Lexus CT200h 2011: Tạo lập phân khúc mới

Gần 2 năm sau khi giới thiệu lần đầu tiên mẫu LF-Ch concept tại Frankfurt Motor Show 2009. Mẫu concept này đã được đưa vào dây chuyền sản xuất thương mại với tên gọi CT200h, thiết lập nên một phân khúc mới cho thương hiệu hạng sang Lexus.

Ảnh chi tiết: Lexus CT200h: Tạo lập phân khúc mới

Các thông tin ngoại hình tổng thể của mẫu concept vẫn được nhân rộng trên các phiên bản sản xuất nhưng các chi tiết mạnh mẽ như đèn đuôi hình boomerang, vòm bánh xe loe và các đường viền nóc dốc thì đã không còn xuất hiện ở trên Lexus CT200h.

Dẫu vậy, nói gì thì Lexus CT200h vẫn là một chiếc xe trông rất hấp dẫn, đặc biệt khi nhìn từ phía trước. Trong khi, các đường gân dập nổi chạy dọc theo sườn xe làm cho nó một cảm giác cơ bắp nhẹ nhàng. Đáng tiếc, kính chắn gió của cửa phía sau thiết kế khá rối rắm và bất tiện.

Bên trong CT200h, các dấu ấn của ngôn ngữ thiết kế L-finesse đều dễ nhận thấy, khu vực bảng táp-lô được chia thành 2 phần với một màn hình hiển thị ở phía trên, và một khu điều khiển ở vị trí thấp hơn bao gồm cần chuyển số và nút điều chỉnh chức năng.

Ca-bin không chỉ  rộng rãi và thoáng mát  mà nó còn đem lại cho người dùng cảm giác đẳng cấp và sang trọng cho dù là phiên bản tiêu chuẩn hay phiên bản cao cấp của CT200h. Ở phía sau, không gian để chân được tối đa nhờ thiết kế lưng ghế mỏng hơn, trong khi sàn phía sau phẳng tạo thêm sự thoải mái hơn cho người ngồi ở giữa.

Đối với phiên bản Premium, Lexus cung cấp một camera phía sau, khoá keyless, kiếm soát hành trình Cruise Control, báo chống trộm, cảm biến mưa, màn hình DVD hiển thị nhiều chức năng, hệ thống  Remote Touch, điện thoại Bluetooth, ghế da điều chỉnh điện cho người lái và dàn âm thanh Mark Levinson.

Động cơ xăng 1.8L chỉ có công suất  73 kW (98 Hp) và mô-men xoắn 142Nm nhưng được bổ sung thêm công suất 60 kW (80 Hp) và mô-men xoắn 207Nm từ động cơ điện. Và khi kết hợp cả hai nó sẽ mang lại cho CT200h sức mạnh 134 Hp. Giống như tất cả các mô hình Hybrid, Lexus cung cấp cho CT200h hộp số vô cấp CVT, tuy nhiên nó lại thiếu đi chức năng sang số bán tự động +/- trên vô-lăng.

Hệ thống Hybrid trên CT200h làm việc khá hiệu quả. Hệ thống này cũng có thể tự sạc bằng cách tái tạo phanh. Khi động cơ xăng và mô-tơ điện cùng hoạt động, Lexus CT200h nặng 1410 kg có thể tăng tốc từ 0-100 km/h hết 10,3 giây, tốc độ cực đại mà chiếc xe này có thể đạt được là 180 km/h. và cho dù bạn có nhấn mạnh chân ga, động cơ CT200h hoạt động vẫn rất mượt mà, đúng với tính cách điển hình thường thấy trên các mẫu xe của Lexus.

Một điểm mới trên các phiên bản Hybrid của Lexus chính là chế độ lái của CT200h. Qua một núm vặn ở trên, người lái có thể lựa chọn giữa 4 chế độ: EV,Eco, Normal và Sport. Ở tốc độ dưới 45 km/h, CT200h tự động hoạt động ở chế độ EV, người lái cũng có thể lựa chọn chế độ EV bằng tay.

Về khả năng xử lý, Lexus CT200h không phải là một chiếc xe mang lại nhiều cảm hứng trong khi cầm lái, nhưng công bằng mà nói, đây là một chiếc xe dễ điều khiển và xử lý khá tốt các tình huống trong khi vận hành nhờ việc bố trí hệ thống treo McPherson cho phía trước và tay đòn kép cho phía sau. Vô-lăng có lẽ cũng là một trong những nỗ lực của Lexus dành cho CT200h khiến nó trở nên đầm và xử lý chính xác hơn.

Có thể thấy CT200h đại diện cho rất nhiều điều mới của Lexus, đây là mẫu xe Hybrid đầu tiên trong phân khúc xe hạng sang cỡ nhỏ và nó cũng là phiên bản Hatchback 5 cửa cỡ nhỏ đầu tiên mà Lexus xây dựng. Kiểu dáng của CT200h có thể không đẹp bằng mẫu concept, khả năng điều khiển còn thiếu độ hứng thú nhưng mẫu xe này của Lexus chắc chắn sẽ làm cho sự lựa chọn trở nên thú vị. Lexus CT200h 2011 tại thị trường Mỹ có giá bán từ 29.120 USD đến 30.900 USD.

(Theo Oneshift)