Lamborghini – Biểu tượng sexy của người Ý

Tính cách và đặc trưng của người Ý dường như đã thấm đẫm trong việc tạo nên những mác xe của họ, tạo ra một thế giới kỳ ảo đầy thi vị và vô cùng hấp dẫn. Trải qua hơn một thế kỷ tồn tại và phát triển, những thế mạnh được khẳng định của xe hơi Ý chính là hình dáng bên ngoài bắt mắt, sức mạnh huyền bí ẩn giấu bên trong .

Nhắc tới xe hơi Italia, người ta hẳn sẽ nghĩ ngay tới Fiat – mác xe sáng tạo, đa dụng và thiết thực; Lancia - thương hiệu của các dòng xe tinh túy và độc đáo; Alfa Romeo - cái tên đầy lãng mạn, sự kết hợp của tính cách thể thao, công nghệ và sự tao nhã trong một thiết kế ấn tượng; Ferrari với lô-gô chú ngựa tung vó vốn nổi tiếng nhất thế giới trong làng xe thể thao và trên đường đua F1; siêu “bò tót” có ngoại hình sexy Lamborghini; “chiếc đinh ba” Maserati, hay siêu xe “điên rồ” nhất thế giới Bugatti. Những mác xe trên không chỉ khẳng định tên tuổi trên mọi con đường đã lăn bánh qua, mà còn khảm khắc trong trí nhớ loài người trên trăm năm qua.

Nói tới ngành công nghiệp chế tạo xe hơi Italia, cũng không thể không đề cập tới các tên tuổi các nhà thiết kế xe lừng danh: Pininfarina, Giugiaro, Zagato, Touring… Những tên tuổi này, tuy chưa đề cập chi tiết trong khuôn khổ bài viết này, nhưng chúng tôi sẽ cùng bạn đọc quay lại gặp họ với thời gian gần nhất. Bắt đầu từ bài viết khởi đầu của loạt bài về xe hơi Ý này, Autonet sẽ mang đến cho các bạn những thông tin về những gì tinh túy nhất thuộc về di sản xe hơi nổi danh này.

Viện bảo tàng của Lamborghini ở Ý

Phần 1: Lamborghini – Biểu tượng sexy của người Ý

Lamborghini có lẽ là thương hiệu xe thể thao duy nhất có uy tín sánh ngang với Ferrari. Về mặt thiết kế, nhiều người cho rằng Lamborghini thậm chí còn gợi cảm hơn Ferrari, đồng thời coi việc sở hữu một chiếc ôtô gắn lô-gô con bò tót giống như đã sở hữu một "người đẹp" sexy. Điều này phần nào nhờ vào lịch sử 40 năm chuyên chế tạo những cỗ máy 4 bánh thượng hạng - Miura, Countach, Diablo và Murcielago - nhưng thực tế chỉ đem lại thất bát cho Lamborghini. Hãng xe này là thách đố thường trực nhất đối với Enzo Ferrari, nhà sáng lập thương hiệu con ngựa tung vó nổi tiếng, bởi hiếm khi có một mẫu xe đầu bảng nào của Ferrari không phải cạnh tranh với một đối thủ có biểu trưng con bò tót.

Ferruccio Lamborghini (1916–1993) thành lập công ty sản xuất xe hơi mang tên ông năm 1963 tại ngôi làng nhỏ Sant’Agata Bolognese, gần Modena, nhờ vào những thành công trong lĩnh vực chế tạo máy kéo. Khi đó, tuy là một người trẻ tuổi, nhưng ông đã có kinh nghiệm, giàu tham vọng và tận tụy.

Ferruccio Lamborghini

Sở hữu những chiếc xe sang trọng tuyệt vời nhất, trong đó có xe của Mỹ và những chiếc Ferrari, Ferruccio rất kính trọng Enzo. Tuy nhiên có tin nói rằng Lamborghini đã gặp trục trặc với chiếc Ferrari 250GT và quyết định kiện nhà sản xuất ở Maranello. Do không được lời đối xử thoả đáng, ông đi đến quyết định tự chế tạo cho mình những chiếc GT và coi Ferrari như đối thủ duy nhất ông phải cạnh tranh.

Rất tận tâm, Ferruccio đã đổ không biết bao nhiều tiền của vào nhà máy mới của mình, chỉ cách nhà máy của Ferrari ở Maranello có 15km, để tuyển dụng một số kỹ sư tài năng trong lĩnh vực thiết kế xe hơi. Trong số này có Giotto Bizzarrini (người thiết kế động cơ cho Ferrari 250GTO), Giampaolo Dallara (nhà sáng lập công ty xe đua Dallara và là kỹ sư cừ khôi về chassis), và Paolo Stanzani (người sẽ trở thành kỹ sư trưởng của dự án Countach). Nhờ những tài năng này, chiếc xe đầu tiên của Lamborghini – chiếc 350GTV lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm xe hơi Turin năm 1963 - và ngay lập tức trở thành một ngôi sao sáng. Sau đó, trong giai đoạn 10 năm, Lamborghini  liên tục cho ra đời một loạt mẫu xe mới, trong đó có chiếc Miura và Countach nổi tiếng vốn nằm trong số những siêu xe vĩ đạy nhất mọi thời đại.

Countach - chiếc xe huyền thoại của Lamborghini

Khi mà tương lai của Lamborghini xem chừng rất hứa hẹn thì cũng là lúc họ liên tục thua lỗ do phải chi quá lớn cho việc chế tạo các siêu xe đồng thời cuộc khủng hoảng dầu mỏ cũng khiến họ gặp nhiều khó khăn hơn trong kinh doanh. Năm 1972, Ferruccio quyết định bán nhà máy sản xuất và việc chế tạo bị đình trệ mất 2 năm. Kể từ đó, quyền kiểm soát Lamborghini đã nhiều lần đổi chủ, nhưng vẫn không thể làm thay đổi tình cảnh tài chính ảm đạm của hãng.

Năm 1987, Chrysler nắm quyền kiểm soát và bơm cho Lamborghini khá nhiều tiền. Phần lớn số tiền này được chi cho dự án chế tạo chiếc Diablo. Ngoài ra, một khoản tiền không được tiết lộ cũng được hãng đầu tư vào chương trình chế tạo động cơ xe đua Công thức I, điều có vẻ như hứa hẹn nhưng cũng kết thúc cùng với sự ra đi của Chrysler. Cuối cùng "ông lớn Mỹ" quyết định bán Lamborghini cho Megatech, một doanh nghiệp Malaysia, vào năm 1994. Người Malaysia sau đó cũng không thể trụ lại và năm 1998 họ bán Lamborghini cho Audi.