Lexus LF-A Roadster 2009 – Mui trần tốc độ

 Hai năm sau khi xuất hiện tại NAIAS 2005 dưới dạng coupe, LF-A lại một lẫn nữa ra mắt tại chính nơi này bằng một phiên bản mui trần tốc độ và cực mạnh Lexus LF-A Roadster Concept.

LF-A Roadster Concept được khách tham quan chú ý ngay lập tức bởi vì vẻ đẹp mê hồn trong thiết kế. Thừa hưởng trọn vẹn tất cả những ưu điểm của phiên bản LF-A coupe nhưng chiếc Roadster này đã bổ sung thêm nhiều nét mới đó là những cảm giác điều khiển chỉ có thể tìm thấy được trên loại xe mui trần công suất cao.

LF-A Roadster dựa trên cơ sở một thân xe rất cứng nhưng lại nhẹ được làm từ nhôm và sợi carbon. Bộ khung này là loại đã được sử dụng trên chiếc LF-A coupe giúp giữ độ chắc chắn cho cấu trúc ngay cả khi xe không có mui.

Giống với chiếc coupe, LF-A Roadster lắp một động cơ V10 5.0L tốc độ vòng quay rất cao, công suất hơn 500 mã lực và đạt tốc độ tối đa 320km/h. Động cơ V10 đặt ở phía trước khoang hành khách nhưng nó lại nằm ở sau trục trước. Vị trí động cơ kiểu này được các kỹ sư Lexus giải thích là để tối ưu hóa phân bố trọng lượng giữa các phần của xe.

Động cơ sẽ đưa công suất đến các bánh chủ động thông qua một hộp truyền động và trục truyền, việc sang số được thực hiện bằng bàn phím bấm đặt trên tay lái. Hộp truyền động của chiếc LF-A Roadster đóng vai trò là một phần tử của kết cấu, do đó nó bổ sung thêm độ cứng cho toàn bộ hệ thống truyền động và khung xe trong khi lại có tác dụng giảm rung tối đa.

Được tạo hình theo triết lý thiết kế L-Finese nổi tiếng của Lexus, chiếc LF-A Roadster cũng thừa hưởng kiểu dáng xuất sắc và hệ lực cản khí động rất thấp. Với chiều cao thấp một cách ngạc nhiên (chỉ 1,220m), LF-A Roadster trông thật hấp dẫn và cũng có tác dụng nhất định về mặt khí động. Hình ảnh của một chiếc xe thể thao cao cấp cũng được nhấn mạnh thêm bằng một bộ cánh đuôi loại lớn có thể tự điều chỉnh độ cao và góc cánh theo tốc độ của xe giống kiểu cánh đuôi của Porsche Cayman hay Bugatti Veyron.

Phần đuôi xe tạo dấu ấn bởi cặp đèn hình mũi tên bao quanh lưới tản nhiệt rộng ở hai bên. Những chiếc lưới này đưa không khí nóng từ trong hai máy tản nhiệt lắp ở khoang xe phía sau ra bên ngoài. Tuy nhiên dòng khí nóng từ máy tản nhiệt được điều khiển để tạo nên hiệu ứng khí động một cách cưỡng bức cho xe, đảm bảo độ ổn định trên trục sau trong mọi điều kiện. Các máy tản nhiệt cũng đưa không khí mát lấy từ hai cửa hút khí ở bên trên lốp sau vào trong khoang động cơ. Việc lắp máy tản nhiệt ở cuối xe không chỉ cho phép các nhà thiết kế giữ được kiểu dáng đầu xe thấp và hẹp mà còn có tác dụng phân bố trọng lượng của xe.

Giúp tạo nên sự cân bằng và cân đối cho một thiết kế thân xe với chiều dài tổng 4,445m và chiều dài cơ sở 2,606m là những bộ lốp công suất cao lắp trên vành hợp kim, được chế tạo mô phỏng lại những chiếc tuabin của máy bay. Chúng có đường kính 20 inch nhưng lốp trước rộng 265 mm và lốp sau lại rộng 305mm. Bộ phanh của chiếc mui trần tốc độ này là loại có đường kính 14,2 inch thông gió trên bánh trước và 13,6 inch trên bánh sau, đi kèm tương ứng là các má phanh loại 6 và 4 piston.  

Một logo “F” nằm ở hai bên thân xe của chiếc LF-A Roadster cho thấy tư thế và vị trí của chiếc xe như là một phần của dòng sản phẩm mới - Lexus “F” - với công nghệ và công suất ngoại hạng. Chiếc sedan IS-F là sự cụ thể hóa đầu tiên của Lexus về dòng xe mới này và rất có thể trong tương lai không xa sẽ là bộ đôi Lexus LF-A. Chúng ta hãy cùng chờ đón.

• Extreme