Li hợp thủy lực có những ưu và nhược điểm gì? Và mô-men truyền qua li hợp ma sát phụ thuộc vào các yếu tố nào?

Sự truyền năng lượng của chất lỏng từ các cánh của bánh bơm sang bánh tuốc bin tạo nên mô men xoắn gây quay bánh tuốc bin. Bánh bơm quay càng nhanh, bánh tuốc bin quay càng chậm, mô men xoắn truyền được qua khớp thuỷ lực càng lớn, nhưng giới hạn tối đa cũng chỉ băng mô men xoắn của động cơ.

Li hợp thủy lực trong HTTL của ô tô tạo nên khả năng giảm tải trọng động và nâng cao độ êm dịu khởi hành của xe. Tuy nhiên không có khả năng ngắt hoàn toàn mô men truyền khi chuyển số và hiệu suất truyền lực thấp, đặc biệt khi số vòng quay của bánh bơm và bánh tuốc bin bằng nhau. Ngày nay thay thế khớp thủy lực này bằng biến mô men thủy lực.

Mô-men ma sát của li hợp Mlh có thể tính toán gần đúng thông qua công thức: Mlh= N.R.i (Nm). Do vậy chủ yếu mô men ma sát phụ thuộc vào bốn yếu tố chính nêu dưới đây:

N - lực ma sát sinh ra tổng cộng N = Plx.m,

1.       Plx - lực ép tổng cộng của lò xo đĩa, 

2.       m- hệ số ma sát của đĩa bị động với đĩa ép và bánh đà

3.       R - bán kính điểm đặt của lực ma sát tổng cộng trên đĩa bị động,

4.       i - số bề mặt ma sát (li hợp một đĩa có 2 bề mặt ma sát)

Từ các yếu tố chính này còn hàng loạt các yếu tố ảnh hưởng tới nó. Bạn cần có các tài liệu sâu hơn để hiểu rõ hơn.