Offroad tìm tọa độ 19N105E cùng Hella 4x4 Rally

Để có thể xác định vị trí của từng địa danh cụ thể trên trái đất, người ta đã chia ra thành các đường ngang, dọc gọi và kinh tuyến và vĩ tuyến. Tọa độ chẵn là giao điểm của hai đường này. Mặc dù chúng ta thường xuyên nhìn thấy trên bản đồ có các đường kinh tuyến và vĩ tuyến và các giao điểm của chúng, nhưng các giao điểm này nằm ở đâu trên mặt đất thì rất ít người biết. Với sự ra đời của máy định vị vệ tinh cầm tay (GPS receiver) trong những năm 1990, chúng ta đã có thể xác định chính xác vị trí các giao điểm tọa độ chẵn này với độ chính xác cao (3-5m).

Cả đoàn chụp ảnh lưu niệm trước khi lên đường

Việc đi tìm các giao điểm tọa độ chẵn và chụp ảnh lưu lại (hay gọi là "đi chấm") sẽ tạo ra một cơ sở dữ liệu về bề mặt trái đất. Các bức ảnh này còn giúp chúng ta quan sát được sự thay đổi diện mạo của trái đất qua mỗi lần "đi chấm". Nước ta có 35 tọa độ chẵn như vậy và đã chấm được 22 tọa độ chẵn (xem chi tiết tại http://www.confluence.org/country.php?id=39)

Bản đồ Việt Nam trên vệ tinh

Trong chuyến “đi chấm” lần này, chúng tôi chọn tọa độ chẵn 19°N 105°E - Tọa độ của giao điểm vĩ tuyến 19 độ Bắc và kinh tuyến 105 độ Đông là 19°N 00" 00"" và 105°E 00" 00"". Khi nhìn trên bản đồ, chúng tôi thấy đây là một tọa độ rất phù hợp cho một chuyến đi địa hình (offroad). Khi ước lượng trên bản đồ địa chính Việt Nam, chúng tôi dự tính quãng đường offroad của đoàn cũng phải tới khoảng 70 km cả ra và vào “chấm”.

Tọa độ 19N105E trên bản đồ

Sau khi xác định được địa điểm cần đến, chúng tôi bắt đầu lên kế hoạch chi tiết cho chuyến đi. Tất nhiên, trong một chuyến đi như thế này, những chiếc xe địa hình SUV là bắt buộc. Được thiết kế để “chuyên trị” những đoạn đường khó khăn và thử thách nhất, những chiếc SUV là biểu tượng cho sự khát khao khám phá của ước mơ được chinh phục khó khăn trong tính cách đàn ông.

Cả đoàn bắt đầu cuộc hành trình

Theo kế hoạch, đoàn chúng tôi sẽ có khoảng 20 người với 5 chiếc xe SUV, trong đó có 2 chiếc Tracker, một chiếc Vitara, một chiếc Musso và một chú “lan cộc” (Land Cruiser) mà tôi cũng không rõ là đời bao nhiêu. Hành trình của đoàn theo dự tính như sau: Chúng tôi sẽ dọc theo quốc lộ 1A đến Diễn Châu, Nghệ An. Sau đó đến Làng Rao xác định chính xác điểm 19N105E sau đó sẽ đi dọc theo đường Hồ Chí Minh về Hà Nội.

Chiếc Tracker vàng - ngôi sao của đoàn

Sáng ngày 8 tháng12 năm 2007, lúc 8h đoàn đã tập trung trước Nhà hát lớn Hà Nội để làm các công tác chuẩn bị cuối cùng trước khi lên đường. Cả đoàn cuối cùng gồm có 21 người khởi hành và 6 xe (trong đó có một chiếc Pajero của đoàn VTV2). Điều thú vị là đoàn có cả thêm một chú nhóc chỉ 2 tuần nữa là tròn 3 tuổi, nhưng trông chú cũng rất cứng cáp và có “chất” offroad bên bà mẹ của chú. Đây là cả gia đình của bác lái chiếc Tracker màu vàng rất ấn tượng, có lẽ là chiếc xe ấn tượng nhất trong đoàn.

Chiếc Tracker vàng được bác Hùng (chủ xe) độ lại đúng chất offroad với dàn đèn khổng lồ gồm 4 chiếc trên nóc và 4 chiếc đèn Hella lớn lắp tại tấm cản do bác Hùng tự chế để lắp bộ tời để sử dụng trong những trường hợp khẩn cấp khi đi “off”. Trong đoàn còn có hai đại diện của nhà tài trợ của công ty tài trợ Hella đến từ Singapore. Đó là một giám đốc bán hàng và một cô thuộc đội marketing khu vực châu Á nhỏ nhắn.

offroad trên bãi biển

Khoảng 8h30 đoàn bắt đầu lên đường, tiết trời Hà Nội hôm đó chỉ hơi se lạnh làm chúng tôi có một cảm giác khá khoan khoái và thú vị trên đường đi. Đến khoảng 11h trưa cả đoàn đã đến Hoằng Hóa, Thanh Hóa. Sau khi ăn trưa và nghỉ ngơi đến 2h cả đoàn lại khởi hành để đến Diễn Châu. Không khí của miền trung lúc này khá ảm đạm và trời nhiều sương mù, đến khoảng 3h30 chúng tôi đến Diễn Châu, do đi tách đoàn đến sớm nên phải đợi các xe khác đến mới vào nơi nghỉ.

Bàn kế hoạch cho ngày mai

Buổi chiều tối, cả đoàn cùng ra bãi biển Diễn Châu offroad. Bãi biển ở đây còn khá sơ khai, và không phải mùa du lịch nên các xe được dịp thể hiện khả năng của mình. Không khí biển vắng lặng có phần trở nên sôi động với đèn sáng rực cà những chiếc xe, những người dân cũng có phần tò mò và bị khuấy động bởi đoàn của chúng tôi.

Lúc này, các xe cùng bật hết các bộ đèn công suất lớn của mình, lao vun vút trên bờ biển cùng rẽ sóng. Mọi người đều tỏ ra vô cùng phấn khích trước những pha biểu diễn của những chiếc xe SUV đầy sức mạnh. Sau đó, mọi người cùng dở bản đồ và thiết bị định vị cầm tay GPS hoạch định kế hoạch cho ngày mai. Chắc chắn, ngày mai mới là ngày vất vả với những đoạn đường offroad thực sự.

Cùng tiến tới "chấm"

Hôm sau chúng tôi lên đường từ sáng sớm. Có một trục trặc nhỏ là chiếc “lan cộc” do hôm qua “lao” xuống biển nên bị nước bắn vào và làm trục trặc điện khiến chúng tôi phải khá vất vả mới đẩy nổ được. Đến khoảng 10h trưa chúng tôi bắt đầu đi vào những đoạn đường khó khăn thực sự của Làng Rao, Nghệ An để đến “điểm chấm”.

Ngồi trên chiếc Tracker “mui trần”, đi trên những đoạn đường gồ ghề đầy đất và bụi và đầy khó khăn quả là một trải nghiệm rất thú vị của chuyến đi. Đã có lần xe chúng tôi phải dừng lại kiểm tra vì đã chạm gầm vào một “sống trâu” cao, nhưng rồi chúng tôi cũng vượt qua và tiếp tục cuộc hành trình.

Sự thích thú của trẻ em địa phương khi thấy đoàn

Chúng tôi cũng không rõ đường nào sẽ đi đến đích mà chỉ biết căn cứ vào 2 thiết bị GPS dẫn đường, và đôi khi chúng tôi phải hỏi đường những người dân địa phương. Sau 35km đường đất khó khăn, cuối cùng chúng tôi cũng đến được gần điểm 19N45. Và thật tình cờ, tọa độ chẵn này lại là một vũng “trâu đầm”. Cả đoàn ai cũng thấy rất phấn khích và không khỏi buồn cười khi nó lại ở đúng vũng trâu đầm này. Mọi người cứ đùa nhau rằng chắc con trâu ấy cũng có thiết bị GPS!!!

Tìm đường bằng bản đồ và thiết bị GPS