Luồng tàu mới- triển vọng mới

Luồng tàu vốn là vấn đề bức xúc hay nói đúng hơn là hạn chế của Hải Phòng. Trước đây, tàu 1 vạn tấn ra vào Cảng Hải Phòng rất khó khăn. Ngành Hàng hải phải mất khá nhiều công sức tận dụng nước thuỷ triều và lớp bùn loãng để đưa tàu vào Cảng nhưng cũng rất hạn chế. Nhưng nay thì đã khác. Với độ sâu 7,2 m (trước đây chỉ đạt - 4, 5 m), thời gian chờ thuỷ triều rút ngắn, các tàu vào Cảng Hải Phòng sẽ thuận lợi, an toàn và tiết kiệm được chi phí khai thác, các tàu có trọng tải lớn ra vào thuận tiện hơn nhiều. Như vậy cũng có nghĩa là sức hấp dẫn của Cảng Hải Phòng hay nói đúng hơn là của Hải Phòng, thành phố Cảng biển lớn nhất phía Bắc sẽ tăng lên, sản lượng hàng hoá qua Cảng tăng, tạo tiền đề quan trọng phát triển kinh tế xã hội địa phương. Đây cũng là một trong những nội dung quan trọng của Nghị quyết 32 Bộ Chính trị được thành phố phối hợp với các bộ, ngành Trung ương thực hiện. Cùng với việc cải tạo luồng tàu vào Cảng, bến công- ten- nơ số 4 Cảng Chùa Vẽ cũng được đưa vào sử dụng, cho phép tiếp nhận đồng thời 4 tàu công- ten- nơ vào làm hàng cùng một lúc. Như vậy, 2 hạng mục quan trọng nhất của dự án nâng cấp Cảng Hải Phòng giai đoạn 2 cơ bản hoàn thành mở ra triển vọng mới với những tín hiệu mới đáng mừng cho sự phát triển thành phố Cảng.

Giải quyết được luồng tàu là một vấn đề lớn nhưng tiếp theo đó vẫn còn khá nhiều việc phải làm. Trong đó, nổi cộm là các hành vi nhũng nhiễu, các chi phí lên, xuống hàng, chi phí lưu kho, lưu bãi, các thủ tục... tại Cảng Hải Phòng còn nhiều bất cập. Rút ngắn thời gian là một cố gắng đáng kể nhưng bên cạnh đó, cần có sự cải cách đồng bộ và thống nhất hơn, để sức hấp dẫn của Hải Phòng và Cảng Hải Phòng trọn vẹn hơn, thu hút được nhiều tàu lớn vào làm hàng. Việc lớn đã làm được, chắc chắn những việc nhỏ như vậy sẽ được Cảng Hải Phòng và các ngành liên quan quan tâm, chú ý, thiết thực hưởng ứng Năm cải cách hành chính của thành phố./.