãng thậm chí nhiều đến mức không nhớ được số lượng xe. Khi đó bán được 1 chiếc xe thực sự là một tin vui. Do đó mọi người đã không dám kỳ vọng vào năm 2007.”

Tuy nhiên cũng có một dự báo gần như chắc chắn là thị trường quý 1/2008 sẽ vẫn tiếp tục sôi động, đặc biệt là tháng đầu năm khi nhu cầu mua xe của người dân cao nhất trong năm (do vào thời điểm trước Tết nguyên đán). Đồng thời, do lượng xe mà các hãng “nợ” khách hàng vẫn rất lớn (trên 10.000 chiếc) nên đây cũng sẽ là lượng hợp đồng “nuôi” sản lượng sản xuất và bán hàng cho các tháng đầu năm 2008.

Bất chấp sức ép

Vậy là các nhà sản xuất ôtô trong nước đã kết thúc một năm chịu nhiều sức ép với thành quả bán hàng ấn tượng. Đó được coi là một thành công hiếm gặp trong ngành công nghiệp ôtô thế giới.

Năm 2007 các hãng xe này đã liên tục phải chịu sức ép từ dư luận bởi câu chuyện giá bán, thậm chí đã có thời điểm lượng xe bán ra chững hẳn lại do người tiêu dùng chờ đợi giảm giá và cũng một phần do người tiêu dùng “tẩy chay xe nội” khi giá bán quá cao.

Thế nhưng, sức ép lớn nhất đối với xe nội địa năm vừa qua chính là từ thị trường ôtô nguyên chiếc mà xa hơn là từ 3 quyết định giảm thuế suất thuế nhập khẩu trong năm đối với mặt hàng này của Bộ Tài chính, đưa mức thuế suất từ 90% xuống còn 60%, vượt xa so với lộ trình giảm thuế khi gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).

•  Chiêu Quân