Những năm tới, Hải Phòng có thêm nhiều cây cầu mới

Tin vui dồn dập đến với thành phố Hải Phòng, Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt kết quả đàm phán Dự án phát triển giao thông đô thị thành phố Hải Phòng. Tiếp đó, Ban quản lý dự án 2 – PMU2 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) và Liên danh tư vấn Oriental-Padeco-Nippon Koei-JBSI (Nhật Bản) tới Hải Phòng phối hợp với thành phố triển khai Dự án đường ô-tô Tân Vũ- Lạch Huyện, trong đó có cầu từ Tân Vũ sang Cát Hải.

Cầu Khuể hoàn thành và đưa vào sử dụng góp phần quan trọng trong phát triển kinh tế-xã hội các địa phương phía Nam thành phố.         Ảnh: Duy Thính

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, để hoàn thành các công trình giao thông lớn phải mất khoảng 10 năm, nhưng với Hải Phòng việc triển khai xây dựng các cầu lớn chỉ mất 5 năm. Nói như vậy để thấy rằng, công tác chuẩn bị các dự án cầu rất công phu, vất vả. Đây là dự án sử dụng vốn WB đầu tiên ở Việt Nam do địa phương (TP Hải Phòng) bố trí  kinh phí chuẩn bị dự án và được WB giúp đỡ, chấp thuận, góp phần rút ngắn thời gian triển khai dự án và tranh thủ được nguồn vốn ODA cuối cùng của WB, khi Việt Nam ra khỏi nhóm các nước kém phát triển.
Dự án đường ô-tô Tân Vũ- Lạch Huyện được Bộ Giao thông  quyết định đầu tư bằng nguồn vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Để triển khai dự án đúng tiến độ, phục vụ kịp thời Dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện vào năm 2015, Liên danh tư vấn  Nhật Bản cử chuyên gia tới Hải Phòng khảo sát, thiết kế kỹ thuật cho dự án. Việc khảo sát thiết kế được thực hiện bằng nguồn viện trợ của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản –JICA. Tại cuộc làm việc, liên danh tư vấn và PMU2 đề nghị thành phố cung cấp các dữ liệu, thông số về địa hình, thủy văn, quy hoạch tổng thể phát triển KTXH thành phố, quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng và quy hoạch chi tiết quận Hải An, huyện Cát Hải, hệ thống cấp điện, nước sạch khu vực Đình Vũ- Cát Hải để hoàn tất việc khảo sát, thiết kế kỹ thuật cho Dự án đường ô-tô Tân Vũ- Lạch Huyện và Dự án xây dựng hạ tầng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện đúng tiến độ. Dự án sử dụng 87 ha đất, liên quan ảnh hưởng tới 2,8 ha đất ở, 300 hộ dân của quận Hải An và huyện Cát Hải.

Hải Phòng có nhiều dòng sông đổ ra cửa biển. Chính những dòng sông đó  kiến tạo dáng vóc đô thị Hải Phòng hôm nay. Ði đâu cũng thấy những cây cầu uốn mình như những cánh tay vươn dài, tạo vóc dáng khoẻ khoắn, phóng khoáng của một thành phố nơi đầu sóng ngọn gió. Những người từng gắn bó với Hải Phòng, đều mang trong mình dấu ấn về những cây cầu gắn liền với bao thăng trầm, đổi thay của thành phố. Không chỉ nối đôi bờ sông, những cây cầu còn nối liền quá khứ - hiện tại của mảnh đất này. Trước đây, Hải Phòng chỉ có những cầu nhỏ, hẹp, lạc hậu như cầu Hạ Lý, cầu xe lửa Tam Bạc (dân Hải Phòng quen gọi là cầu Quay), cầu Rào…Cầu Hạ Lý được dỡ bỏ để xây dựng cầu Lạc Long to đẹp hơn. Cầu Quay vẫn miệt mài đảm nhiệm sứ mệnh phục vụ đường sắt, đường bộ, nay quá tải và không còn an toàn, trong tương lai gần sẽ xây dựng mới cầu đường bộ, tách riêng cầu xe lửa Tam Bạc hoạt động độc lập. Hiện, Hải Phòng có nhiều cầu mới như cầu Bính, cầu Kiền, Tiên Cựu, Qúy Cao, Đá Bạc, cầu Khuể thay thế những chuyến phà trong quá khứ. Ở nội đô, việc xây dựng cầu mới qua sông Tam Bạc, khôi phục cầu Ca-rông qua hồ Tam Bạc (sông Lấp) cũng được bàn thảo. Tại cuộc làm việc với lãnh đạo thành phố, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng giao Sở GTVT Hải Phòng chuẩn bị dự án cầu Bính 2 từ trục đường Lê Hồng Phong- Nguyễn Trãi vượt sông Cấm sang Thủy Nguyên nối nội đô với khu đô thị công nghiệp VSIP. Trước đó, lãnh đạo Hải Phòng và Quảng Ninh nhất trí cao đề nghị Chính phủ cho nối đường ô-tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng tới Hạ Long. Theo đó, có 2 phương án xây dựng cầu vượt sông Cấm, phương án 1 xây 2 cầu từ đập Đình Vũ (điểm cuối đường cao tốc) sang  đảo Vũ Yên, Thủy Nguyên và từ Vũ Yên sang đầm Nhà Mạc, Yên Hưng, Quảng Ninh, phương án 2 xây dựng cầu thẳng từ đập Đình Vũ sang đầm Nhà Mạc.
Việc triển khai các dự án quan trọng trên không chỉ cụ thể hóa Nghị quyết 32 của Bộ Chính trị đối với Hải Phòng, đáp ứng sự gia tăng nhanh chóng về sản lượng hàng hóa thông qua các cảng ở Hải Phòng, là cơ hội mở mang đô thị hiện đại, đồng thời từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông thành phố gắn với hệ thống giao thông quốc gia, quốc tế, đẩy nhanh giao lưu kinh tế vùng trọng điểm duyên hải Bắc Bộ với thế giới.

Anh Tú