Nhà máy Volkswagen - Thiên đường trên mặt đất

 Có lẽ đối với mỗi tín đồ của Volkswagen, cơ hội được tham quan trụ sở chính cuả hãng tại Wolfsburg, Đức là một niềm khao khát lớn. Cho dù bạn có chuẩn bị về mặt tinh thần kỹ lưỡng đến đâu chăng nữa thì khi tới thành phố Wolfsburg bạn vẫn sẽ hoàn toàn đắm chìm trong thế giới của Volkswagen. Ngay từ cửa ngõ của thành phố Wolfsburg, việc tìm kiếm một chiếc xe không mang thương hiệu Volkswagen là điều gần như không tưởng. Những chiếc xe Volkswagen có mặt ở mọi nơi, nhiều tới mức khiến cho các fan hâm mộ thương hiệu xe hơi này sẽ có cảm giác nơi đây chính là thiên đường của Volkswagen.

Những mẫu xe như Golf, Golf Variant, Bora, Bora Variant, Lupo và Golf V - MPV đều được sản xuất tại nhà máy Wolfsburg. Công suất định mức của nhà máy là 3000 xe/ngày. Ngoài ra, nhà máy Wolfsburg còn sản xuất các bộ phận như trục dẫn động, thân xe... cung cấp cho các nhà máy khác của hãng.

Xưởng ép

Máy ép

Sử dụng các dụng cụ và đồ gá lắp phù hợp, chất lượng tốt là điều kiện quyết định mức độ chính xác và đa dạng của các tấm kim loại được gia công dập và ép. Phân xưởng ép của nhà máy Wolfsburg gia công khoảng 1.500 tấn kim loại mỗi ngày. Tất cả các tấm kim loại lưu trữ trong kho đều phải trải qua các quá trình tiền xử lý chống ăn mòn. Chất liệu kim loại sử dụng cho vỏ ngoài của thân xe là kim loại màu xám nhạt, được mạ kẽm theo phương pháp điện phân để có được bề mặt mịn tuyệt đối. Còn các tấm kim loại màu sáng được mạ kẽ theo phương pháp nhúng nóng được sử dụng để làm sàn xe và các chi tiết bên trong xe.

Trước tiên, các cuộn kim loại được trải phẳng và đưa tới dây chuyền ép. Tại đây, các máy ép chân không với lực ép lên tới 6000 tấn sẽ tạo ra các hình dạng bất kỳ theo ý muốn. Quá trình dàn mỏng được chia thành nhiều giai đoạn. Toàn bộ quy trình ép được vận hành đồng thời với mức tiếng ồn rất thấp. Quy trình được giám sát bởi các camera và tín hiệu được truyền tới khu điều hành trung tâm. Một số chi tiết, bộ phận quan trọng của xe như sàn xe, khung xe chỉ được phép sản xuất tại nhà máy Wolfsburg. Các bộ phận này tạo nên khung thân xe cơ bản nên đòi hỏi độ chính xác và chất lượng cao.

Xưởng thân xe

Các thân xe Golf và Bora được sản xuất tại nhà máy Wolfsburg trên 3 dây chuyền riêng biệt. Nhịp độ làm việc khẩn trương được tính toán chi tiết cho từng phút cho phép 3 dây chuyền này sản xuất tới 200 thân xe mỗi giờ. Việc sản xuất trên 3 dây chuyền cho phép mức độ biến thiên lớn hơn. Các rôbốt hàn và các dụng cụ gắp được thiết kế như những thiết bị đa chức năng. Quy trình sản xuất thân xe được tính toán để không lãng phí thời gian và đảm bảo tính liên tục cho dây chuyền sản xuất của nhà máy. Nếu một dây chuyền phải tạm ngừng để bảo dưỡng hoặc điều chỉnh thì quy trình sản xuất vẫn được tiến hành bình thường trên 2 dây chuyền còn lại.

Một lợi ích nữa của việc sản xuất trên 3 dây chuyền riêng biệt là nhà máy có thể đáp ứng kịp thời các thay đổi của thị trường cũng như yêu cầu từ khách hàng và các đại lý phân phối. Nhà máy có thể điều chỉnh sản lượng của các mẫu xe theo nhu cầu thị trường, dễ dàng tăng sản lượng cho các mẫu xe bán chạy và thu hẹp quy mô sản xuất những mẫu xe ít được ưa chuộng hơn. 

Khoảng 400 triệu USD đã được đầu tư vào xưởng sản xuất thân xe của nhà máy. Mức tự động hoá của xưởng lên tới 96% với quy trình sản xuất cực kỳ chính xác và hiệu quả. Tại đây các rô bốt sẽ đảm nhận công việc lắp ráp các chi tiết với nhau thành các module của khung xe. Các module này sẽ được chuyển tới dây chuyền lắp ráp sau khi trải qua nhiều công đoạn xử lý khác. Hơn 4000 mối hàn laze, công nghệ nối lạnh bảo đảm sự chắc chắn và bền vững cho mỗi thân xe.

Xưởng sơn

Sơn hoàn thiện

Ngoài chức năng chính là tạo lớp bảo vệ thân xe, công đoạn sơn còn đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc tạo nên nét lịch lãm và vẻ duyên dáng cho các mẫu xe. Lớp sơn trên thân xe phải đảm bảo chống được các tác động từ bên ngoài như tia tử ngoại UV, nhiệt độ, mưa, tuyết, băng và cả các vật rắn va chạm vào thân xe. 

Trong mỗi nhà máy, xưởng sơn từng được coi là nơi bừa bộn, lấm lem các vệt sơn đủ màu, dung môi và ô nhiễm với các hạt sơn hoá học. Tuy nhiên đó đã là chuyện trong quá khứ. Ngày nay, xưởng sơn của nhà máy Wolfsburg được coi là khu vực sạch đẹp và thân thiện với môi trường nhờ sử dụng công nghệ sạch, lớp sơn hoàn thiện với nồng độ dung môi thấp và hệ thống nước tuần hoàn giảm thiểu lượng bụi sơn.

 
Sơn lót và sơn màu

Toàn bộ công đoạn sơn hoàn thiện được thực hiện bởi các rô bốt. Phương pháp sơn tĩnh điện cho phép giảm thiểu lượng sơn lãng phí và tăng độ bám dính của các nguyên tử màu của sơn trên bề mặt kim loại. Sau khi sơn xong, mỗi thân xe đều được xử lý qua chu trình phun lấp các lỗ hổng li ti nhằm chống ăn mòn cho thân xe. Phương pháp này do hãng sáng chế và áp dụng cho tất cả các model của Volkswagen.

Dây chuyền lắp ráp

Tại công đoạn lắp ráp cuối cùng, các thân xe đủ màu sắc sẽ được lắp ghép với các bộ phận khác để tạo thành chiếc xe hoàn chỉnh theo từng đơn đặt hàng của khách. Ví dụ như đối với mẫu xe Golf, khách hàng có thể có tới hơn 3 triệu lựa chọn khác nhau về sự kết hợp giữa động cơ, màu sắc và các thiết bị nội thất. Tuy nhiên, trên thực tế chỉ có khoảng 300.000 lựa chọn được các khách hàng sử dụng. Tuy nhiên, nếu như nhà máy không có tính linh động tối đa về hướng sản phẩm và hướng quy trình thì sẽ không thể đáp ứng được các yêu cầu đa dạng của khách hàng như vậy. Tính linh động hướng sản phẩm được thể hiện rõ nét trong công tác thiết kế xe. Ví dụ, mui xe được thiết kế để có thể phù hợp với nhiều loại động cơ khác nhau. Mặt khác, việc sử dụng các thiết bị sản xuất đa chức năng, phù hợp với quy trình sản xuất của nhiều mẫu xe khác nhau cho thấy tính linh động hướng quy trình của nhà máy.

 
Dây chuyền lắp ráp

  
Lắp ráp động cơ, chỗ tựa đầu và lốp

Ví dụ, mẫu xe Golf có 31 module chính và 54 module phụ nên đòi hỏi quy trình lắp ráp phải được tổ chức chặt chẽ và nhịp nhàng. Táp lô điều khiển và mui xe; động cơ với hệ thống truyền động; hộp số và hệ thống xả được lắp ráp với nhau để kiểm tra và sau đó ráp thành module hoàn chỉnh. Đồng thời, các cửa xe sau khi sơn xong sẽ được tháo ra khỏi thân xe và tiếp tục được hoàn thiện trên một dây chuyền riêng biệt. Khi cửa xe được tháo ra, táp lô điều khiển, ghế, thảm và đồ trang trí nội thất xe sẽ được lắp ráp vào thân xe. Tại chặng tiếp theo trên dây chuyền lắp ráp, cửa xe sẽ được đưa trở lại dây chuyền và lắp ráp vào đúng thân xe của chúng. Quy trình lắp ráp này cho phép tăng năng suất và tiết kiệm chi phí sản xuất.

Tiếp theo, tất cả các module và bộ phận đã lắp ráp sẽ được kiểm tra với các thiết bị hiện đại như lực kế, cabin phun nước áp suất cao để kiểm tra tính chống thấm của xe. Sau đó, xe sẽ được chạy thử trên đường xóc để kiểm tra độ lắc và tiếng ồn của xe.

 
Công đoạn kiểm tra

Sau khi hoàn tất công đoạn kiểm tra, xe sẽ được chuyển tới sân ga để phân phối tới các đại lý trên toàn thế giới. Xe được vận chuyển chủ yếu qua đường sắt. Trung bình mỗi ngày có khoảng 110 toa xe hàng 2 tầng với sức chứa 2.400 xe khởi hành từ sân ga tại nhà máy Wolfsburg. Chỉ có khoảng 90 xe tải đường bộ được sử dụng để chuyên chở một lượng xe nhỏ tới các đại lý trong vùng. Để đáp ứng được các đơn đặt hàng của khách và đại lý phân phối, bộ phận kinh doanh của nhà máy Wolfsburg vận hành một hệ thống mạng máy tính tốc độ cao liên kết với hệ thống xử lý dữ liệu của bộ phận sản xuất. Tại nhà máy, bắt đầu từ khâu sản xuất thân xe, một tấm thẻ nhỏ với mã vạch và các dữ liệu cần thiết sẽ điều khiển quy trình sản xuất xe hơi cho phù hợp với yêu cầu của khách hàng.

Xe được vận chuyển trên đường ray

Nếu bạn có cơ hội tới tham quan nhà máy của Volkswagen, đừng bỏ lỡ cơ hội đó. Được tận mắt chứng kiến quy trình sản xuất xe hơi sẽ là ấn tượng khó quên đối với các khách tham quan nhà máy Wolfsburg. Tại đây, bạn sẽ thay đổi cách nhìn nhận về thương hiệu này. Sự đầu tư về công nghệ, phương pháp sản xuất, quy trình sơn tại nhà máy cho thấy nỗ lực và sự cam kết của hãng Volkswagen về chất lượng của mỗi chiếc xe xuất xưởng từ nhà máy Wolfsburg.

• G.L