Mazda và những chiến lược công nghệ mới

 Tập đoàn Mazda gần đây đã công bố cam kết cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu trong các dòng xe của Mazda trên thị trường toàn cầu lên đến mức trung bình 30% vào năm 2015 như một phần trong chiến lược Sustainable Zoom-Zoom tổng thể. Hiện tại Mazda đang giới thiệu những phát triển mới về công nghệ gần hoàn thiện tại Nhật Bản.

1. Cải thiện 9% lượng tiêu thụ nhiên liệu với hệ thống dừng không tải không minh - Mazda Smart Idle Stop System (SISS)

Nguyên lý hoạt động của hệ thống SISS

Mazda SISS sử dụng sự đốt cháy và vận hành xoay chiều của động cơ với vai trò như là một bộ kích hoạt khởi động lại hơn là một mô tơ điện.

SISS hoạt động bằng cách phun nhiên liệu trực tiếp vào xilanh khi động cơ ở trạng thái tĩnh và đốt cháy nhiên liệu nhằm tạo ra lực đẩy piston xuống để khởi động động cơ. Công nghệ này không những tiết kiệm nhiên liệu mà còn khởi động động cơ nhanh hơn và êm ái hơn so với những hệ thống dừng không tải thông thường. SISS sẽ được giới thiệu tại thị trường EU trong nửa đầu năm 2009.

2. Động cơ Turbo Diesel MZR-CD 2.2 lít với công suất và mô-men xoắn lớn hơn

Được xem là sản phẩm trung tâm trong chiến lược “Sustainable Zoom-Zoom” sẽ thị trường châu Âu đầu năm tới, động cơ turbo diesel common-rail 2.2 lít của Mazda không những tiết kiệm nhiên liệu, mạnh mẽ hơn mà còn thân thiện với môi trường. Động cơ này có công suất 185 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm. Nhằm tăng độ hiệu quả nhiên liệu tổng thể, động cơ sử dụng một số công nghệ mới bao gồm hệ thống kim phun nhiên liệu áp suất cao và tỉ số nén thấp.

Thêm vào đó, bộ lọc dầu đặc biệt do Mazda phát triển có cơ chế kích hoạt chất xúc tác đầu tiên trên thế giới, có khả năng loại bỏ các vấn đề từ chất thải, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.

3. Công nghệ đúc nhựa tiên tiến

Chiến lược nhẹ hóa vật liệu xe đã tiến thêm một bước dài với công nghệ đúc nhựa mới có thể giảm trọng lượng của các bộ phận nhựa trong các dòng xe Mazda mà không cần “sự thỏa hiệp” về công suất hay độ cứng. Kỹ thuật sản xuất khuôn đúc không chỉ giảm trọng lượng mà còn giảm cả lượng tiêu thụ nhiên liệu lên đến 20%-30%, đồng thời giảm cả lượng khí thải CO2. Trong tương lai, công nghệ đúc nhựa này có khẳ năng được Mazda ứng dụng trong tất cả các bộ phận nhựa trên xe.

Công nghệ mới này đã được áp dụng trong mẫu Mazda2 và Mazda6 mới, mang lại hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn so với thế hệ trước.

• Hoàng Tuấn (nguồn Mazda-press)