'Nhịp cầu nối những bờ vui' ở Đồng Nai

Cầu Cát Lái, công trình được người dân hai địa phương mong mỏi suốt nhiều năm nay, sẽ bắc qua sông Đồng Nai, thay thế tuyến phà Cát Lái là “điểm nghẽn” trong kết nối giao thông. Cầu Cát Lái sẽ có tổng chiều dài hơn 11,6km, thiết kế 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, trong đó cầu chính là cầu dây văng hai mặt phẳng dây; tổng mức đầu tư 20.600 tỷ đồng.

Dự án cầu Long Hưng cũng được khởi công cùng thời điểm, dài khoảng 9,8km, rộng 36m, tổng mức đầu tư 11.500 tỷ đồng; kết nối khu vực phía Đông TP HCM với các đô thị, khu công nghiệp và không gian phát triển mới của Đồng Nai. Cầu Long Hưng không chỉ có giảm tải cho các tuyến giao thông hiện hữu, mà còn là mắt xích quan trọng trong mô hình đô thị sân bay Long Thành và định hướng “TP song sinh”, mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và dịch vụ, tạo điều kiện để hai địa phương xích lại gần nhau hơn về cả không gian và động lực tăng trưởng.

Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TP HCM và Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai đã có buổi làm việc thống nhất lộ trình triển khai các dự án kết nối giao thông trọng điểm. Đây không chỉ là những dự án giao thông, mà còn thể hiện sự gắn bó, đồng hành phát triển giữa hai địa phương.

Việc khởi công hai dự án cầu Cát Lái và Long Hưng cũng thể hiện rõ tư duy phát triển hạ tầng mới, lấy liên kết vùng và kết nối đa trục làm trung tâm. Hai cây cầu không tồn tại độc lập, mà nằm trong tổng thể mạng lưới giao thông chiến lược kết nối TP HCM - Đồng Nai - sân bay Long Thành và toàn vùng Đông Nam Bộ; là những công trình có tầm vóc lớn, ảnh hưởng sâu rộng đến cấu trúc phát triển không gian của cả vùng. Khi các nhịp cầu dần hình thành, không chỉ khoảng cách địa lý được rút ngắn, mà không gian phát triển, nguồn lực và cơ hội tăng trưởng của toàn vùng cũng được mở rộng, tạo nền tảng vững chắc cho phát triển bền vững trong nhiều thập kỷ tới.

Việc khởi công hai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng chính là nhằm khơi thông các nguồn lực, không gian và dư địa phát triển các địa phương chưa khai thác hết trong nhiều năm qua; không chỉ giải quyết bài toán giao thông trước mắt, mà còn tạo tiền đề hình thành các hành lang phát triển công nghiệp, đô thị và logistics mới; là những công trình mang tính “xương sống”, dẫn dắt dòng chảy đầu tư và phân bố lại không gian phát triển của toàn vùng. Nói cách khác, đó thực sự là những “nhịp cầu nối những bờ vui’, như tựa đề bài hát nổi tiếng của nhạc sĩ Văn An.