Mercedes GL-Class Brabus

Tháng 3/2006, tạp chí Forbes đưa tin Mercedes sẽ không chế tạo phiên bản nâng cấp AMG cho chiếc SUV GL-Class. Chiếc xe quá cồng kềnh và nặng nề để có thể thêm các cải tiến tăng sức mạnh và tốc độ theo phong cách của AMG.  Thế nhưng các chuyên gia độ xe của Brabus thì không hề ngần ngại bắt tay vào nâng cấp kẻ khổng lồ Mercedes GL thành một chiếc xe khỏe mạnh và nhanh nhẹn hơn. 

Thiết kế

Để chiếc SUV hàng đầu này có dáng vẻ thân thiện và đặc biệt hơn, Brabus cung cấp một gói thiết kế thể thao nhưng kiểu dáng tao nhã. Toàn bộ chi tiết được làm từ Pur-R-Rims nên chúng rất dễ dàng để sơn và đảm bảo chất lượng OEM cũng như sự lắp ráp hoàn hảo.

So với chiếc xe nguyên bản, chiếc GL-Class Brabus được hạ thấp hơn khoảng 30 mm. Bộ cản trước được thiết kế để thay thế cho phần thấp hơn của thanh đỡ với bộ hút không khí rộng giúp xe có một dáng vẻ năng động hơn và giúp giảm lực nâng ở trục bánh trước khi xe ở tốc độ cao. Phần đầu xe được nâng cấp với đèn pha kết hợp với đèn sương mù và hai đèn hông mỗi bên. Nắp capô trong suốt là một cải tiến cực “độc” giúp chiếc xe phô diễn toàn bộ khối động cơ mạnh mẽ của mình. 

Các panel Brabus uốn lượn với đường gờ nổi lên từ khoang bánh trước tới đèn sau giúp xe có sự chuyển giao khí động học giữa hai vòm bánh trước và sau thuận tiện hơn. Các đèn vào xe/đèn gầm và những “vệt sáng” chrome tạo thiết kế tao nhã và an toàn. Các đèn vào xe/đèn gầm xe được kích hoạt với hệ thống điều khiển từ xa để vào xe mà không cần chìa khoá hoặc bằng việc kéo vào tay nắm cửa.

Các nhà thiết kế Brabus lắp cho chiếc Mercedes SUV một bộ cản sau với bộ khuyếch tán được tích hợp và hệ thống ống xả thể thao Brabus bốn ống pô mạ chrome. Thanh đuôi ngang nhỏ được gắn trực tiếp vào cửa sau cũng được làm nổi bật. Các sự thay đổi này giúp đuôi xe trông mạnh mẽ, linh hoạt và chắc chắn hơn.

Ngoại hình của GL-Class được cá tính hóa mạnh mẽ hơn với các bánh xe Brabus Monoblock mâm đúc sáng bóng, chế tác theo yêu cầu với ba thiết kế và kích cỡ khác nhau, đường kính từ 18 đến 22 inches. Loại Monoblock VI với mâm đúc kiểu 6 nan hoa đôi kích cỡ 9.5Jx20 với cỡ lốp là 295/45 ZR 20 hoặc 10Jx22 với cỡ lốp 295/35 ZR 22 inch. Loại Monoblock S năm nan hoa đôi cong có các kích cỡ 8Jx18, 8.5Jx19 và 9.5Jx19 cho việc sử dụng các lốp tiêu chuẩn và với kích cỡ lớn nhất ở sự lựa chọn đặc biệt 10x22. Cuối cùng là loại Monoblock E mới với 9 nan hoa mạ bạc kích cỡ 9.5Jx20 và 10Jx22 với lốp xe đặt theo yêu cầu từ các đối tác của Brabus là Pirelli và Yokohama.

Cạnh cửa bằng thép không gỉ với logo Brabus sáng nổi bật màu xanh dương, vô lăng thể thao là một phần của nội thất được bọc da hoàn toàn. Các chi tiết đặc biệt đươc chế tác tỉ mỉ từ sự kết hợp da cao cấp Mastik và Alcantar. Các nhà thiết kế nội thất Brabus đã phát triển các bộ điều khiển ghế ngồi đặc biệt cho ở lưng của ghế ngồi trước. Những bảng điều khiển này được trang bị màn hình LCD 7 inch và một đầu đọc tích hợp DVD. Một phiên bản bảng điều khiển đặc biệt hơn cũng bao gồm một bàn điều khiển điện tử.

Động cơ

Đối với chiếc GL 320 CDI, các chuyên gia động cơ Brabus đã phát triển bộ hoạt động Brabus D6 (III) PowerXtra, bộ hoạt động này hoàn toàn thích hợp với bộ lọc hoạt chất diesel tiêu chuẩn và đáp ứng những giới hạn khí thải Euro IV. Động cơ sản sinh một sức mạnh cực đại tới 272 mã lực, mô men xoắn cực đại đạt 590 Nm chỉ ở 1600 rpm. So với chiếc Mercedes GL nguyên bản thời gian từ 0-100 km/h của chiếc GL-Class Brabus ít hơn 0,6 giây (8,9 giây), tốc độ cực đại tăng 8km/h, đạt 218 km/h.

Đối với chiếc GL 500, chương trình nâng cấp động cơ Brabus được áp dụng hai cấp độ. Thứ nhất bộ họat động B8 với sức mạnh cực đại là 419 hp. Thứ hai là loại động cơ thay thế Brabus 6.1 với sức mạnh cực đại 462 hp cho mẫu xe cùng loại.  Được trang bị động cơ V8, động cơ thay thế được tăng dung tích từ 5.5 tới 6.1 lít. Chiếc SUV tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 6 giây và đạt tốc độ cực đại là 255 km/h. Động cơ cũng cho mô men xoắn ấn tượng với 615 Nm.

Cải tiến đáng chú ý khác nằm ở hệ thống phanh, Brabus giới thiệu các phiên bản hệ thống phanh xe hoạt tính cao. Phiên bản cao cấp nhất được trang bị là bộ phanh trước 12 piston kết hợp với bộ kẹp bằng nhôm với đĩa phanh kích cỡ 380x36mm được đục lỗ và khoét rãnh thoát nhiệt. Phanh sau với 6 piston kết hợp bộ kẹp và đĩa phanh 355x28mm. Hệ thống phanh này cho xe một độ giảm tốc hiệu quả, kín đáo và đặc biệt như ở các xe thể thao.