Mercedes S400 Hybrid VS Lexus LS600h: Cuộc chiến Hybrid của xe sang

 Trong bối cảnh giá dầu leo thang và sự đi xuống của môi trường, nhiều hãng xe đang có một cuộc đấu tranh khốc liệt trong phân khúc xe Hybrid cỡ nhỏ và trung. Nhưng giờ đây, những mẫu xe hạng sang cũng không thể nằm ngoài cuộc chơi.

Với chiến lược theo đuổi công nghệ xanh, Mercedes-benz toàn cầu đã giới thiệu một mẫu xe hạng sang mới - S400 Hybrid, đây cũng là mẫu Sedan Hybrid đầu tiến được Mercedes-Benz đưa vào sản xuất. Tính năng trên phương diện tiêu thụ nhiên liệu và nồng độ khí thải về cơ bản đều có thể ngang bằng với mẫu xe Diesel.

Điều đáng để nói S400 Hybrid là mẫu xe đầu tiên trên thế giới sử dụng pin nhiên liệu Lithium-ion làm nguồn năng lượng dẫn động. Công ty Daimler còn dự định ứng dụng công nghệ pin Lithium-ion lên mẫu xe điện nhanh nhất thế giới Tesla Roadster. Nhưng trong lĩnh vực xe hạng sang, có thể nói Lexus đã đi trước Mercedes-Benz một bước.

Giá bán của LS600H là 106.000USD, đắt hơn mẫu LS460 thường 36.000USD, vậy người tiêu dùng sẽ có được gì? So với LS460, LS600h sử dụng kết cấu dẫn động 4 bánh, động cơ điện 221 mã lực cùng động cơ Diesel V8 5,0 lít.

Không còn phải nghi ngờ khi cho rằng LS600h là mẫu xe sang trọng nhất hiện nay của Lexus, tính năng khác thậm chí còn tương đương với các mẫu xe hạng sang đồng cấp trang bị động cơ V12, nhưng LS600h tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với một mẫu xe V8 phổ thông.

Trong khi đó, Mercedes-Benz lại sử dụng cộng nghệ hoàn toàn khác, các yếu tố dẫn động bằng điện của Mercedes-Benz được lắp đặt ở giữa khu vực động cơ và bộ truyền lực. Tuy nhiên, nó và Lexus LS600h cũng có điểm tương đồng, đó là khi xe tạm dừng, động cơ sẽ tự động ngắt, quá trình phanh sẽ tạo ra năng lượng và được thu hồi vào cụm pin nhiên liệu.

Hệ thống Hybrid của LS600h

Khi chạy ở tốc độ thấp, LS600h hoàn toàn không dùng đến động cơ chính mà chỉ dựa và mô-tơ điện để dẫn động. Về điểm này, Mercedes-Benz S400 Hybrid không làm được, hơn nữa S400 Hybrid cũng không trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh 4Matic.

Thay vì hứa hẹn sẽ mạng lại một mẫu xe có tính năng cao, Mercedes-Benz lại đưa ra mẫu S400 Hybrid với tính năng giảm khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Nên khi bán tại Mỹ, giá S400 Hybrid chỉ tương đương với giá của chiếc S550 động cơ V8. Chiếc S400 Hybrid được sử dụng động cơ V6 3,5 lít công suất 275 mã lực từ mẫu S350.

Động cơ V6 đã được ứng dụng rộng rãi trên các mẫu xe đầu bảng của Mercedes-Benz bao gồm cả mẫu Sedan và Crossover. Nhưng động cơ của S400 Hybrid đã được thiết kế lại, do vậy pít-tông và xi-lanh của động cơ V6 3,5 lít cũng sự khác biệt, nó hoạt động tuân theo chu kỳ Atkinson.

Đây cũng là thiết kế thường thấy trên xe Hybrid. Chu kỳ Atkinson sẽ kéo dài thời gian đóng mở van nạp, từ đó nó giúp cho việc đốt cháy trọn vẹn hơn, và từng bước nâng cao hiệu suất động cơ. Nhưng nhược điểm cũng rất dễ thấy, đó chính là mô-men xoắn khi ở vận tốc thấp sẽ bị mất mát khá lớn.  

Động cơ S400 Hybrid hoạt động theo chu kỳ Atkinson

Động cơ điện của S400 Hybrid có khả năng sản sinh ra lực mô-men xoắn 160Nm, vẫn nhỏ hơn rất nhiều so với việc tổn thất mô-men do sử dụng chu kỳ Atkinson tạo thành. Như vậy tổng công suất của S400 Hybird lên 295 mã lực, mô-men xoắn đạt 385Nm.

Mặc dù có thân hình đồ sộ nhưng người xem không thể coi thường sức mạnh của nó khi S400 Hybrid chỉ mất 5,5 giây để tăng tốc từ 0-100km/h. Số liệu mà nhà sản xuất đưa ra, S400 Hybrid chỉ tiêu thụ 10,27 lít/100km (thành phố) và 7,16 lít/100 (đường cao tốc), như vậy chiếc xe chỉ tiêu thụ nhiên liệu bằng một nửa so với S550.

Hệ thống Hybrid của Mercedes-Benz S400 Hybrid

Còn Lexus LS600h, tổng công suất 438 mã lực đủ để khiến LS600h tăng từ 0-100km/h mất 5,6 giây, nhưng chậm hơn 0,1 giây so với mẫu LS460 không trang bị công nghệ Hybrid. Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ EPA thử nghiệm khả năng tiêu thụ nhiên liệu của LS600h là 11,25 lít/100km, tiết kiệm khoảng 1,9 lít so với mẫu LS460.

Điều bị chỉ trích lớn nhất của LS600h chính là khoang hành lý, thể tích cụm pin Ni-MH quá lớn chiếm 1/3 tổng thể tích khoang hành lý. Ngược lại, cụm pin Lithium-ion của S400 Hybrid có thể tích rất nhỏ, trọng lượng nhẹ, do đó không chiếm nhiều không gian chứa đựng đồ. Về điểm này, S400 Hybrid sử dụng cách thức chế tạo tương đồng với mẫu 7-Series ActiveHybrid.

 
 
Nội thất của S400 Hybrid (trái) và LS600h (phải)

Trên phương diện cảm giác điều khiển, hệ thống treo Lexus LS600h đem lại cho người ngồi bên trong cảm giác rất dễ chịu, khung gầm phản ứng nhanh nhẹn. Bắt chấp tự trọng của xe nặng, song mỗi lần nhấn chân ga, động cơ đều phản ứng rất kịp thời, lực phanh chắc chắn tạo cảm giác vô cùng an toàn.

Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ ổn định xe làm việc chính xác, ôm cua ở tốc độ cao một cách nhẹ nhàng, tuy nhiên góc nghiêng thân xe lại cảm nhận một cách rõ ràng. Điểm nổi bật nhất của LS600h chính là hệ thống động cơ Hybrid của nó. Hai mô-tơ điện, hai tổ hợp bánh răng hành tinh phối hợp nhịp nhàng với động cơ chính V8.

So với Lexus LS600h, cảm giác điều khiển của Mercedes-benz S400 Hybrid lại giống với mẫu S350 phổ thông. Nhưng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải là rõ rệt. Tuy nhiên, nói một cách thẳng thắn, rất khó có thể phân biệt chiếc xe nào tốt hơn.

Lexus LS600h được coi như một "lão làng" trong lĩnh vực xe hạng sang Hybrid, trong khi Mercedes-Benz S400 Hybrid là lính mới được trang bị hệ thống Hybird tiên tiến. Do vậy, phản ứng của thị trường sẽ là câu trả lời hợp lý nhất cho những đánh giá trên.

Hiện tại có rất nhiều thông tin cho rằng hệ thống Hybrid của Mercedes-Benz sẽ được trang bị tiêu chuẩn cho các mẫu xe S-Class thế hệ tới (dự kiến thời gian công bố vào năm 2011). Cuối năm nay, hệ thống Hybrid này sẽ tiếp tục được đầu tư vào ML450. Đương nhiên, Lexus chắc chắn sẽ không chịu ngồi yên. Hiện tại, cho dù câu trả lời vẫn chưa thực sự rõ ràng? Nhưng bạn có thể tin vào một điều: thời đại Hybrid hoàn toàn mới đang đến gần.

Các thông số

• Ngô Minh ( theo Automobilemag)