Nissan Juke SV 2011: Một phong cách kỳ quặc

Mẫu xe hoàn toàn mới này của Nissan đã tạo nên một cơn địa chấn nhỏ trên thị trường. Juke được thiết kế gần như đi ngược lại những xu hướng tiên phong của phân khúc crossover và trông giống như một chiếc xe từ hành tinh khác đến vậy.

Ảnh chi tiết Nissan Juke SV 2011

Với ngoại hình “không dễ gây thiện cảm”, phong cách của chiếc xe mang dáng dấp của một ôtô đua với nhiều đường nét hỗn tạp và gượng ép. Nissan Juke 2011 sử dụng động cơ I4 có tăng áp, dung tích 1,6 lít, đạt công suất cực đại 188 mã lực và mô-men xoắn lớn nhất 240 Nm.

Với hộp số tự động CVT và thiết kế bánh trước chủ động, Juke tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 6,8 giây, hoàn thành quãng đường ¼ dặm (quarter-mile ~ 402 mét) trong 15,2 giây tại vận tốc ~148 km/h. Thành tích này ngang bằng với Hyundai Genesis 2.0T. Quãng đường phanh từ vận tốc 100 – 0 km/h của Juke cũng tương đương mẫu xe của Hyundai: 37,8 mét.

Tính năng lái của chiếc xe này cũng khá ấn tượng nhờ có các dầm xoắn liên kết ở hệ thống treo phía sau. Riêng đối phiên bản bốn bánh chủ động sẽ được trang bị hệ treo thanh đa liên kết. So với các mẫu xe cùng phân khúc như Hyundai Genesis Coupe, Mazda 3 hatchback hay Volkswagen Golf, trọng lượng không tải của Juke đều nhỏ hơn (~1.330 kg). Đây là mức trọng lượng khá hiếm gặp không chỉ trong phân khúc crossover mà còn trong hầu hết các mẫu xe dành cho năm 2011.

Với mức giá 22.310USD, Juke được trang bị khá nhiều tính năng. Chất lượng hoạt động của kết nối Bluetooth và khả năng tích hợp iPod là những mục ghi điểm quan trọng. Khả năng của hệ thống dẫn đường vệ tinh (một tùy chọn) rất xứng đáng với mức giá 800USD. Tuy nhiên, khoang chứa đồ khá gây thất vọng với thể tích chỉ có 297 lít, nhỏ hơn nhiều so với Volkswagen Golf bốn cửa, Madza3 hatchback và thậm chí cả Honda Fit.

Phần hấp dẫn nhất của thiết kế nội thất trên Juke chính là hệ thống điều khiển tích hợp của Nissan có tên là I-CON. Khi nhấn nút “Climate”, trên bảng tap-lô sẽ xuất hiện hiển thị cho các tùy chọn điều khiển các luồng không khí của quạt, của điều hòa hay của máy sưởi. Nhưng khi nhấn nút “D-Mode”, thông qua các báo hiệu bằng đèn LED, các hiển thị về chế độ không khí trên sẽ nhanh chóng thay đổi chức năng và màu sắc báo hiệu.

Khi đó, cũng trên bảng điều khiển trung tâm, bạn có thể truy cập ba mức cài đặt sẵn là: Normal, Sport và Eco. Từng cài đặt trên sẽ điều chỉnh đặc tính của hệ thống lái, hộp số và chân ga. Các cài đặt trên sẽ đi kèm cùng với một bộ đo kỹ thuật số duy nhất, thông báo giá trị mô-men xoắn, gia tốc và biểu đồ tiêu thụ nhiên liệu.

Chế độ Sport khiến tay lái nặng hơn và điều khiển hộp số CVT vận hành ở một dải tỷ số truyền nào đó như các hộp số tự động thông thường. Thực tế, Juke tăng tốc nhanh nhất khi ở chế độ Normal với hộp số được hoạt động với hiệu suất cao nhất và tăng áp duy trì vòng tua động cơ ở mức cực đại. Các cuộc lái thử nghiệm cho thấy, khi hộp số CVT chỉ hoạt động ở một dải số truyền nào đó (ở chế độ Sport), Juke tăng tốc chậm và kém linh hoạt hơn.

Vì vậy, nhiều chuyên gia cho rằng, sẽ có ít người sử dụng thực sự ưa chuộng các cài đặt của chế độ lái này. Đánh giá một cách tổng thể, việc ngồi sau tay lái của Juke đem lại nhiều cảm giác thú vị nhưng người lái sẽ khó có thể cảm nhận được sự khác biệt giữa việc lái một chiếc crossover – phân khúc mà Juke được đăng ký – với một chiếc thuộc chủng loại khác, như sedan chẳng hạn. Với một trọng tâm thấp khi di chuyển trên đường và hệ thống treo phức tạp (chưa kể đến thiết kế hoàn toàn mới ở phân đầu xe), Juke như trở thành một chiếc compact thể thao ngoài ý muốn.

Vậy trên cơ sở nào Nissan tuyên bố đây là một chiếc crossover? Có lẽ cần một chiếc kính hiển vi để tìm ra sự tương thích của Juke với phân khúc trên, ngoại trừ các kích thước bao. Việc chiều cao trọng tâm có thể nâng cao chỉ là một sự phù hợp mang tính thứ yếu với khả năng off-road. Tuy nhiên khi đó, ngoại trừ khi bon bánh trên đường nhựa, Juke lại rung lắc phát ra những tiếng kêu đầy bất an khi gặp phải những đoạn thô nhám, ghồ ghề.

Ngoại trừ việc không thể đủ tiêu chuẩn vận hành như một chiếc crossover thực thụ (mục tiêu khi được thiết kế), Juke cũng đem lại nhiều thú vị khi lăn bánh trên đường (nhựa) và có thể là một chiếc xe cỡ nhỏ không đến nỗi buồn tẻ. Mặc dù vậy, khó có thể tin đây sẽ là một mẫu crossover thành công của  Nissan.

Tuấn Minh (theo MotorTrend)