Những điều nên biết về “Recall”

(AutoNet) - Trong tiếng Anh từ “recall” mang nhiều ý nghĩa khác nhau tùy theo ngữ cảnh nhưng trong lĩnh vực ôtô “recall”, nó có nghĩa là thu hồi xe hơi.

Những điều nên biết về “Recall” Trong tiếng Anh từ “recall” mang nhiều ý nghĩa khác nhau tùy theo ngữ cảnh nhưng trong lĩnh vực ôtô “recall” là có nghĩa là thu hồi xe hơi, một hoạt động được coi là rất bình thường hiện nay đối với các hãng xe hơi lớn và tại những thị trường đòi hỏi tiêu chuẩn và chất lượng cao. Hơn thế nữa “recall” chính là một quyền lợi cao nhất dành cho khách hàng.

Thị trường Mỹ và châu Âu là những nơi có truyền thống về thu hồi xe hơi sau khi đã bán cho khách hàng nếu chúng được phát hiện những lỗi trong quá trình hoạt động, ngay cả lỗi rất nhỏ từ chức năng của đài AM/FM hơi kém một chút cho đến tấm nhựa bọc bên ngoài lốp xe bị biến dạng hay nghiêm trọng hơn nữa là hệ thống an toàn, cửa xe, điều khiển… Những lô xe hàng trăm ngàn chiếc sẽ được thu hồi ngay lập tức và khắc phục sự cố sau đó được trả lại khách hàng với chi phí hoàn toàn do nhà sản xuất chịu. Đây thể hiện cho uy tín không chỉ dòng xe mà cả thương hiệu và tính chuyên nghiệp của các hãng xe hơi. Tuy nhiên mọi việc có phải đơn giản là thu hồi xe lỗi về và khắc phục sau đó bàn giao lại cho chủ, những khách hàng có thực sự có được những lợi ích mà hoạt động này mang đến?

recall2.jpg

Trước tiên, Ủy ban quản lý an toàn giao thông quốc gia của Mỹ NHTSA (National Highway and Traffic Safety Administration) chịu trách nhiệm kiểm tra những khiếm khuyết trong thiết kế và chế tạo có thể sẽ phát sinh trên chiếc xe mà ta sử dụng. Thông thường nhất là từ phía khách hàng phản ánh trực tiếp với NHTSA và sau một bài thông báo tình trạng tương tự như vậy về cùng một kết cấu và vấn đề liên quan đến an toàn, NHTSA sẽ điều tra để xác định xem lỗi thuộc về khách hàng hay nhà sản xuất.

Nếu như nhà sản xuất bị phát hiện phải chịu trách nhiệm cho những khiếm khuyết nghiêm trọng có thể ảnh hưởng đến tính an toàn của xe thì quá trình thu hồi sẽ được thực hiện ngay lập tức. Trong những trường hợp khác, một nhà sản xuất xe hơi có thể tự tìm thấy những khuyết tật xuất hiện trong quá trình thiết kế hay sản xuất chiếc xe, hãng sẽ tự đưa ra quyết định thu hồi. (mặc dù NHTSA vẫn nhận được những thông báo). Trong nhiều tình huống khác nhau, khi thu hồi xe yêu cầu nhà sản xuất phải gửi một bản thông báo chính thức đến chủ xe đang sử dụng lô xe bị lỗi. Các đại lý phân phối sau đó sẽ tiến hành sửa chữa hoàn toàn miễn phí. Theo cách thông thường, thu hồi xe hơi chỉ có tác dụng đối với một model nhất định trong thời gian sản xuất xác định.

Bạn có thể dễ dàng tìm ra những bản thu hồi áp dụng cho chiếc xe của mình bằng cách sử dụng tài liệu Maintenance Guide. Nhập năm sản xuất, tên hãng, model và hệ thống truyền động và bạn sẽ nhận được thông tin đầy đủ về việc thu hồi xe cho những model cụ thể.

Tất nhiên chỉ có một đại lý duy nhất có thể xác định được chiếc xe của bạn có thuộc diện thu hồi hay không căn cứ vào lai lịch của xe, số khung, số máy VIN (Vehicle Identification Number) qua cơ sở dữ liệu từ nhà sản xuất. Tuy nhiên quyển cẩm nang “Maintenance Guide” có thể giúp khách hàng tự kiểm tra xe của mình có thuộc vào diện phải thu hồi không. Đã có hơn một người sau khi đã nhận được giấy thông báo của nhà sản xuất nhưng lại không được chấp nhận khi mang xe đến cơ sở dịch vụ bảo dưỡng.

Việc thu hồi xe hơi không được nhầm lẫn với thông báo dịch vụ công nghệ (TSB) được các hãng sử dụng cho những lỗi kém nghiêm trọng hơn làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của xe. Thỉnh thoảng TBS còn được gọi là “những bảo hành bí mật”. TBS sẽ bao quát hầu hết những vấn đề đã biết và đưa ra những yêu cầu sửa chữa cho các nhân viên kỹ thuật và theo đó họ sẽ tiến hành tại các đại lý. NHTSA sẽ giữ cơ sở dữ liệu TSB được sử dụng bởi nhà sản xuất, khách hàng chỉ có thể truy cập đến các thông tin không quan trọng và đôi khi khá mơ hồ.

Trên thực tế, tại thị trường Mỹ có tổng cộng 10,6 triệu chiếc xe phải thu hồi trong năm 2006, giảm 38% từ con số 17,1 triệu chiếc năm 2005. Con số trung bình của các hãng như sau:

- General Motors:                     Giảm 73% : 1,4 triệu (2005: 5 triệu)

- Ford Motor Company:           Giảm 71% : 1,7 triệu (2005: 6 triệu)

- Chrysler Group:                     Tăng 200% : 2,3 triệu (2005: 765.777)

- Nissan North America:          Tăng 83% : 1,3 triệu (2005: 709.838)

Những nghiên cứu này cũng đề cập đến hai nhà sản xuất lớn đến từ Nhật Bản đó là Toyota và Honda nhưng các số liệu xe hơi thu hồi không đầy đủ (mặc dù bạn vẫn có thể tìm được những con số này tại trang web của NHTSA). Tuy nhiên cả hai nhà sản xuất trên đã có một năm khá tốt với lượng xe thu hồi giảm đáng kể. Toyota là một ví dụ cuối năm 2006 với 814,507 chiếc ít hơn rất nhiều so với con số 2 triệu chiếc của năm 2005. Trong khi đó Honda với số xe thu hồi là 1,2 triệu chiếc (theo số liệu của NHTSA) nhưng Honda cho biết hãng chỉ thu hồi chỉ có 1.397 chiếc tại Mỹ để khắc phục những vấn đề cơ khí và ảnh hưởng bất lợi cho xe.

Vài nét về NHTSA

Nếu dành một chút thời gian và lướt mạng bạn có lẽ tự hỏi chính mình câu hỏi NHTSA là gì? Không có gì là bí mật khi các báo cáo an toàn xe hơi tại Mỹ đều sử dụng NHTSA làm nguồn thông tin chính thống.