Lái xe qua ngách hẹp nhờ công nghệ NPA

BMW hiện phát triển một công nghệ trợ giúp các tài xế đi qua những đoạn hẹp một cách an toàn, hạn chế va chạm. Công nghệ trên có tên Narrow-passage Assitant.

Nguyên tắc hoạt động của hệ thống trên rất đơn giản: Một máy tính sử dụng rất nhiều các cảm biến để tính toán để chiếc xe đi qua các khoảng hẹp mà không làm xước sơn hoặc va quệt.

Cơ chế hoạt động

Hệ thống Narrow-passage Assistant sẽ đưa vào xem xét, tính toán khoảng cách hai bên, các vạch kẻ làn đường, hàng rào an toàn, barie và cả các phương tiện khác trên làn đường bên cạnh. Hệ thống còn kết hợp với hệ thống cảnh báo đi lệch làn đường sẽ giúp định hướng xe về các vạch kẻ phân cách làn.

Hệ thống này gồm 2 giai đoạn làm việc, preSite và inSite. Giai đoạn đầu, preSite sẽ tính toàn độ rộng của đường để đưa ra các cảnh báo cho lái xe. Giai đoạn sau, inSite, hoạt động khi xe đang vượt qua chỗ hẹp, sẽ đưa ra các khoảng cách từ xe đến hai bên xe.

Các tính toán sẽ được thực hiện sau khi nhận được thông tin từ các cảm biến laser và cảm biến sóng siêu âm. Tùy thuộc vào những kết quả thu được từ cảm biến, hệ thống trợ giúp sẽ gửi kết quả cho lái xe bằng cách hiển thị trực quan và đưa ra các hướng dẫn.

PreSite

Hệ thống preSite được thiết kế để hiển thị độ rộng của đường, khả năng vượt qua chỗ hẹp trước khi lái xe vượt qua. Nó hiển thị các khoảng cách cả phía trái và phía phải, sau đó gửi đi 3 loại tín hiệu cảnh báo lên màn hình của lái xe.

Một vòng tròn nghĩa là khoảng cách rộng rãi (0,5-1m), 2 vòng tròn làm trung bình (20-50m) còn 3 vòng tròn là rất hẹp (dưới 20cm).

Nếu khoảng cách đo được ở dưới mức an toàn, hệ thống sẽ gửi một tín hiệu cảnh báo thông qua màn hiển thị lắp ngang tầm mắt HUD (thường được sử dụng trên máy bay).

InSite

Một khi lái xe quyết định rằng có thể vượt được, hệ thống giám sát inSite sẽ hoạt động. Nó giữ cho xe đi đúng và không va quệt trong quá trình vượt.

Bằng cách hiển thị khoảng cách từ xe đến chướng ngại vật hai bên. inSite sẽ lấy dữ liệu từ các cảm biến laser, xử lý tính toán rồi gửi thẳng thông tin đến lái xe thông qua tay lái hoặc hệ thống HUD.

Hệ thống sẽ đưa ra các hiển thị trực quan cho lái xe

Các cảm biến

Hai loại cảm biến được BMW sử dụng là cảm biến laser và cảm biến sóng siêu âm.

Tia laser được sử dụng để giám sát khoảng cách phía trước của xe, quét các xe khác, các barie và hàng rào an toàn. Các tia laser được chiếu thành chùm rộng với góc quét ngang 160 độ và góc quét dọc 3,2 độ.

Với chùm tia laser này, hệ thống Narrow-passage Assistant có thể quét xa tới 100m.

Các cảm biến sóng siêu âm được sử dụng để đo khoảng cách đến các chướng ngại vật hai bên. Chúng hoạt động với góc quét ngang 32 độ và góc quét dọc 9,5 độ. Khoảng cách quét tối đa lên tới 5m, tùy thuộc vào vận tốc của xe.

Tương lai

Công nghệ này nhiều khả năng sẽ được đưa vào ứng dụng trong sản xuất xe BMW. Mặc dù chưa có thông tin chắc chắn về mẫu xe nào sẽ ứng dụng công nghệ này đầu tiên nhưng hệ thống BMW Narrow Passage Assistant từng được thử nghiệm trên một chiếc BMW X5.

Tính hữu ích của công nghệ này đã hoàn toàn rõ ràng và chắc chắn vì nó có thể giảm sự căng thẳng của lái xe. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là: Bạn dám tin tưởng bao nhiêu vào một hệ thống máy móc?