Ngoài tầm kiểm soát
(AutoNet)- Sự suy yếu nhanh chóng của thị trường xe hơi của Mỹ là dấu hiệu cho thấy sự suy sụp không chỉ của nhóm Big 3 mà còn là sự suy sụp của cả thế giới.
Tháng trước, Toyota được đắm mình trong vinh quang vì đã hạ bệ được General Motor (GM) xuống khỏi vị trí đầu bảng trong danh sách những dòng xe bán chạy nhất thế giới.
Khi đã ngoài tầm kiểm soát, hậu quả sẽ rất khó lường (Ảnh minh họa)
Nhưng vinh quang này không kéo dài được bao lâu. Sáu tuần trước, Toyota đã công bố sự thua lỗ đầu tiên trong lịch sử 70 năm tồn tại và phát triển của nó, và chỉ vài tuần trước đây thôi, nó đã xem xét lại những ước tính của những tuần trước và tiết lộ, những thua lỗ đó sẽ tăng lên gấp ba lần, lên đến con số gần 5 tỉ đô la, gây ra hàng loạt thua lỗ đầu tiên của công ty kể từ năm 1950.
Sự suy yếu nhanh chóng của thị trường xe hơi của Mỹ là dấu hiệu cho thấy sự suy sụp không chỉ của các nhà sản xuất của Detroit mà còn là sự suy sụp của cả thế giới.
Doanh thu đã giảm đi rất nhiều. Toyota cho biết, doanh thu tháng 1 đã giảm 32%, Honda giảm 29% và Nissan giảm 30%. Và hàng hóa của Detroit còn đóng băng hơn: Doanh thu của Chrysler giảm một cách khác thường 55% trong tháng 1, theo sau là GM giảm xuống gần 50%, và Ford giảm 40%.
Tồi tệ hơn cho GM và Chrysler là viễn cảnh chính phủ có thể buộc họ phải phá sản khi lấy lại 17,4 tỉ đô la đã cho mượn hồi tháng 12. Ford có vẻ thông minh hơn khi không cần mượn đến sự “giúp đỡ” của chính phủ.
Tuy nhiên, GM và Chrysler vẫn chưa từ bỏ hi vọng rằng họ sẽ vẫn có thời gian để lập ra một kế hoạch giúp công ty có thể đứng vững và thu được nhiều lãi hơn.
Chrysler tạm thời đã đóng cửa ba nhà máy, ngược lại GM đang cố gắng cắt giảm 14% nguồn lực lao động, tương đương với 10.000 lao động có lương trong năm nay. GM cũng đang tìm kiếm mua một số công ty từ người cung cấp Delphi để tự mình tìm sự cứu trợ cho mình.
Tình hình này nếu tiếp diễn sẽ gây cho các nhà sản xuất nước ngoài mất phương hướng quản lý. Nissan đã thông báo một thiệt hại khoảng 902 triệu đô la trong quý tư tháng 12 năm 2008 và thông báo họ sẽ chờ một sự cứu trợ kinh tế từ chính phủ Nhật, đồng thời cắt giảm 20.000 lao động, và nhập các linh kiện từ Nhật và một số nước giá cả rẻ khác như Thái Lan.
Ngoài ra, nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản này cũng có ý tưởng thứ hai là sẽ vay tiền liên bang chứ không vay tiền chính phủ sau khi thấy được tình hình hiện tại của GM và Chrysler.
Nhà sản xuất ôtô hàng đầu Ấn Độ Tata Motors cũng đang suy nghĩ khả năng sẽ cắt giảm việc làm nếu doanh thu không được cải thiện nhanh chóng.
Nhưng vẫn tồn tại một nơi có doanh thu từ việc bán xe hơi vẫn tăng mạnh: đó là ở Trung Quốc.
Trong tháng 1, lần đầu tiên Trung Quốc đã vượt qua Mỹ về tổng doanh thu bán xe, và các nhà sản xuất xe Trung Quốc BYD và Chery đã được chứng kiến sự tăng nhảy vọt lần lượt là 80% và 36% trong doanh thu của công ty mình. Nhưng có thể đó cũng chỉ là những thành công nhất thời, sẽ không tồn tại được lâu.
Và nếu mọi thứ không được cải thiện sớm, thì có lúc Toyota sẽ phải tự hỏi liệu nó có thể tiếp tục dẫn đầu danh sách các dòng xe bán chạy nhất thế giới hay sẽ bị một hãng xe nào đó mới phất “cướp” mất ngai vàng.
-
Nhật Anh