Monaco GP: Hamilton xuất sắc vô địch

Monaco GP, cuộc đua F1 hấp dẫn nhất trong năm, đã diễn ra gay cấn, hồi hộp và quyết liệt ngay từ đầu, dưới trời mưa tầm tã. Trong một buổi chiều Chủ Nhật không ánh nắng, đường đua Monte Carlo đã là nơi chứng kiến biết bao điều bất ngờ thú vị: Hamilton vô địch sau những nỗ lực không mệt mỏi; Ferrari thua vì những sai lầm cá nhân ngớ ngẩn; BMW Sauber tiếp tục thể hiện sự xuất sắc của mình, còn Sutil của Force India tức tưởi rời cuộc chơi vì sự “xấu tính” của Raikkonen.

Monaco GP. Cuộc đua trên những con phố. Đường chật hẹp, nhiều cua gấp khiến các tay đua không thể phóng nhanh và rất khó vượt nhau. Lịch sử các cuộc đua ở Monaco đã cho thấy quy luật rằng: Những tay đua có được pole position gần như chắc chắn vô địch. Và tay đua nào đoạt chức vô địch ở Monaco, sẽ có cơ hội lớn giành chức vô địch của năm. Năm ngoái, hai tay đua của McLaren đã xuất phát 1-2. Chung cuộc, Alonso vô địch, còn Hamilton về thứ 2…

Và đó là lý do để năm nay, Ferrari tự tin vào một chiến thắng. Sự tự tin có bởi Massa được xuất phát thứ nhất, Raikkonen xuất phát thứ 2. Những đối thủ của các tay đua Ferrari là Hamilton và Kovalainen xuất phát thứ 3-4. “Hiện tượng” Kubica của BMW Sauber xuất phát thứ 5.

Nhưng mọi sự không thật thuận buồm xuôi gió cho các tay đua màu đỏ. Trong lịch sử đội đua Ferrari kể từ năm 1979 đến nay, chưa có tay đua nào của họ đoạt chức vô địch sau khi xuất phát từ pole position. Tay đua của Ferrari về nhất tại Monte Carlo lần gần đây nhất là vào năm 2001. Vì thế, gánh nặng thật sự dồn lên vai Massa và Raikkonen ngay khi cuộc đua chưa bắt đầu.

Giờ G đã điểm, cuộc đua bắt đầu. Những chiếc xe lao đi dưới trời mưa tầm tã . Hamilton buộc phải dừng pit lần một tại vòng đua thứ 7/78, sau khi va vào rào chắn, hỏng lốp bên phải. Khi chiếc McLaren của Hamilton dừng pit thay lốp, đổ xăng, 2 chiếc Ferrari màu đỏ vẫn lao như tên bắn trên đường đua, háo hức chinh phục đỉnh cao mới…

Cơn mưa bất chợt khiến nhiều tay đua phải dừng pit thay lốp vì trước đó, xe họ dùng lốp chạy đường khô. Chính điều này làm cho Hamilton gặp may. Anh trở lại đường đua với vị trí thứ 3, sau Massa và Kubica. Raikkonen chạy thứ 5. Lúc này, Kovalainen, vì lỗi vượt xe an toàn sau tai nạn giữa Coulthard và Bourdais ở vòng đua thứ 8, đã bị phạt lùi 20 giây, tụt xuống phía cuối đoàn đua.

Trời vẫn mưa. Đoàn xe vẫn chạy. Có lẽ do quá chăng thẳng khi đang dẫn đầu, cộng thêm yếu tố đường trơn ướt, Felipe Massa đã gặp sai lầm ở vòng đua thứ 15. Chiếc xe màu đỏ, khi vào cua, đã mất lái, lạng ra lề đường. Massa nhanh chóng cho xe quay lại đường đua. Nhưng, trước đó, Kubica đã nhanh hơn, lách chiếc BMW vượt lên dẫn đầu đoàn đua.

Năm vị trí đầu không có gì thay đổi cho đến vòng đua 25, khi Kubica dừng pit. 8,7 giây dừng ở pit lane làm cho Kubica đang từ vị trí dẫn đầu đoàn đua, tụt xuống chạy thứ 3. Massa chạy thứ nhất, Hamilton chạy thứ 2. Đây có thể được coi là bước ngoặt của cuộc đua bởi đến lúc này, chỉ còn Massa chưa dừng pit. Hamilton với chiếc xe đầy nhiên liệu và bộ lốp mới, còn chạ được rất lấu nữa. Đến lúc Massa buộc phải vào khu kỹ thuật cũng là lúc Hamilton vươn lên dẫn đầu, còn Kubica nghiễm nhiên chạy thứ 2.

Khó khăn thêm chồng chất đối với Ferrari khi ở vòng đua thứ 27, Raikkonen tự va vào rào chắn khiến chiếc xe màu đỏ hỏng cánh gió trước. Anh buộc phải vào khu kỹ thuật để thay bộ phận này và ngậm ngùi trở lại đường đua với vị trí thứ 6, sau cả Sutil của Force India.

Vòng đua thứ 32. Dù không muốn, Massa vẫn buộc phải dừng pit. Thực ra trước đó, anh đã tạo được khoảng cách khá an toàn đối với Hamilton. Với 17 giây cách biệt, Massa hy vọng rằng anh vẫn có thể lấy lại được vị trí dẫn đầu sau khi trở lại đường đua. Nhưng đó mới chỉ là ý muốn của Massa, không phải là ý trời. 11,7 giây nằm tại khu kỹ thuật và sự xuất sắc đáng kinh ngạc của Hamilton đã khiến Massa cùng chiếc Ferrari màu đỏ tụt xuống vị trí thứ 2 sau khi nhập cuộc trở lại.

Như đã nói ở trên, đường đua Monte Carlo ở Monaco chật hẹp, nhiều góc cua gấp, nên chuyện những chiếc xe đua có thể vượt nhau là rất hiếm. Cũng chính vì vậy, chiến thuật dừng pit được các tay đua và đội đua vận dụng hết sức linh hoạt để hoặc là tạo ra, hoặc là đoạt lấy cơ hội vượt qua các đối thủ khác trên đường đua. Hamilton và Kubica là những tay đua đã rất thành công khi vận dụng chiến thuật này đúng lúc, đúng chỗ. Với Kubica, anh đã khôn khéo dừng pit trước Massa để có thể “cướp” lấy vị trí thứ 2 và gia tăng cách biệt khi tay đua người Brazil dừng pit. Với Hamilton, trong lúc Massa dừng pit, cũng là thời điểm anh tăng khoảng cách, có lúc lên tới 33 giây so với chiếc xe màu đỏ-Một khoảng cách quá an toàn, đến nỗi sau khi Hamilton dừng pit lần cuối ở vòng đua 54 rồi thảnh thơi trở lại đường đua, Kubica và Massa vẫn không thể vượt được anh.

Sau bao nỗ lực không mệt mỏi cộng với lòng quyết tâm cao, Hamilton về nhất, đoạt chức vô địch lần đầu tiên tại Monaco và là chức vô địch thứ 2 của anh trong năm nay. Người đoạt ngôi á quân là Kubica của BMW cũng gây ấn tượng rất mạnh đối với những gười hâm mộ theo dỗi cuộc đua này. Massa về thứ 3, khẳng định “lời nguyền” Monaco mà Ferrari chưa thể hoá giải được suốt bao năm qua.

Chức vô địch đã có chủ, nhưng Monaco GP chưa kết thúc. Sự “chưa kết thúc ấy có bởi” vụ va chạm đầy nghi hoặc ở những vòng đua cuối giữa Raikkonen của Ferrari và Sutil của Force India nảy sinh những vụ kiện tụng kéo dài. Lúc đó, Sutil chạy thứ 5, trên Raikkonen. Tay đua của “tân binh” Force India tràn trề hy vọng trở thành tay đua kiếm được nhiều điểm nhất cho đội đua của mình. Việc này càng thêm ý ngiữa khi người đồng đội Fishichella đã bị loại trước đó do lỗi hỏng hộp số ngay trong cuộc đua F1 lần thứ 200 của mình. Sutil hăng hái phóng xe khi cuộc đua chỉ còn 10 vòng nữa là kết thúc. Ngay phía sau, Raikkonen hấp tấp đuổi theo. Và rồi điều tồi tệ đã xảy ra: Trên quãng đường thẳng thuộc phố Sainte Devote, chiếc Ferrari màu đỏ đã đâm rất mạnh vào phía sau chiếc Force India. Sutin hoảng hồn lao xe về khu kỹ thuật rồi thẫn thờ khi biết rằng xe anh không thể chạy được nữa. Anh bị loại khi cuộc đua đang đến hồi kết và anh đang có thứ hạng tốt nhất từ trước đến nay. Sutil bật khóc trong vòng tay đồng đội và “căm phẫn” nhìn theo chiếc xe màu đỏ của Raikkonen cán đích ở vị trí thứ 9 chung cuộc. Tuy Raikkonen chẳng kiếm được điểm nào trong cuộc đua này, những đội đua Force India nhất quyết không bỏ qua việc làm mà theo họ là “xấu chơi” của đương kim vô địch thế giới. Ngay sau cuộc đua, Force India đã quyết định kiệm Raikkonen lên FIA.

Monaco GP kết thúc sau khi đã làm đậm đà thêm sự hấp dẫn của nó trong thế giới F1. Hamilton làm nên lịch sử khi đoạt chức vô địch và vươn lên dẫn đầu bảng tổng sắp. Kubica khiến người ta thêm chú ý bởi có được chức Á quân. Ferrari vẫ chưa thể làm gì để thay đổi “dớp” trên đường đua Monte Carlo. Vô số những tai nạn khi trời mưa với 6 tay đua bị loại…là những gì đáng chú ý nhất trong cuộc đua hấp dẫn nhất của năm này.

Sau 1 tuần nữa, F1 sẽ trở lại với gười hâm mộ bằng cuộc đua trên đất châu Mỹ-Canada GP.

•  Minh Khôi