Mini Cooper S Convertible 2009 – Đắm mình cùng thiên nhiên

Tại thời điểm năm 2001, với việc trình làng mẫu xe Cooper hoàn toàn mới, BMW thực sự đã làm hồi sinh thương hiệu Mini.

Không chỉ thổi một luồng gió mới vào phong cách thiết kế cổ điển kiểu Anh của phiên bản nguyên gốc, nhà sản xuất xe nổi tiếng của Đức còn mạnh dạn tăng kích thước của Cooper. Điều đó tạo điều kiện cho đội ngũ kỹ sư có đủ không gian trang bị các công nghệ, thiết bị an toàn và tiện ích mới nhất mà các lái xe đều ao ước.

Đây được coi là một nước cờ hoàn hảo của BMW. Nếu như mẫu Cooper mới không lập được một kỷ lục về doanh số tại thị trường Mỹ thì nguyên nhân chỉ có thể vì Mini đang đơn thương độc mã trên con đường thuyết phục các nhà phân phối xe hơi Mỹ tin vào chân lý mà bất cứ người châu Âu nào cũng biết: Giá trị của dòng xe cỡ nhỏ xứng đáng với từng đồng bỏ ra. Nói một cách khác, người Mỹ vẫn luôn cho rằng giá trị của chiếc xe tỷ lệ thuận với kích thước của nó. Bởi vậy, họ thường cố gắng mua được một chiếc xe càng lớn càng tốt. Trong khi Mini Cooper lại hoàn toàn đi ngược lại quan điểm này.

Tính đến năm 2009, thế hệ thứ hai của mẫu Mini Cooper mới đã có mặt trên thị trường được hai năm với tên gọi R56. Năm ngoái, phiên bản hatchback Clubman của mẫu xe này đã được giới thiệu và đón nhận. Còn năm nay, các khách hàng của Mini sẽ có cơ hội sở hữu phiên bản convertible.

Mini Cooper S Convertible 2009 sẽ chứng minh cho người Mỹ thấy rằng giá trị không ngang bằng với kích thước. Bởi lẽ, nếu không tính đến bộ phụ kiện tính năng vận hành cao John Cooper Works, thì phiên bản convertible là sản phẩm đắt nhất của Mini. Để sở hữu một chiếc Mini Cooper S Convertible 2009 bạn sẽ phải bỏ ra tới 32.700 USD, bao gồm 650 USD phí vận chuyển. Hãy cùng khám phá Mini Cooper S Convertible để xem mẫu xe nhỏ nhắn này có xứng đáng với khoản tiền lớn như vậy không.

Nét mới trong thiết kế ngoại thất

Phiên bản 2009 vẫn được phát triển dựa trên bộ khung gầm của R56 thế hệ thứ hai. Nó có chiều dài lớn hơn 58,42 mm so với “người tiền nhiệm” (3.713 mm). Tuy nhiên, Mini S Convertible vẫn là mẫu xe nhỏ thứ hai trên thị trường Mỹ, sau chiếc Lilliputian Smart. Mũi trước của xe được thiết kế dài hơn và tròn trịa hơn nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn mới, đảm bảo an toàn cho người đi bộ. Với diện mạo mới, Mini S Convertible vẫn có thể ngẩng cao đầu tự hào là một hậu duệ không tỳ vết so với tác phẩm nguyên gốc của Ngài Alec Issigonis.

Có thể dễ dàng nhận ra sự khác biệt của S Convertible so với phiên bản tiêu chuẩn nhờ bộ nạp khí được đặt ngay trên đỉnh nắp capô. Bên cạnh đó là thiết kế ấn tượng, hoạt bát và khá thấp của ba đờ sốc trước và bộ nắn hướng gió. Ba đờ sốc sau được thiết  kế thấp hơn với đôi ống xả mạ crôm nằm ở chính giữa. Những thay đổi này góp phần mang lại chút ưu tư cho “khuôn mặt” hân hoan thường thấy ở Mini Cooper. Thêm vào đó, dải sọc đôi màu đen nổi bật trên nắp capô kết hợp với gói tùy chọn Sport trị giá 1.500 USD sẽ biến Mini Cooper hiền hòa thành một chiến binh da đỏ dũng mãnh, sẵn sàng cho những cung đường đua quanh co.

Cabin nội thất đầy thú vị

Các fan trung thành với thế hệ đầu tiên của Mini Cooper mới sẽ dễ dàng nhận ra nét quen thuộc trong phong cách thiết kế nội thất của phiên bản 2009. Cabin của S Convertible nổi bật với đồng hồ đo tốc độ xe (speedometer) cực lớn, được đặt ở chính giữa cùng đồng hồ đo tốc độ động cơ (tachometer) cỡ lớn trên đỉnh vô lăng. 

Màu sắc chủ đạo của nội thất xe hợp với màu thân xe và gợi nhớ tới mẫu Chrysler PT Cruiser. Thiết kế của các công tắc điều khiển cửa sổ, khóa cửa xe và đèn sương mù được đánh giá cao, tạo cảm giác sang trọng, dễ sử dụng và vừa vặn. Tuy nhiên, đáng tiếc đây lại là những nút điều khiển duy nhất hội tụ đủ ba yếu tố này. Vấn đề của S Convertible là các nút điều khiển được bố trí khắp nơi trong cabin. Hầu hết chúng đều có vị trí tùy tiện và hình dạng kỳ cục, nằm chen chúc trong cabin nhỏ bé.

Nếu bạn đã phải rút khỏi hầu bao một khoản tiền không nhỏ để được hưởng không khí ngoài trời trong lành trên một chiếc Mini, thì thứ duy nhất bạn quan tâm đến chắc hẳn là chiếc nút điều khiển đưa ánh mặt trời vào bên trong cabin. Bấm nút phía trên gương chiếu hậu, mui xe sẽ được gập vào trong vòng 15 giây. Bên cạnh việc đắm mình trọn vẹn dưới nắng mặt trời, bạn còn có thể thử chế độ sunroof. Khi đó, mui xe chỉ gập lại một phần và để mở khoang ghế trước.

Khi gập lại hoàn toàn, mui xe sẽ nằm gọn gàng trên khoang sau. Điều đó khiến tầm nhìn phía sau của xe không hề bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, việc bố trí hàng ghế sau với khoang để chân khá chật hẹp cho thấy mui xe đã chiếm khá nhiều không gian. Đội ngũ kỹ sư của Mini đã tìm cách khắc phục với một hệ thống thanh cuốn mới đặt ngay sau gối tựa đầu. Với mui gấp, thể tích khoang hành lý của S Convertible chỉ còn 0,17 m3, thậm chí ngay cả khi gập hàng ghế sau lại, phiên bản mới này cũng chỉ có thể chứa được 0,66 m3 hành lý.

Song, điều đó không phải là vấn đề lớn vì các khách hàng của Mini đã quen với việc hy sinh một chút diện tích khoang chứa đồ và khoang để chân để đổi lại những tiện ích giúp họ thư giãn khi ngồi sau vô lăng. Một trong số đó là đồng hồ openometer nằm phía bên trái đồng hồ đo tốc độ động cơ (tachometer) giúp lái xe theo dõi tổng thời gian xe chạy khi hạ mui.

Viền ngoài hiển thị số phút, và sau mỗi 60 phút, đèn LED hiển thị sẽ bật sáng cho biết số giờ xe chạy khi gập mui. Sau mỗi hành trình, đồng hồ đo sẽ khởi động lại từ đầu, tuy nhiên, máy tính trên xe vẫn sẽ ghi lại tổng thời gian chiếc Mini của bạn chạy với mui trần. Hãng Mini dự định sẽ cho ra đời một công cụ mạng xã hội cho phép các chủ xe Mini có thể so sánh tổng thời gian này với nhau. Ở thời điểm hiện tại, các chủ nhân của S Convertible sẽ chỉ hưởng thụ thú vui này một mình.

Tachometer có lẽ sẽ là chiếc đồng hồ đo tốc độ động cơ mang lại cảm giác thú vị nhất của Mini Cooper S Convertible. Chiếc kim được ví như chiếc gậy của nhạc trưởng giúp ghi dấu mỗi lần sang số hoàn hảo của hộp số 6 cấp.

Cùng với đó là động cơ turbocharge 4 xy lanh, dung tích 1,6 lít, cho mức công suất 172 mã lực tại tốc độ quay 5.500 vòng/phút và mô men xoắn 240 Nm tại tốc độ quay 1.600 vòng/phút. Sự kết hợp hoàn hảo của bộ ba thiết bị này luôn cho chủ nhân của S Convertible thấy, mẫu xe này xứng đáng với mức giá như vậy. Kim đồng hồ của Tachometer có trọng lượng hoàn hảo để có thể chỉ thông số một cách chính xác tuyệt đối. Trong khi đó, hộp số 6 cấp có bước chạy khá dài, tốc độ sang số nhanh, êm ái.

Có thể nói, hiện nay, không có mẫu xe cỡ nhỏ nào tại thị trường Mỹ có thể theo kịp Mini về kỹ thuật cơ khí. Hơn thế nữa, tầm ảnh hưởng của thương hiệu BMW có thể mang lại cảm giác hết sức đặc biệt cho chủ nhân của những chiếc Mini.

Sức mạnh dưới nắp capô

Động cơ của S Convertible mặc dù có kích thước nhỏ nhưng vẫn đủ sức thuyết phục những khách hàng khó tính và cả giới chuyên gia về mức độ hiệu quả. Cũng giống như động cơ turbocharge phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 2.0 lít mà General Motors sử dụng cho dòng xe cỡ nhỏ Chevy SS và Pontiac GXP, cỗ máy bên dưới nắp capô của Mini Cooper S Convertible 2009 thực sự khiến người ta ngạc nhiên.

Thời gian tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 7 giây không phải là một con số quá ấn tượng. Tuy vậy, cảm giác thực sự về tốc độ, đặc biệt là khi xe hạ mui và âm thanh từ ống bô vang lên giòn giã cũng đủ bù đắp lại. Các sản phẩm của Mini đã từng khiến giới phê bình lo ngại về mômen xoắn và độ trễ của turbo, nhưng đội ngũ kỹ sư của hãng đã tìm được cách khắc phục nhược điểm này.

Nhờ có tỷ số truyền động khá lớn, Mini Cooper S Convertible có thể nhàn nhã rong ruổi trên đường với tốc độ 120 km/h tại tốc độ quay 3.000 vòng/phút. Tự trọng 1.295 kg cũng góp phần không nhỏ để S Convertible có thể đạt mức hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu 6,9 lít/100 km (trên đường cao tốc) và 9 lít/100 km (trong thành phố). Đây là những con số mà bất kỳ mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nào cũng hướng tới.

Còn đó những tồn tại ...

Vẫn còn một số điểm băn khoăn khiến các lái xe không muốn chọn cỗ máy nhỏ xinh Mini Cooper S Convertible này. Nhược điểm lớn nhất chính là cảm giác mệt mỏi sau mỗi chuyến đi. Đặc biệt, khi đi trên những đoạn đường không bằng phẳng, có cảm giác như S Convertible nhảy xóc lên và dội áp lực vào lưng những người ngồi trong cabin.

Mặc dù hệ thống treo MacPherson được thiết kế và lắp ráp rất chắc chắn nhưng thủ phạm chính ở đây lại nằm ở chiều cao khá khiêm tốn của bộ khung gầm kết hợp với bộ lốp xe phẳng và lazăng 432 mm. Trong khi đó, thiết kế của ghế ngồi với bộ đệm lót không đủ dày để giảm thiểu lực xóc.

Điểm yếu này khiến Mini Cooper S Convertible khó có thể trở thành sự lựa chọn đầu tiên cho những hành trình dài hoặc việc đi lại thường ngày. Mẫu xe nhỏ xinh này dường như không phải được thiết kế để trở thành người bạn đồng hành thường ngày của các lái xe.

Nếu thiếu những điều kiện thuận lợi về đường sá và thời tiết, rõ ràng Cooper S Convertible sẽ mất đi vẻ quyến rũ và sức hút của mình. Mà nếu thiếu sức hút này thì mức giá 26.800 USD cho phiên bản tiêu chuẩn và hơn 30.000 USD cho các phiên bản tùy chọn sẽ khó được chấp nhận.

Phiên bản tiêu chuẩn  Mini Cooper đã có đủ thời gian và cũng vượt qua không ít khó khăn để thuyết phục người tiêu dùng Mỹ rằng, giá trị của một chiếc xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác chứ không hẳn chỉ nằm ở kích thước xe. Với phần chi phí phụ thêm để nâng cấp thành phiên bản S Convertible, mức giá hiện tại của mẫu xe này có lẽ cũng khiến khách hàng phải đắn đo về những gì họ được hưởng từ nội thất và động cơ của chiếc xe.