Ô-tô đã đi đường tránh

Nếu biển báo đặt ở vị trị hợp lý và lớn hơn sẽ phát huy hiệu quả cao hơn.

 

Tuy nhiên, đó chỉ là việc tính toán trên lý thuyết, thực tế trong suốt thời gian qua, lượng xe khách và xe tải đi vào đường tránh rất thấp, với khoảng 500 lượt xe các loại mỗi ngày. Mặc dù thời gian qua, cơ quan chức năng đã có  nhiều biện pháp khắc phục như hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật của tuyến đường bằng cách lắp đặt hệ thống biển báo giao thông, kẻ vạch đường, dựng thêm gác chắn và kể cả các biện pháp mang tính gián tiếp như xây dựng trạm đổ xăng, trạm dừng xe có đầy đủ dịch vụ nhà hàng, dịch vụ sửa xe... thế nhưng vẫn không thu hút được xe đi vào tuyến đường này. Trong khi đó, tình hình quá tải trên tuyến đường Nguyễn Lương Bằng-Tôn Đức Thắng-Trường Chinh, đặc biệt là tại vị trí ngã ba Huế ngày càng trầm trọng. Trước tình hình này, Sở Giao thông-Vận tải đã được UBND thành phố cho phép treo bảng hướng dẫn phương tiện “Cấm xe khách không có tuyến đến Đà Nẵng và xe tải không nhận và trả hàng tại Đà Nẵng” đi theo tuyến Nguyễn Lương Bằng-Tôn Đức Thắng-Trường Chinh.

Theo ghi nhận của chúng tôi, trong ngày những ngày đầu tiên, biển “Cấm xe khách không có tuyến cố định đến Đà Nẵng và xe tải không nhận và trả hàng tại Đà Nẵng” được đặt ở phía Nam Hải Vân hiệu quả đã thấy rõ. Gần một tiếng đồng hồ ngày 20-5, ngồi ở vị trí ngã ba đường Nguyễn Văn Cừ - đường số 6, nơi vừa được Sở Giao thông-Vận tải đặt biển cấm, chúng tôi ghi nhận có  tổng cộng 21 ô-tô tải và 12 xe khách khi đến vị trí này sau khi chạy chậm để quan sát, thấy biển cấm đã cho xe rẽ phải vào đường số 6 đi vào đường tránh, chứ không chạy thẳng vào đường Nguyễn Lương Bằng như trước đây. Theo bà Lê Thị Ngân, chủ xe chở hàng BKS 77H-4678 cho biết: “Thực tế chúng tôi không có xuống hàng ở địa bàn Đà Nẵng nên không có nhu cầu đi vào thành phố. Thế nhưng chúng tôi không biết có đường tránh này nên mới đi vào đường Nguyễn Lương Bằng. Còn bây giờ có bảng hướng dẫn, xe tôi sẽ đi theo tuyến đường tránh để giảm bớt việc đi vòng tốn nhiên liệu”.

Trung tá Nguyễn Văn Minh, Phó Trạm CSGT cửa ô Kim Liên cho biết, sau khi Sở Giao thông-Vận tải đặt biển cấm, lượng xe khách và xe tải chạy đi vào đường tránh đã tăng lên rất rõ. Với đà này, khi hệ thống biển cấm được dựng đầy đủ ở hai đầu đường tránh, cùng với sự hướng dẫn của CSGT, thì lượng xe đi vào đường tránh có thể tăng lên 3.000-4.000 lượt mỗi ngày.

Như vậy có thể nói, đã có lời giải cho việc giải quyết xe khách, xe tải đi vào đường tránh, nhằm giảm tải cho tuyến đường đi vào thành phố. Tuy nhiên, để hệ thống biển cấm này thực sự phát huy tác dụng, theo chúng tôi, ngành giao thông thành phố cần có những thay đổi hợp lý hơn. Trước tiên là vị trí đặt biển cấm ngay tại ngã ba Nguyễn Văn Cừ - đường số 6 như hiện nay gây khó khăn cho tài xế, vì tấm biển cấm khá nhỏ nên tài xế không thể nhìn thấy từ xa. Và khi đến gần thì quá trễ, buộc tài xế phải lùi xe lại mới có thể chuyển hướng xe, rất dễ xảy ra tai nạn. Nên đặt biển cấm trước vị trí sẽ đi vào đường tránh ít nhất từ 30-40 mét, với diện tích tấm biển cấm to hơn và được chiếu sáng vào ban đêm để tài xế quan sát thấy từ xa sẽ thuận tiện hơn. Nếu làm được những việc này cùng với sự hỗ trợ của lực lượng CSGT, hy vọng thời gian đến, tuyến đường tránh sẽ có nhiều phương tiện đi lại, điều này cũng có nghĩa tuyến đường Nguyễn Lương Bằng-Tôn Đức Thắng-Trường Chinh sẽ chấm dứt tình trạng quá tải như lâu nay.

Bài và ảnh: Thanh Vân