Mini Convertible JCW: Hoà quyện lãng mãn và tính năng

Tại triển lãm Geneva năm nay, Mini sẽ công bố một mẫu Convertible sang trọng cỡ nhỏ được nâng cấp bởi xưởng độ xe John Cooper Works. Mẫu Mini Convertible phiên bản JCW sẽ xuất hiện tại thị trường Anh Quốc bắt đầu từ 28/3 với giá bán khoảng 23.470 Bảng.

Các phương diện khác, Mini Convertible JCW đều giống với mẫu Mini Hatchback  JCW, sự khác biệt ở chỗ chiếc xe được gắn thêm logo JCW, động cơ 1.6L turbo tăng áp kép có công suất 211 mã lực, mô-men xoắn 280Nm. Về tính năng, qua bàn tay của JCW, chiếc xe mới sẽ có tốc độ tối đa 235km/h, tăng tốc 0-100km/h mất 6.9 giây, tiêu hao nhiên liệu 7.1L/100km, lượng khí thải CO2 là 169g/km.

Hệ thống động cơ nguyên bản mà Mini Convertible phiên bản JCW được lấy từ mẫu Mini Cooper S, động cơ nguyên bản chỉ có 1 turbo tăng áp. Nhưng ở phiên bản JCW, nó đã được nâng cấp lên và trở thành một phiên bản mới nhẹ, mạnh mẽ hơn, các hốc hút gió thiết kế to và hệ thống ống xả cũng được cải tiến và điều chỉnh đặc biệt hơn. Bánh răng hộp số cũng được thay đổi để phù hợp với sức mạnh mà động cơ mới đem lại.

Ngoài việc nâng cấp động cơ, JCW còn cung cấp một gói phụ kiện trong đó bao gồm vô-lăng Alcantara do JCW chế tạo, ghế ngồi thể thao, bàn đạp JCW. Phía trước vị trí cần số có một nút chuyển chức năng thể thao, khi kích hoạt chế độ này, hệ thống động cơ sẽ chế định khả năng hoạt động ở mức cao hơn.

Tốc độ vòng quay đạt ớ mức cực đại trong thời gian ngắn, đồng thời giúp phản ứng của vô-lăng và chân ga thêm sự linh hoạt. Trên cần số tay đều được khắc vị trí số bằng màu đỏ, đây cũng là đặc trưng độc đáo riêng chỉ có trên những phiên bản JCW.

La-zăng hợp kim 17inch sử dụng thiết kế Challenge, bản lốp rộng chống nổ, đây cũng chính là điểm nổi bật của phiên bản Convertible JCW. Ngoài ra, JCW còn cung cấp các trang bị tiêu chuẩn khác như gói bodykit khí động lực học, hệ thống phanh đĩa lớn sử dụng pít-tông kẹp của Brembo, công nghệ khung gầm kỹ thuật cao giúp người lái tự tin trải nghiệm cảm giác thể thao.

Trang bị an toàn gồm có ABS, EBD, điều chỉnh phanh khi vào cua CBC, điều chỉnh vi sai điện tử EDLC, hệ thống bổ trở leo dốc DSC, hệ thống điều chỉnh lực kéo DTC…

Trong các hệ cao cấp kể trên, hệ thống đặc biệt nhất chính là EDLC. Trong điều kiện hệ thống DSC đóng hoàn toàn, hệ thống EDLC của xe có thể đem lại cảm giác lái thể thao hơn. Khi xe vào cua ở tốc độ cao, hệ thống EDLC mới bắt đầu làm việc.

So với hệ thống DSC và DTC, EDLC có thể đem lại hiệu quả điều khiển tốt hơn, bên cạnh đó nó không can thiệp quá sau vào quá trình hoạt động truyền dẫn của động cơ nên người điều khiển có thể thực hiện điều khiển chiếc xe hoàn toàn theo ý của mình.

• Ngô Minh