Năm Sửu và những nhà thiết kế xe nổi tiếng

1. Năm Tân Sửu (1961)

- Nhà thiết kế: Mark Adams sinh ra tại London, Anh Quốc.

- Vị trí: Trước khi gia nhập GM với vị trí Giám đốc Thiết kế ngoại thất cho dòng xe Opel năm 2002, ông đã đảm cương vị thiết kế trưởng tại Ford Motor. Năm 2007, Mark Adams được chỉ định làm Phó Chủ tịch thiết kế của GM châu Âu.

Nói về Adams, Chủ tịch GM (GME) châu Âu, Carl Peter Forster nói: "Mark chịu trách nhiệm thiết kế ngoại thất cho nhiều mẫu xe mới nhất của chúng tôi như Astra GTC, Zafira, Astra TwinTop, Antara, Corsa và Saab 9-3. Ông ấy có ảnh hưởng lớn đối với những chiếc Vauxhall, Opel và Saab đời kế tiếp".

Dưới sự dẫn dắt của Mark Adams, nhiều chiếc concept của GME đã giành được những giải thưởng thiết kế và ảnh hưởng lớn đối với những chiếc xe được đưa vào sản xuất trong tương lai. Nhiều mẫu xe trưng bày do ông phác thảo thu hút được nhiều khách tham quan nhất tại các triển lãm Geneva, Frankfurt, Paris và Detroit.

Một số mẫu concept có phong cách thiết kế khác biệt của ông gồm Opel GTC Concept 2007, Saab Aero X 2006 (lấy cảm hứng từ những chiếc máy bay - mang dáng dấp một buồng lái bằng kính) hay Opel Antara GTC 2005 (giành giải thưởng "Top Cars 2006" do 140 phóng viên Đức, Áo và Thuỵ Sỹ bình chọn và giải thưởng "Concept của năm 2005" do tạp chí Autocar bình chọn).

2. Năm Kỷ Sửu 1949

- Nhà thiết kế: Martin Smith, sinh ra tại Sheffield, Vương quốc Anh.

- Vị trí: hiện là Giám đốc Điều hành Thiết kế của Ford châu Âu.

 

Smith khởi nghiệp tại Porsche năm Quý Sửu (1973) rồi chuyển tới Audi năm 1977, sau đó ông làm việc cho BMW một thời gian rất ngắn rồi trở lại Audi trong những năm 1980 và 1990. Tại Audi, ông đã biến chiếc Audi coupe tầm thường trở thành chiếc Audi Quattro huyền thoại và đảm trách cương vị Giám đốc Studio thiết kế chi nhánh Munich của Audi. Vị trí cuối cùng của ông tại Audi là Giám đốc Thiết kế Nội thất, nơi ông giám sát và thiết kế nội thất cho thế hệ Audi TT đầu tiên.

Năm 1997, ông chuyển tới bộ phận Opel/Vauxhall của GM với cương vị Giám đốc Thiết kế dòng xe compact, bắt đầu với chiếc Opel Speedster và Astra 2004. Ngoài ra, ông còn thiết kế lại cho dòng xe Opel/Vauxhall theo hướng năng động hơn với chiếc Insignia concept, Vauxhall VX Lightning và Opel Tigra TwinTop 2004. Xu hướng thiết kế này còn ảnh hướng lớn tới những mẫu xe tiếp theo như Opel Zafira đời 2005, Opel Vectra/Opel Signum, Opel Corsa đời 2006 và Opel Antara đời 2007.

Năm 2004, đội ngũ thiết kế khu vực châu Âu của Ford được tái tổ chức hoàn toàn với bước đi đầu tiên là thu hút Smith từ Opel về đảm nhiệm ghế Giám đốc Điều hành Thiết kế cho Ford tại châu Âu. Cùng với các đồng nghiệp, Smith đã thổi phong cách thiết kế của mình vào hàng loạt các mẫu xe như Ford SAV Concept, Ford Iosis, Iosis X, Ford Verve, Ford S-MAX 2006, Ford Galaxy 2006, Ford Mondeo 2007, Ford C-MAX Facelift 2007, Ford Kuga 2008, Ford Focus Facelift 2008 và dòng Ford Fiesta 2008/2009…

3. Năm Đinh Sửu 1937

- Nhà thiết kế: Jack J. Telnack

- Vị trí: nguyên là Phó Chủ tịch Thiết kế của Ford Motor từ 1980-1997.

Sau khi tốt nghiệp đại học, Telnack bắt đầu làm việc cho Ford từ năm 1958, sau đó trở thành người phụ trách bộ phận Lincoln-Mercury vào năm 1965. Năm 1966, ông trở thành trưởng phòng thiết kế chi nhánh Australia và là Phó Chủ tịch Thiết kế khu vực châu Âu của Ford vào năm 1974. Cuối năm 1997, ông nghỉ hưu và người thay thế ông là J Mays.

Đội ngũ thiết kế của Telnack, được biết tới với cái tên "Đội Taurus", chịu trách nhiệm phát triển thiết kế khí động học cho thị trường Mỹ. Những chiếc xe như Ford Mustang 1979, Ford Thunderbird 1983, Ford Tempo 1984 và Lincoln Mark VII cho thấy ý định thay đổi ngôn ngữ thiết kế truyền thống bằng phong cách châu Âu hiện đại hơn.

Đội Taurus còn chịu trách nhiệm thiết kế chiếc Ford Taurus 1986 nổi tiếng, một chiếc xe đại diện cho sự thay đổi của Ford Motor trong thời kỳ này. Ngôn ngữ thiết kế giảm sức cản gió (wind cheating) ảnh hưởng toàn diện từ chiếc Ford F-150 cho tới chiếc Lincoln Town Car trong thập kỷ 1990.

4. Năm Ất Sửu 1925

- Nhà thiết kế: John Zachary DeLorean, sinh tại Detroit, bang Michigan. Được biết tới với cái tên "Cha đẻ của xe DeLorean".

- Vị trí: DeLorean là một kỹ sư người Mỹ, một quan chức trong ngành công nghiệp xe hơi Mỹ và là sáng lập viên của Công ty DeLorean Motor.

DeLorean tốt nghiệp cao học chuyên ngành kỹ thuật ô tô năm 1952 và bắt đầu làm việc cho Chrysler. Chưa đầy một năm sau, DeLorean được mời sang làm việc tại Packard Motor với mức lương 14.000 đô la.

Sau đó DeLorean chuyển sang làm cho GM với mức lương 16.000 đô la và lựa chọn làm tại bộ phận Pontiac.

Đóng góp đáng chú ý nhất của DeLorean cho Pontiac là chiếc Pontiac GTO (Gran Turismo Omologato), một chiếc xe cơ bắp được đặt tên theo chiếc Ferrari 250 GTO. Pontiac GTO được phát triển từ mẫu Pontiac Tempest đời 1961, và tiếp tục phát triển thành chiếc Pontiac LeMans.

Sau khi rời GM để thành lập công ty của riêng mình, Công ty DeLorean Motor, ông đã cho ra đời mô hình xe thể thao hai chỗ ngồi vào giữa những năm 1970 với cái tên Xe An toàn DeLorean (DSV), thường gọi là xe DeLorean. Thân xe DeLorean sử dụng thép không gỉ và có cửa xe mô phỏng cánh hải âu.

- Nhà thiết kế: tiến sĩ Shoichiro Toyoda

- Vị trí: chủ tịch tập đoàn ôtô Toyota từ năm 1992 đến 1999. Hiện ông là chủ tịch danh dự của hãng này.

Ông tốt nghiệp kỹ sư tại Đại học Nagoya năm 1947, rồi sau đó nhận học vị tiến sĩ về "kỹ thuật phun xăng". Ông gia nhập Toyota năm 1952. Tiến sĩ Toyoda đã trở thành giám đốc điều hành Toyota năm 1961. Sau khi được thăng chức giám đốc điều hành cấp cao năm 1967 và chủ tịch năm 1972, ông đã được bổ nhiệm làm chủ tịch tổ chức marketing của Toyota năm 1981.

5. Năm Quý Sửu 1913

- Nhà thiết kế: John Polwhele Blatchley - cha đẻ của những chiếc Rolls-Royce sang trọng ngày nay.

- Vị trí: Ông là thiết kế trưởng tại Rolls-Royce từ 1955-1969, chịu trách nhiệm đối với những thiết kế: Bentley Mk VI và R-type, Rolls-Royce Silver Dawn, Rolls-Royce Silver Cloud, Rolls-Royce Silver Shadow, Rolls-Royce Corniche.

Năm 12 tuổi, cậu bé John Blatchley mắc bệnh hiểm nghèo và phải nằm liệt giường suốt ba năm. Nhưng ba năm trên giường bệnh không phải hoàn toàn vô nghĩa với cậu. Cậu đã dành thời gian này phác thảo và lắp ráp mô hình những thiết kế xe hơi bằng bìa cứng. Năm 1935, cậu bắt đầu làm việc tại công ty sản xuất xe khách hàng đầu London là Gurney Nutting. Chỉ hai năm sau cậu đã trở thành thiết kế trưởng. Đến năm 1940, Blatchley được chuyển tới nhà máy Nottinghamshire của Rolls-Royce để thiết kế nắp động cơ máy bay bằng kim loại. Công việc, theo ông hồi tưởng, là "cực kỳ nhàm chán".

Tuy nhiên, một chiếc Rolls-Royce thời hậu chiến đã được bí mật lên kế hoạch. Blatchley được chỉ định là nhà thiết kế đầu tiên với nhiệm vụ hoàn chỉnh mẫu thiết kế từ trong ra ngoài. Ngày nay, những chiếc Rolls-Royce hiện đại vẫn mang những nét phong cách cổ điển do John Polwhele Blatchley định hình cách đây hơn nửa thế kỷ.

- Nhà thiết kế: Pietro Frua, sinh ra tại Italia

- Vị trí: tốt nghiệp chuyên ngành thiết kế tại trường Scuola Fiat và bắt đầu làm việc tại Stabilimenti Farina từ khi mới 17 tuổi. Năm năm sau, ông trở thành Giám đốc thiết kế tại Farina.

 

Trong Thế chiến II, công việc thiết kế xe hơi khan hiếm nên Frua buộc phải chuyển sang thiết kế xe dành cho trẻ em, lò điện, đồ nội trợ và xe scooter. Năm 1944, Frua mua lại một nhà máy bị bom tàn phá, thuê 15 nhân công, mua sắm trang bị để thiết kế và chế tạo xe hơi. Chiếc xe đầu tiên của ông là chiếc Fiat 1100 đời 1946. Từ 1950-1957, Frua đã chế tạo 19 chiếc Spyder và 7 chiếc coupe với 3 series thiết kế khác nhau. Năm 1957, ông bán công ty của mình cho hãng Carrozzeria Ghia tại Turin và trở thành trưởng phòng thiết kế cho Ghia.

Trong những năm 1960, Pietro Frua là một trong những nhà thiết kế xe hơi danh tiếng nhất Italy. Một số mẫu thiết kế đáng chú ý của Frua là AC Frua Spyder, Monteverdi 375 S. Ông từng thiết kế nhiều mẫu xe cho các hãng danh tiếng như Fiat, Peugeot, Renault, Rolls Royce, Volvo, Jaguar, Lamborghini, Glas và BMW. Pietro Frua (ca. ...

6. Năm Tân Sửu 1901

- Nhà thiết kế: William Lyons, sinh tại Blackpool, vương quốc Anh.

- Vị trí: nổi tiếng với danh hiệu "Ngài Jaguar", cùng với người cộng sự đam mê xe hơi, William Walmsley, đồng sáng lập Công ty Swallow Sidecar năm 1922, sau này trở thành Công ty Jaguar Cars Limited sau Thế chiến II.

Jaguar là tên gọi loài báo đốm nổi tiếng châu Mỹ, biểu tượng của sức mạnh và quyền lực đối với văn hoá các nước Nam Mỹ. Người dân ở đây tin rằng “báo đốm” là điểm nối giữa sự sống và cái chết – chúng được sinh ra là để bảo vệ các hoàng đế. Lyons không thực sự thích cái tên này, nhưng cuối cùng “Jaguar” vẫn được thông qua.

William Lyons được phong tước hiệp sĩ năm 1956 vì những đóng góp cho ngành công nghiệp Anh và thành công xuất khẩu cho công ty của mình.