“Luật rừng” kinh hoàng của xe khách đường dài

Bị cáo Thanh tại tòa.
Bị cáo Thanh tại tòa.
(PLO) - Luật rừng kinh hoàng của xe khách đường dài được hé lộ sau vụ án “dằn mặt” chết người giữa hai nhà xe.

Mâu thuẫn giành khách
Vụ án bắt nguồn từ xích mích giữa hai nhà xe Cao Kim và Tiến Phương cùng chạy tuyến Hà Nội – Thanh Hóa, do không thỏa thuận được giờ chạy, thường xuyên tranh giành khách. 
Nhà xe Tiến Phương thường đỗ ở bến xe Mỹ Đình (Hà Nội). Nhà xe còn lại thường đỗ ở một bãi đậu xe trong ngõ 115 Trần Duy Hưng (Hà Nội), do người họ hàng xa là Lê Văn Thanh (SN 1971, ngụ đường Trần Duy Hưng, Cầu Giấy, Hà Nội) làm chủ. 
Chủ xe Cao Kim đã nhờ Thanh dằn mặt xe đối thủ. Trước khi xảy ra sự việc, Thanh đã chuyển nhượng bãi xe cho em trai là Lê Văn Hải (SN 1974) quản lí nên kéo cả em trai tham gia.
Theo cáo trạng, tối 12/6/2012, Hải ăn cơm cùng 5 nhân viên bãi đỗ xe của mình, đồng thời thông báo ăn xong không đi đâu, nhớ ngủ sớm để sáng mai còn lên Bến xe Mỹ Đình “dằn mặt” nhà xe Tiến Phương. 
Khoảng 5h sáng hôm sau, Hải gọi nhóm nhân viên dậy. Một trong số này sau đó gọi điện cho anh trai Hải: “Có xe nào láo để em dàn xếp cho” và được nói tên chủ xe cần dằn mặt. 
Sau đó, Hải dặn một đàn em lên Bến xe Mỹ Đình, tìm xe Tiến Phương, lên ngồi trước giả là khách đi Thanh Hóa. Bốn đàn em còn lại được phân công đến ngồi chờ ở một quán trà đá gần đường Khuất Duy Tiến. 
Theo kế hoạch, khi xe Tiến Phương chạy đến địa điểm này, bốn tên sẽ giả vờ là khách vẫy xe. Đợi khi xe táp vào lề đường, tên ngồi trong xe sẽ kết hợp với nhóm đứng vẫy đánh nhà xe.
Sau khi cắt cử đám đàn em đâu vào đấy, anh em Thanh - Hải đều thông báo cho phía Cao Kim. Ban đầu, chủ xe Cao Kim đồng ý kế hoạch, nhưng khoảng 30 phút sau lại gọi điện nói chỉ nên dằn mặt, không nên đánh, vì “để anh còn làm ăn”. Tuy nhiên, sự việc không dừng ở đó.
Theo đúng kịch bản, khi xe Tiến Phương, BKS 36L-9154, phụ xe và lái xe đều là người Thanh Hóa, chạy đến ngã tư Khuất Duy Tiến – Phạm Hùng, nhóm côn đồ đứng đợi ở lề đường giả vờ khách vẫy xe. 
Khi xe táp vào lề đường, mở cửa, đối tượng giả khách ngồi trong xe liền đạp phụ xe ra ngoài, ngã úp mặt xuống đường. Đồng bọn ở dưới cũng áp sát, đánh đạp và dùng điếu cày đập vào người phụ xe cho đến khi nạn nhân bất tỉnh mới bỏ lên xe máy trốn khỏi hiện trường theo hướng về đường Nguyễn Trãi. 
Nạn nhân là Nguyễn Văn Thắng (SN 1986, ngụ thôn Cầu Móng, xã Hải Vân, Như Xuân, Thanh Hóa) được đưa đi cấp cứu nhưng tử vong ngay sau đó, nguyên nhân do tụt hạnh nhân tiểu não sau, chấn thương sọ não nặng.
Sau khi gây án, nhóm côn đồ gọi điện thông báo cho anh em Thanh – Hải. Được hỏi về tình hình, nhóm này thông báo: “Chỉ đánh bình thường thôi”. 
Sau khi biết nạn nhân tử vong, anh em Thanh gọi thông báo cho chủ xe Cao Kim, đồng thời rủ nhóm đàn em bỏ trốn. Hải và 5 đối tượng trực tiếp đánh nạn nhân bị công an bắt sau đó không lâu.
Còn Thanh bỏ trốn, bị bắt ngày 12/8/2014 theo lệnh truy nã. Tất cả bảy đối tượng trên bị truy tố về tội Giết người.
Bản án nghiêm khắc
Giữa năm 2013, Hải cùng đồng bọn bị TAND TP.Hà Nội xử sơ thẩm. Chủ mưu Hải bị tuyên phạt mức án cao nhất 14 năm tù. Bản án được kháng cáo. 
Cuối năm 2013, TAND tối cao đưa vụ án ra xử phúc thẩm, xét thấy hành vi của Hải đặc biệt nghiêm trọng nên tăng mức án lên 20 năm tù giam. Các bị cáo khác cũng bị tuyên phạt từ 3 năm đến 15 năm tù giam.
Ngày 16/4/2015, Thanh bị TAND Hà Nội đưa ra xét xử. 
Mẹ nạn nhân ôm di ảnh con đến tòa, không ngừng khóc lóc.
 Mẹ nạn nhân ôm di ảnh con đến tòa, không ngừng khóc lóc.
Từ sáng sớm, cha mẹ nạn nhân đã đến trước cổng tòa án. Người mẹ già khóc nấc ôm theo di ảnh con trai. Suốt thời gian dự khán, bà ngồi lặng lẽ trong góc phòng xử liên tục dùng khăn lau nước mắt. Lâu lâu bà lại dùng chiếc khăn lau di ảnh con. Cha nạn nhân ngồi cạnh luôn phải động viên vợ mỗi khi bà xúc động khóc lóc.
Hội đồng xét xử nhận định, hành vi của Thanh rất nghiêm trọng nhưng tại phiên tòa, bị cáo khai báo quanh co; hơn nữa lại bỏ trốn sau khi chỉ đạo “đàn em” giết người, gây khó khăn cho cơ quan điều tra. 
Trước đó, Thành bị kết án tám tháng tù treo về tội đánh bạc, đang trong thời gian thử thách đã lại phạm tội. 
Đại diện Viện kiểm sát đề nghị mức phạt đối với bị cáo Thanh từ 15 - 16 năm tù. Tuy nhiên, sau giờ nghị án, Hội đồng xét xử tuyên phạt bị cáo 20 năm tù giam. 
Người nhà bị cáo và luật sư bào chữa đều cho rằng, đây là mức án nặng, vì em trai Thanh mới là chủ mưu trong việc điều hành đàn em xử phụ xe Tiến Phương. Thanh cùng tham gia chỉ đạo nhưng không trực tiếp. 
“Việc tòa tuyên án Thanh cùng mức án với em trai 20 năm tù giam là chưa phân loại đúng tính chất phạm tội của từng bị cáo”, luật sư vụ án nêu ý kiến./.

Đọc thêm

2 người tử vong trên quốc lộ

Hiện trường vụ tai nạn giao thông xảy ra trên Quốc lộ 9, đoạn qua thị trấn Cam Lộ.
(PLVN) - Trong 2 ngày (10 và 11/12), trên Quốc lộ 1 và Quốc lộ 9 qua địa bàn tỉnh Quảng Trị xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông khiến 2 người tử vong.

Cảnh sát giao thông Hà Nội: Triển khai mô hình 'Ngã tư an toàn giao thông'

CSGT sẽ đẩy mạnh xử lý các lỗi không chấp hành hệ thống biển báo, vạch kẻ đường. (Ảnh: Trường Thắng)
(PLVN) - Theo đại diện Phòng Cảnh sát giao thông - CSGT (Công an TP Hà Nội), hiện nay tại một số nút giao trọng điểm trên các tuyến trục chính ra, vào TP, tình trạng lộn xộn, thiếu an toàn vẫn diễn ra. Mô hình "Ngã tư an toàn giao thông" được triển khai để góp phần giải quyết tình trạng này.

'Hình hài' siêu dự án Sân bay Long Thành dần lộ diện

'Hình hài' siêu dự án Sân bay Long Thành dần lộ diện
(PLVN) - Trên công trình xây dựng sân bay Long Thành (huyện Long Thành, Đồng Nai) hiện có gần 4.000 kỹ sư, công nhân trong nước và quốc tế, gần 2.000 máy móc, phương tiện, trang thiết bị thi công đang ngày đêm làm việc với mục tiêu cao nhất là đẩy nhanh tiến độ để hoàn hoàn thành trong năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc mới đây.

Đề xuất hợp lý của Cục Cảnh sát giao thông

Ảnh minh họa
(PLVN) - Chạy xe trên đường, nếu xao nhãng chỉ 1 giây, là có thể tàn cả 1 đời. Nếu vượt đèn đỏ, hậu quả còn có thể nguy hại hơn, thảm khốc hơn. Thế nhưng mới đây, một camera giao thông tại Hà Nội ghi lại được cảnh 164 lượt phương tiện vượt đèn đỏ ở một ngã tư chỉ trong 2 phút. Đó là một thực tế vô cùng đáng báo động, không chỉ xảy ra ở Hà Nội, mà còn ở một số địa phương khác.