Mitsuoka: Nhật kiêu hãnh, Tây dè bỉu

 Tại triển lãm Tokyo Motor Show vừa qua, công ty Mitsuoka Motors Nhật Bản đã tổ chức một màn ra mắt vô cùng hoành tráng cho chiếc Orochi 2007. Siêu xe này là niềm kiêu hãnh của người Nhật, tuy nhiên, trong mắt người phương Tây, nó lại là một trò giải trí hơn là để sưu tập.

Buổi ra mắt diễn ra trong một khu trưng bày rộng lớn, được trang hoàng cầu kỳ, trên nền nhạc violin và flute do hai nhạc công ăn mặc cực mốt thực hiện. Màn biểu diễn càng ngày càng cuồng nhiệt, rồi đột nhiên tắt lịm khi tấm rèm che kéo lên, để lộ hai cô gái xinh đẹp trong trang phục của hãng cùng chiếc xe Orochi không ra rắn, không ra cá.

Mitsuoka Orochi tại triển lãm Tokyo Motor Show 2007

Nghệ thuật có nhất thiết phải là thứ khó hiểu?

Chiếc xe thể thao mang “màu nâu của đầm lầy, khuôn mặt nhàu nhĩ tựa như trái chanh sau khi vắt”. Nó mang âm hưởng của cả Ferrari và Lamborghini với cánh cửa mở lên, một cái gì đó lửng lơ giữa convertible và roadster, hay người ta có thể gọi là roadster cởi trần.

Ý tưởng gửi gắm trong chiếc xe càng trở nên rối rắm khi nhà thiết kế Takanori, mảnh mai như Elvis trong chiếc áo vét nhung đen và mái tóc vuốt keo bửa đôi, lên sàn diễn giải: “Cuối cùng sau 2.000 ngày chế tạo hoặc ít hơn, con rắn này đã có mặt tại đây”, “Chiếc Orochi Kabuto ra mắt tại Nhật Bản lần này mang dấu ấn của những cái cổ xưa”, “Nó có cấu trúc hữu cơ”, “2.000 ngày đối với một nhà sản xuất nhỏ như chúng tôi là một cuộc đấu tranh, thử thách mà chúng tôi không thể diễn đạt bằng những lời mỹ miều”...

Orochi không phải là sản phẩm duy nhất bị chỉ trích

Mitsuoka Motors là một công ty Nhật chuyên “mượn” cách thiết kế xe của Anh những năm 1950 và 1960 để chế tạo ra những chiếc xe hiện đại, bán trên đất Nhật.

Năm 1994, Mitsuoka bắt đầu chế tạo khung và từ đó đã sản xuất xe, biến công ty này trở thành nhà sản xuất xe lớn thứ 10 tại Nhật Bản.

Năm 2001, Mitsuoka lần đầu triển lãm các tác phẩm của mình trong đó có chiếc prototype siêu xe Orochi tại Tokyo Motor Show với tư cách là nhà sản xuất nội địa. Tuy nhiên, phải tới tháng 10, Mitsuoka mới chọn được động cơ tương thích là Toyota V6 3MZ-FE 230 mã lực để sản xuất và bán với giá lên tới 89.000 USD.

Trước Orochi, Mitsuoka còn có một số sản phẩm “chế” khác như Viewt, Galue, Nouera…

Còn model Galue – theo tiếng Nhật được hiểu nghĩa là “doing it my way” (làm theo cách của tôi) – dựa trên khung sàn một chiếc xe khác của Nissan nhưng phần đầu (từ cản trước tới trục A) được thay đổi khá nhiều. Vay nặng cách thiết kế của Rolls-Royce, tấm mặt nạ của Galue thu hút được nhiều chú ý và nhanh chóng được vây bủa bởi giới báo chí Nhật Bản, để mặc cho các nhà báo đến từ Bắc Mỹ xa xôi đứng sau lưng gãi đầu, cười nhạo.

Tinh vi hơn, và có vẻ có thẩm mỹ hơn, chiếc sedan cỡ trung Nouera là sự hội tụ cách thiết kế của Jaguar pha trộn chút phong cách cổ điển của Lancia.

Ngoài ra, Mitsuoka còn có một chiếc xe thể thao hai chỗ cực mốt, giống như Allard J2X hoặc Maserati. Tuy nhiên, nó đã không may mắn được trình diện tại triển lãm. Chiếc xe bé nhỏ được vận hành bởi động cơ 49cc, 1 xi-lanh cũng tương đối nhỏ bé. Phiên bản gần đây nhất của nó dựa trên chiếc Zero 1 năm 1996.

Khẩu hiệu của công ty Mitsuoka là “nhà máy nhỏ với ước mơ lớn”. Với các đại lý ở khắp châu Á và một văn phòng tại Los Angeles, có lẽ những chiếc xe “hoài cổ” này một ngày sẽ được bán tại Bắc Mỹ. Nhưng không biết, liệu ai sẽ trở thành khách hàng của những chiếc xe nửa hiện đại nửa cổ điển này?

• Thu Hồng