Lái thử ôtô tự chế từ động cơ Honda Spacy 125cc

 Nhắc đến xe tự chế, nhiều người thường nghĩ tới hình ảnh chiếc xe máy ba bánh chở hàng ngày ngày chạy trên phố. Tuy nhiên, ít ai biết được rằng giờ đây đã có thêm sự hiện diện của chiếc xe máy bốn bánh mà khi bắt gặp, tôi gọi nó với cái tên “Hồn Trương Ba, da hàng thịt”.    

Ai đã từng đọc qua tác phẩm “Hồn Trương Ba, da hàng thịt” thì sẽ hiểu tại sao lại như vây. Bởi lẽ, sự độc đáo mà chiếc xe đem lại chính là ở cấu tạo của nó. Bề ngoài, xe sở hữu dáng vóc của một chiếc ôtô, nhưng “trái tim” bên trong lại thừa hưởng từ động cơ của chiếc xe ga Spacy 125cc.

Nếu nhìn lướt qua, nhiều người sẽ lầm tưởng đây là một chiếc Smart Fortwo bởi kích thước xe khá nhỏ gọn, đủ chỗ cho 2 người ngồi. Quan sát trực diện, thiết kế lưới tản nhiệt cũng như đèn pha đều được cách điệu và chịu ảnh hưởng khá nhiều từ kiểu dáng của chiếc Jaguar những năm 50.

Tuy nhiên, phần đuôi đã cho thấy sự ngẫu hứng của chủ xe trong cách bố trí đèn hậu, bánh dự phòng treo ngay phía sau. Vỏ xe được gò thủ công bằng thép mỏng. Với kiểu dáng của chiếc convertible, mui bạt mềm gập khá gọn ở phía sau ghế.

Khi cần thiết chỉ cần vài động tác đơn giản như nâng trụ B, kéo bạt và gá vào các mối nối trên kính cũng như ở thân xe, mất chưa đầy 2 phút, chiếc xe nhanh chóng chuyển thành mui kín, tiện lợi cho việc đi vào trời mưa.

Mục đích của chủ xe chủ yếu để thoả mãn đam mê chế tạo và thú chơi xe. Hơn nữa, đây là sản phẩm đầu tay nên thiết kế nội thất của chiếc xe khá đơn giản. Đồng hồ đo tốc độ được tận dụng từ đồng hồ của chiếc Spacy. Các nút điều chỉnh xi-nhan, đèn pha/cốt, còi đều được bố trí ngay trên vô-lăng nhằm đem lại tối đa sự thuận tiện cho người điều khiển.

Cấu tạo của vô-lăng điều khiển dẫn hướng bánh trước đơn giản, hoàn toàn sử dụng bằng cơ học giống như chuyển hướng của xe máy. Bên cạnh đó, để điều khiển lùi, cần chuyển số lùi được bố trí ngay phía dưới trục vô-lăng. Hệ thống âm thanh dành cho chiếc xe chỉ dừng lại ở băng cát-xét.

Để hiểu rõ hơn việc chế tạo, lắp đặt động cơ bên trong, theo chỉ dẫn của bác chủ xe, tôi lật tấm đệm phía dưới ghế ngồi lên. Nhiệt tình hơn, bác cùng vài người nữa còn nhấc cả đầu xe lên cao để tôi quan sát. Toàn bộ hệ thống động cơ đều được đặt giữa và gắn chặt vào khung gầm.

Cách bố trí như vậy sẽ làm giảm tối đa độ rung của động cơ. Ngoài ra, để có thể chuyển động lùi, chiếc xe sở hữu thêm hộp bánh răng chuyển động ngược. Đặc biệt hơn, dẫn động bằng dây dai thường thấy của động cơ Spacy 125cc đã bị thay thế bằng một trục các-đăng nhỏ nối trực tiếp vào bánh sau bên phải của xe tạo nên kiểu dẫn động một bánh.

Ngồi lên xe lái thử mang lại cho tôi cảm giác thích thú khó tả. Do sử dụng động cơ của xe tay ga nên cấu tạo và nguyên lý hoạt động khá tương đồng với cách điều khiển xe số tự động AT.

Nổ máy và nhấn ga, chiếc xe từ từ chuyển động một cách chậm rãi. Di chuyển trên đường ở tốc độ hơn 30km/h, xe vẫn tỏ ra chắc chắn. Tuy nhiên, khi vào những đoạn đường xấu, sự êm ái bị giảm đi do thiết kế hệ thống treo phụ thuộc dùng lò xo trụ. Đồng thời, nhược điểm lớn nhất chính là việc thiết kế chiếc xe chỉ dẫn động một bánh. Điều này khiến cho việc vào cua thiếu đi sự an toàn so với việc sử dụng dẫn động hai bánh.

Dẫu sao, đây cũng chỉ là một chiếc xe tự chế đơn giản nên còn thiếu nhiều công nghệ và điều kiện kỹ thuật. Tuy nhiên, xét trên một góc độ nhất định, cùng những gì mà nó đã thể hiện, có thể thấy được những nỗ lực của chủ xe khi hiện thực hóa niềm đam mê của mình. Và điều quan trọng hơn cả, đó lại khát vọng chế tạo ra một chiếc xe mang thương hiệu Việt của những người mê xe đất Việt.

• Autonet