MAZDA3 S Grand Touring 2010: Khẳng định quyền uy

Hầu hết giới chuyên môn đều có chung nhận định về Mazda3 S Grand Touring 2010 đó là: một diện mạo mới khẳng định ngôi vương.

Khuôn mặt cười của Mazda3 2010

Thiết kế ngoại thất có nhiều thay đổi quan trọng, nội thất bóng bẩy và cao cấp hơn cùng một danh sách những tính năng nổi bật đã góp phần củng cố chỗ đứng cho thương hiệu Mazda.Chữ “S” trong tên thương mại đầy đủ của mẫu xe mới hàm ý nói đến động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít mạnh mẽ hơn trước - lựa chọn duy nhất và cũng là tối ưu phù hợp với cấu trúc thân xe 5 cửa hatchback đầy linh hoạt.

Grand Touring thực sự là một chiếc xe đẳng cấp cao, với những trang bị chính hãng và hiện đại khi đặt trong tương quan so sánh với các xe cùng phân khúc. Được lắp đặt lưới tản nhiệt lớn, khuôn mặt mới của Mazda3 trông như đang “nở một nụ cười hạnh phúc và đáng yêu”. Không chỉ tạo nên cảm xúc, về mặt chức năng, thiết kế lưới tản nhiệt mới cũng mở rộng luồng gió chạy xung quanh xe và hỗ trợ tính chất khí động lực học (hệ số Cd = 0,31).

Chất lượng vận hành

Mazda3 S sử dụng động cơ 2,5 lít 167 mã lực, vốn được nâng cấp từ dòng sản phẩm 2,3 lít 156 mã lực. Trước đó, Mazda3i chỉ được lắp động cơ 2,0 lít 148 mã lực. Một chiếc Grand Touring ở mức trang bị tiêu chuẩn dùng bộ truyền động số tay 6 số với ly hợp đóng-mở rất nhẹ nhàng và chính xác. Có thể nói sự kết hợp giữa động cơ và hệ thống truyền lực gần như hoàn hảo, duy chỉ có giai đoạn khởi hành từ số 1 là hơi ồn ào một chút.

Nội thất của Mazda3 2010

Mặc dù đó chưa phải là âm thanh động cơ tuyệt hảo nhất trên thế giới nhưng mang nhiều cá tính và sức mạnh, đặc biệt ở dải số giữa. Chẳng hạn, ngay từ số 3, chiếc xe đã có thể tự tin chuyển sang làn đường cao tốc. Mazda 3 S cũng tỏ ra đầy sinh lực trong đường nội thị, ngay cả ở dải vòng tua thấp. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km trong 8,1 giây.

Tuy động cơ của Mazda hầu như chưa bao giờ làm khách hàng thất vọng, nhưng độ ổn định trong quá trình vận hành, đặc biệt khi quay vòng mới chính là niềm tự hào của Grand Touring 2010. Công nghệ thiết kế và chế tạo khung xe nhẹ của Mazda vốn đã trở thành thương hiệu uy tín, giờ đây tiếp tục phát huy ưu thế thể hiện một sự cân bằng, chắc chắn và ổn định đáng kinh ngạc, vượt quá những gì bạn có thể mong đợi ở một chiếc xe với mức giá như của Mazda3 S.

Hệ thống lái của Mazda3 S hoạt động hết sức chính xác, mang tính tương tác cao và rất ổn định, truyền đến bàn tay người lái những cảm giác rõ ràng nhất có thể, hơn hẳn hầu hết những chiếc xe dẫn động bánh trước khác sẽ ra mắt trong năm 2010. Chất lượng của hệ thống phanh cũng tỏ ra không kém phần ấn tượng với đầy đủ trang bị ABS, EBD và trợ lực. Những phẩm chất đó thực sự đem lại sự tự tin cho hành khách và người lái trong xu hướng tính an toàn tránh va chạm ngày càng được đề cao.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Mazda3 S theo thử nghiệm của EPA (Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ) là ~11,2 lít/100 km trên đường nội thị, ~8,1 lít/100 km trên đường cao tốc và ~9,8 lít/100 km trên đường hỗn hợp. Nhiên liệu được sử dụng là xăng không chì thông thường.

Nội thất và các tính năng

Mazda3 S 2010 có thể đem lại sự thư giãn đúng nghĩa trên suốt hành trình dài. Hệ thống giảm xóc vẫn giúp bạn cảm nhận rõ nét điều kiện mặt đường nhưng không hề gây ra cảm giác xóc khó chịu. Tuy nhiên, độ êm dịu chuyển động của Mazda vẫn chưa sánh được với Hyundai Elantra hay Honda Civic.

 
 
Kích vào hình để xem rõ hơn

Với bộ ghế ngồi điều khiển điện 8 tư thế, Grand Touring là chiếc xe đem lại cảm giác thoải mái nhất cho hành khách so với các xe cùng loại. Ngay cả với những người cao trên 1m80 cũng được thiết kế nhiều tư thế ngồi thích hợp. Vô-lăng cũng đã được thu ngắn lại giúp mở rộng không gian khoang lái.

Cần số cũng được tính toán khoảng cách tối ưu nhất cho cả người cao lẫn người thấp. Hai ghế trước được bọc da có ôm nhiều hơn diện tích cơ thể, giúp hành khách cảm thấy vững vàng khi vượt qua các khúc cua gấp. Không gian ghế sau có thể điều chỉnh được và được bố trí khá thoáng so với khả năng của một chiếc compact. Đây cũng là nơi được thiết kế để đặt thêm ghế dành cho trẻ em, tuy nhiên khi đó ghế trước cần phải được điều chỉnh tiến lên.

 
 
Kích vào hình để xem rõ hơn

Tựa đầu phía thậm chí có thể đủ cho người cao trên 1m9. Tựa tay cũng tỏ ra vừa vặn và có kích thước phù hợp. Hàng ghế sau còn có thể gập lại, mở ra một không gian rộng rãi ngay phía dưới cửa hatchback để chứa được nhiều đồ hơn, thậm chí là cả một chiếc xe đạp. Đây là điều nằm ngoài khả năng của những chiếc cốp xe truyền thống.

Hệ thống điều khiển của Grand Touring dường như có nhiều khác biệt so với các xe cùng loại. Ấn tượng đầu tiên là có quá nhiều nút bấm, đôi khi gây nhiều bối rối. Dàn âm thanh surround-stereo 10 loa chất lượng hơn hẳn Hyundai Elantra và Honda Civic. Trong xe cũng được thiết kế giao diện dành cho iPod nhưng giắc cắm aux-in lại tỏ ra không thuận tiện.

 
   
Kích vào hình để xem rõ hơn

Thay vì tiếp tục sử dụng núm dò radio với màn hình màu như thông thường thì Mazda lại thiết kế hai nút bấm với dòng hiển thị 9 ký tự. Phía trên, khu vực điều khiển hệ thống điều hòa kép tự động được bố trí khá đơn giản, thuận tiện nhưng thiết kế không toát lên vẻ sang trọng. Đây là tình trạng chung của đa số các cụm điều khiển khác trên xe.

Một vài tính năng nổi bật khác của Mazda3 S gồm có ghế ngồi điều khiển điện có bộ nhớ tư thế, đèn pha xenon tự điều chỉnh góc chiếu sáng khi vào cua, tựa đầu 5 vị trí, khởi động không dùng chìa khóa và giao thức Bluetooth. Cùng với dàn loa cao cấp, đó là những trang bị khá đẳng cấp so với một chiếc xe dưới $25.000.

Cho dù đánh giá về phong cách thiết kế, động cơ hay trang bị thì Mazda3 S với bộ cánh mới vẫn xứng đáng là “vua” của dòng xe compact sedan. Có thể một số khách hàng không thích lắm sự mạnh mẽ theo kiểu Mazda.

Nhưng chắc chắn rằng vẻ đẹp tự nhiên và nổi bật của những đường nét bao quanh thân xe sẽ làm hài lòng các “thượng đế” ưa chuộng phân khúc compact này dù cho khiếu thẩm mỹ của họ có đa dạng đến đâu. Giá bán lẻ đề xuất tại Mỹ: $22.250.

Một số bức ảnh của Mazda3 S Grand Touring 2010
  
  
  
Kích vào hình để xem rõ hơn

• Tuấn Minh (Theo Edmunds)