Nhật Bản phát triển động diesel tiết kiệm nhiên liệu

 Thị trường xe động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu của Nhật Bản hiện do hãng Daimler của Đức chi phối. Để khắc phục tình trạng này, Honda đã tuyên bố năm 2009 sẽ đưa ra thị trường xe chạy bằng động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu, giảm 20% khí CO2, hạn chế chất có hại như NOx, PM… so với động cơ xăng. Không chỉ có Honda, hầu hết các hãng chế tạo xe máy tên tuổi của Nhật Bản đều đặc biệt quan tâm phát triển động cơ điêden tiết kiệm năng lượng.

Mặc dù không đạt được tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng như xe hybrid, nhưng xe động cơ diesel của Honda có ưu điểm sử dụng nhiên liệu dầu nhẹ giá rẻ, giá thành xe cũng thấp. Nissan và Suzuki cũng bám sát Honda trong việc tích cực thực hiện kế hoạch nghiên cứu, sản xuất xe động cơ điêden tiết kiệm nhiên liệu. Đây cũng là loại xe đang được Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản khuyến khích sản xuất, sử dụng và có khả năng được áp dụng mức thuế ưu đãi ngang với xe hybrid (giảm thuế từ 5% xuống 3%).

Mới đây, Honda đã thành công trong việc nghiên cứu thiết bị xúc tác (catalyst) hiện đại cho phép hạn chế và loại bỏ các chất độc hại trong khí thải. Xe ô tô ứng dụng công nghệ này sẽ được Honda sản xuất và tung ra đồng thời tại thị trường Mỹ và Nhật Bản vào năm 2009. Honda còn đang tính toán khả năng đẩy nhanh sản xuất và thương mại hóa sản phẩm này vào năm 2008. Động cơ này sẽ được sử dụng trong các dòng xe chủ lực của Honda như CR-V và Accord.

Nissan cũng đang hợp tác với hãng xe Renault của Pháp sản xuất xe động cơ diesel mới. Dự kiến, sau khi được chào bán tại thị trường Mỹ vào năm 2010, dòng xe này sẽ được tung ra thị trường Nhật Bản. Suzuki cũng đã nhận được kỹ thuật, công nghệ chế tạo động cơ diesel từ hãng Fiat của Italia và dự kiến sẽ đi vào sản xuất và đưa ra thị trường loại xe này vào năm 2012.

Sở dĩ các hãng sản xuất ô tô của Nhật Bản tập trung đầu tư phát triển động cơ diesel là nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn khắt khe về tiêu chuẩn kỹ thuật do chính phủ nước này đưa ra. Hầu hết các xe chạy động cơ xăng hiện nay đang bán trên thị trường không thể đáp ứng yêu cầu tiết kiệm từ 20-30% nhiên liệu vào năm 2015 theo quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật mới.

• Minh Khôi