Nissan 370Z 2009 – Sắc sảo đến từng chi tiết

Trong quá trình thiết kế Nissan 370Z 2009, đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế của hãng đã phải nỗ lực rất nhiều mới có thể tạo dựng được hình ảnh của một chiếc xe thể thao phù hợp với sinh hoạt thường ngày khởi nguồn từ mẫu Datsun 240Z đầy mẫu mực. Chiếc coupe hai chỗ này vừa ra mắt toàn thế giới tại triển lãm ôtô Los Angeles.

Hãy bắt đầu khám phá 370Z từ dưới nắp capô. Mẫu xe này được trang bị phiên bản cải tiến thế hệ thứ tư của động cơ V-6 VQ37HR dung tích 3,7 lít của Nissan. Động cơ cải tiến này mang lại cho 370Z công suất 332 mã lực tại tốc độ quay 7.000 vòng/phút và mô men xoắn 366 Nm tại tốc độ quay 5.200 vòng/phút.

Trọng tâm của xe cũng được hạ xuống 15.24mm để tăng thêm hiệu suất cho động cơ. Đồng hành với động cơ V-6 là hệ truyền động số sàn 6 cấp hoặc số tự động 7 cấp dành cho xe dẫn động cầu sau.

Đáng chú ý, Nissan giới thiệu hệ thống Synchronized Downshift Rev Matching đầu tiên trên thế giới giúp kiểm soát linh hoạt và điều chỉnh chính xác tốc độ của từng bánh răng dành cho cả số sàn và số tự động. Đối với số sàn, nếu muốn có cảm giác lái trọn vẹn, lái xe có thể bấm nút tắt hệ thống này.

Dù sức mạnh động cơ của 370Z hơn hẳn 350Z nhưng mẫu xe mới này vẫn bảo đảm hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu cao hơn (0,13 lít/km trong thành phố và 0,09 lít/km trên đường cao tốc).

Nissan cũng đã nố lực rất nhiều để có thể cắt gọt các “mảng mỡ thừa” và mang lại cho 370Z một ngoại hình săn chắc. Kết quả là 370Z đã xuất hiện gọn gàng hơn với chiều dài cơ sở 2.550mm và tổng chiều dài 4.244mm so với số đo 2.649 và 4.313mm tương ứng của 350Z. Tuy nhiên, khoảng cách từ tâm trục tới bộ cản dài hơn 350Z khoảng 30.5mm. Việc cắt gọt bên ngoài chỉ là một phần trong chương trình "ăn kiêng" nghiêm ngặt của 370Z.

Các chi tiết bên trong đều được thay thế bằng vật liệu nhẹ hơn, như bình xăng (6,3 kg), dàn âm thanh (1,6 kg), và bánh xe (tổng trọng lượng là 11.8 kg). Cửa xe, cửa sau, mui xe đều được làm bằng nhôm. Trong khi đó, sợi các bon là vật liệu được lựa chọn cho bộ tản nhiệt và trục lái. Nhờ vậy, trọng lượng của mẫu xe mới này được ước tính nhẹ hơn 13,6 – 22,7 kg so với chiếc 350Z.

Những điểm nhấn đáng chú ý về ngoại thất của 370Z nằm ở mũi trước của xe với khoang hút gió ngược giúp luân chuyển khí dọc thân xe hiệu quả hơn. Phía trên cặp đèn pha Xenon kép sắc sảo đến từng góc cạnh là nắp capô hoàn toàn bằng nhôm nổi bật với những đường viền sắc nét. Mui xe được thiết kế theo phong cách của mẫu GT-R.

Theo Nissan, những đường viền sẽ khiến dòng không khí lưu thông qua cửa sau mà không làm mất đi dáng vẻ khí động học của xe. Mẫu coupe mới này có tới 7 màu áo khác nhau bao gồm Pearl White, Monterey Blue, Brilliant Silver, Magnetic Black, Solid Red, Platinum Graphite và một màu cực kỳ đặc biệt Chicane Yellow.

Cùng với nét sắc sảo của mũi trước và thiết kế khí động học của đuôi xe, hai bên thân xe cũng tạo được dấu ấn riêng. Cửa xe được làm mới nhằm thu ngắn trục B. Cửa sổ được thu nhỏ theo phong cách cổ điển của mẫu 240Z 1970. Biểu trưng hình chữ "Z" bên thân xe vừa khẳng định truyền thống lâu đời của dòng xe này vừa đóng vai trò như một đèn xi nhan.

Rõ ràng, các nhà thiết kế của Nissan đã thừa hưởng rất nhiều từ những mẫu Z trong quá khứ. Tuy nhiên, họ đã không để bị lệ thuộc mà đã tìm ra cách kết hợp giữa cổ điển và hiện đại với mũi xe khá dài, khoang lái dạng cockpit, ba đờ sốc chắc chắn và tay nắm cửa thẳng đứng.

Không để bị lu mờ bởi những cải tiến ở dáng vẻ bên ngoài, đội ngũ thiết kế nội thất của Nissan cũng đã nỗ lực sáng tạo để cho ra đời một sản phẩm hoàn hảo. Cabin của 370Z được thiết kế với ba tầng nội thất, gồm tầng thông tin (đồng hồ đo, thiết bị hiển thị), tầng điều khiển (pedal, vô lăng, cần gạt) và tầng sinh hoạt (ghế ngồi, đồ trang trí và các tiện ích khác). Vô lăng hình ovan vừa vặn với mọi kích cỡ bàn tay. Cần gạt được bố trí phía dưới khoang multimedia theo phong cách Maxima,  một vị trí rất thuận tiện cho lái xe.

Thiết bị hiển thị cỡ lớn đặt tại cụm đồng hồ lần đầu tiên xuất hiện trên 350Z được tái sử dụng cho 370Z. Tuy nhiên, kích cỡ các đồng hồ đã được tăng thêm nhằm giúp lái xe đọc thông số dễ dàng hơn. Phía trên bảng điều khiển trung tâm là  cụm ba đồng hồ đo điện áp, nhiệt độ dầu và tốc độ.

Nissan vẫn tiếp tục trung thành với thiết kế ghế đơn và bố trí ghế của lái xe thấp hơn các ghế khác để dễ điều khiển pedal hơn. Ghế xe của phiên bản tiêu chuẩn được bọc bằng vải chống trượt. Với phiên bản này, ghế của lái xe có 8 chế độ điều chỉnh còn ghế hành khách có 4 chế độ. Còn nếu khách hàng lựa chọn phiên bản Touring, ghế xe được sưởi ấm, bọc da màu đen, xám hoặc màu quả hồng vàng, và có 4 chế độ điều chỉnh.

Mẫu 370Z 2009 sẽ được bày bán tại các showroom vào tháng 1 năm tới với hai lựa chọn về nội thất: tiêu chuẩn và Touring.  Đồng thời, khách hàng cũng chỉ có thể đặt hàng theo một trong hai gói tùy chọn: Sport và Navigation.

Lựa chọn nội thất Touring bao gồm ghế bọc da được sưởi ấm, thiết bị nhận tín hiệu Homelink, hệ thống kết nối điện thoại Bluetooth, dàn âm thanh 8 loa Bose, màn che khoang chở đồ và pedal bằng nhôm.

 Khi đặt hàng gói tùy chọn Sport, 370Z sẽ được trang bị thêm hệ thống phanh Nissan Sport cỡ lớn, bộ bánh xe, thiết bị phụ trợ khí động lực trước và sau, hệ thống Synchronized Rev Match (dành cho số sàn), và bộ vi sai Viscous Limited Slip. Gói tùy chọn Navigation bao gồm hệ thống định vị Nissan, ổ cứng Music Box dung lượng 9,3 GB và giao diện iPod.

Nissan vẫn chưa ấn định giá của 370Z, tuy nhiên, hãng dự kiến sẽ công bố mức giá trong khoảng 30.000 USD cho phiên bản tiêu chuẩn và để sở hữu một trong những phiên bản tùy chọn, khách hàng có thể phải chi tới hơn 40.000 USD.

Các tín đồ của dòng convertible sẽ phải đợi tới cuối năm sau để có được phiên bản 2010 của 370Z. Được đánh giá khả quan hơn so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Porsche 911 và Audi TT, Nissan 370Z 2009 cần một chương trình marketing và định vị thị trường tốt để có thể cất cánh và chiếm được cảm tình của các khách hàng mới.

• D.Linh

Bảng thông số kỹ thuật: