Những “hung thần xa lộ” mang biển số 16H, 16K…

Trong 6 tháng đầu năm 2010, tại Hải Phòng và các tỉnh phía Bắc xảy ra 59 vụ tai nạn giao thông do đầu kéo xe sơ mi rơ-mooc đăng ký tại Hải Phòng gây ra, làm chết 47 người, bị thương 27 người. Đó là những con số đáng báo động đòi hỏi các ngành chức năng cần tăng cường các biện pháp kiềm chế hậu quả nghiêm trọng từ các xe trọng tải lớn này.

Những vụ tai nạn kinh hoàng
Tới nay, những người dân sống tại khu vực km 69+900 quốc lộ 5, đoạn qua xã Kim Xuyên, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương vẫn không khỏi bàng hoàng khi nhớ lại vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra giữa tháng 5-2010 tại khu vực này. Chiếc xe công –ten nơ đầu kéo BKS 16H-9649, rơ-moóc BKS 16R-2109 sau khi va chạm với một loạt xe ô tô, xe đạp đã húc đổ các cột đèn chiếu sáng, biển báo giao thông và lao lên trên dải phân cách. Hiện trường vụ tai nạn là xác 3 nạn nhân, 3 người khác bị thương được đưa đi bệnh viện (1 người chết tại bệnh viện). Vụ tai nạn trên chỉ là một trong số 59 vụ tai nạn do xe công-ten-nơ biển số Hải Phòng gây ra tại Hải Phòng và các địa phương trong cả nước. Những địa phương mà xe công-ten-nơ biển số Hải Phòng gây tai nạn nhiều nhất là Hải Dương (12 vụ làm chết 11 người, bị thương 4 người); Thái Bình (8 vụ làm chết 5 người), bị thương 5 người; Quảng Ninh (7 vụ làm chết 3 người, bị thương 8 người)… Những địa phương khác có số vụ ít hơn nhưng lại xảy ra những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng như tại quốc lộ 6A, địa phận tỉnh Hòa Bình xảy ra vụ tai nạn làm chết 3 người, bị thương 2 người; các tỉnh Thanh Hóa, Sơn La đều xảy ra tai nạn làm chết 3 người. Xe công-ten-nơ biển số Hải Phòng gây tai nạn tại Hải Phòng và các địa phương khác trên cả nước đang báo động một thực tế đau lòng, làm xấu đi hình ảnh của Hải Phòng trong con mắt các địa phương khác. Trên địa bàn thành phố, trong 6 tháng đầu năm xảy ra 12 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe công-ten-nơ làm chết 13 người, bị thương 3 người, trong đó có 1 vụ đặc biệt nghiêm trọng làm chết 2 người gây nhiều bức xúc trong quần chúng nhân dân.

Xe công-ten-nơ gây tai nạn trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.                                                                                                                        Ảnh: Trường Giang

Hải Phòng với đặc thù là thành phố cảng biển lớn nhất miền Bắc, việc vận chuyển hàng hóa từ các cảng biển Hải Phòng tới các địa phương khác trong cả nước được thực hiện chủ yếu bằng xe sơ mi rơ-mooc. Trong những năm qua, số lượng đầu xe sơ mi rơ-mooc của Hải Phòng phát triển không ngừng. Với 6.000 xe Hải Phòng hiện là địa phương có số số lượng xe sơ mi rơ-mooc lớn thứ 2 cả nước (sau thành phố Hồ Chí Minh). Không thể phủ nhận vai trò của xe sơ mi rơ-mooc trong lưu thông hàng hóa, tuy nhiên đây cũng là phương tiện gây nên nhiều vụ tai nạn kinh hoàng.
Những người dân sống quanh khu vực đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Tôn Đức Thắng (nơi có nhiều xe công-ten-nơ lưu thông) và dọc các tuyến quốc lộ vẫn thường nhắc nhau tránh thật xa các xe công-ten nơ. Dưới con mắt của nhiều người, đây là những “hung thần xa lộ” vì với trọng tải lớn, phóng với tốc độ nhanh, bất cứ ai, phương tiện nào đang lưu thông trên đường va chạm với loại xe này đều có thể chịu hậu quả nghiêm trọng.

Không để kéo dài tình trạng xe công-ten-nơ gây tai nạn
Qua phân tích các vụ tai nạn liên quan đến xe công-ten-nơ trên địa bàn thành phố, Phòng cảnh sát giao thông bộ-sắt (Công an thành phố) cho rằng: Bên cạnh các nguyên nhân khách quan do phương tiện tham gia giao thông tăng nhanh, cơ sở hạ tầng giao thông chưa đáp ứng được yêu cầu còn có nguyên nhân chủ quan và cơ bản là do ý thức của người lái xe. Nhiều lái xe không tự giác chấp hành các quy định về an toàn  giao thông, vi phạm các lỗi: chạy quá tốc độ quy định, tránh, vượt sai quy định, đi sai phần đường, làn đường…Trong số 12 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe công-ten-nơ trên địa bàn thành phố trong 6 tháng đầu năm thì có tới 10 vụ do loại xe này gây ra đối với các phương tiện khác.
Chưa có con số thống kê chính xác nhưng tình trạng lái xe công-ten-nơ nghiện ma túy là đáng báo động. Nhiều lái xe công-ten-nơ hàng ngày, hàng giờ vẫn  xoay quanh cái vòng luẩn quẩn: Trước áp lực công việc, họ sử dụng ma túy cho “tỉnh táo”. Để có tiền sử dụng ma túy và các nhu cầu khác, họ phải liên tục làm việc trên đường. Chính cái vòng luẩn quẩn đó khiến không ít lái xe trong quá trình điều khiển phương tiện vì quá mệt, vì phê ma túy… “tự nhiên” gây ra tai nạn giao thông.
Thực hiện mục tiêu kiềm chế tai nạn giao thông, đặc biệt là các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe công-ten-nơ, cần tập trung nâng cao chất lượng công tác tuyên truyền, đào tạo, sát hạch, cấp đổi giấy phép lái xe. Cần chú trọng khâu kiểm tra hồ sơ các đối tượng có nhu cầu cấp giấy phép lái xe ô tô hạng FC như độ tuổi, sức khỏe, trình độ chuyên môn, thời gian đào tạo…bảo đảm lái xe khi được cấp giấy phép lái xe có khả năng sử dụng thành thạo phương tiện theo hạng được cấp.
Để giảm thiểu tình trạng xe công-ten-nơ gây tai nạn, bên cạnh sự vào cuộc của các cấp, ngành thành phố, cần sự đồng thuận của các doanh nghiệp vận tải và đội ngũ lái xe. Là những đơn vị quản lý xe công-ten-nơ, các doanh nghiệp vận tải cần thường xuyên chấn chỉnh, giáo dục, quản lý chặt chẽ đội ngũ lái xe, yêu cầu lái xe chấp hành nghiêm túc Luật giao thông đường bộ. Một tiêu chuẩn khắt khe hơn về trình độ, nhân thân, đạo đức người lái xe khi tuyển dụng cần được các cấp, ngành thành phố đặc biệt quan tâm nhằm hạn chế các vụ tai nạn thương tâm do xe công-ten-nơ gây ra.

Đông Phong