Kinh nghiệm sử dụng xe cao cấp: Phần 1 - Cảnh báo áp suất lốp xe

 Sử dụng xe sang đôi khi cũng gặp không ít phiền toái. Các tín hiệu cảnh báo trên táp lô có thể làm nhiều người lúng túng, như hệ thống kiểm soát áp suất lốp.

Xe cao cấp (cả nhập khẩu và lắp ráp trong nước) ngày càng được nhiều người tiêu dùng lựa chọn. Những ai từng sở hữu các dòng xe có giá trên, dưới trăm ngàn Mỹ kim sẽ không thể phủ nhận được cái độ “sướng” khi được sử dụng nó. Tuy nhiên, đồng hành với cảm giác đó là không ít phiền toái mà nguyên nhân thì vô cùng đa dạng, mà đôi khi bắt nguồn từ kiến thức của người chủ trong việc sử dụng xe hơi.

Với sự hỗ trợ của các chuyên gia đầu ngành ô tô, cùng sự tham gia tư vấn của các bậc lão làng trong lĩnh vực chăm sóc và sử dụng xe cao cấp, Autonet sẽ lần lượt cung cấp cho quý độc giả những thông tin thiết thực trong việc sử dụng và bảo quản xe sang.

Phần 1: Cảnh báo áp suất lốp xe

Hiện trạng vấn đề

Với tình hình an toàn trong giao thông hiện nay, Hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPM (Tire Pressure Monitor) là tiêu chuẩn phải có trên các dòng xe cao cấp từ năm 2007 trở đi.

Mỗi hãng sản xuất ô tô cao cấp có những tiêu chuẩn riêng cho áp suất lốp trên một dòng xe nào đó của họ, nó được in trên cái tem dán ngay cạnh cửa lái hoặc tại nắp bình xăng. Thông số này do một thiết bị kiểm soát, gọi là hệ thống kiểm soát áp suất lốp xe.

Tuy nhiên, có một điều mà nhiều hãng cùng áp dụng chung là biên độ thay đổi của áp suất cho phép trong khoảng ± 0,2Bar (1 Bar = 1,019kg/cm2). Nếu áp suất của một trong số những chiếc lốp thấp hay cao với độ lệch chuẩn vượt quá con số này, hệ thống cảnh báo sẽ phát tín hiệu trên táp-lô để lái xe biết và khắc phục kịp thời, đảm bảo xe vận hành được an toàn.

Trên một số dòng xe hiện đại, hệ thống kiểm soát còn cung cấp thông tin chính xác chiếc lốp nào bị thiếu áp suất, và thiếu bao nhiêu để có thể bơm thêm (ví dụ Porsche, HonDa...). Nhưng nhiều dòng xe hơi hiện nay chỉ thông báo chung chung là thiếu áp suất một trong các lốp mà thôi.

Tiến hành xử lý

Ngay khi có thông báo của hệ thống, lái xe cần bình tĩnh giảm tốc độ (nếu xe đang vận hành) và đưa xe vào địa điểm thích hợp để kiểm tra.

Nếu một trong các lốp xe bị thủng do vật nhọn cắm vào hay một nguyên nhân nào đó thì công việc lúc này là tìm trạm dịch vụ gần nhất hoặc thay bánh xe dự phòng (nếu có). Nhưng có trường hợp lỗ thủng được khắc phục, sau khi bơm hơi lên mà hệ thống cảnh báo áp suất lốp vẫn phát tín hiệu bất ổn khiến không ít lái xe tỏ ra lúng túng và tìm cách liên lạc với chuyên gia tư vấn nào đó. Vậy nguyên nhân do đâu và cần xử lý như thế nào?

Nguyên nhân là do bơm lốp không đúng giá trị đã đặt trước (SET) của xe.

Bằng mắt thường đôi khi không thể phát hiện ra một chiếc lốp bị hơi non hay hơi căng so với tiêu chuẩn, và chi tiết hơn là thiếu bao nhiêu hơi để bơm cho chính xác. Bên cạnh đó, các loại bơm dọc đường cũng muôn vẻ mà độ chính xác chưa chắc đã đảm bảo. Với kinh nghiệm dưới đây, lái xe có thể xử lý tình huống với bất kỳ một chiếc bơm có đồng hồ đo áp suất nào.

Hãy cắm vòi bơm có đồng hồ chỉ báo vào các bánh xe kiểm tra sơ bộ. Thông thường có ít nhất 2 lốp nào đó cho thông số áp suất ngang nhau. Nhớ thông số áp suất đó bằng cách đánh dấu trên đồng hồ đo, rồi cắm chính vòi bơm với chiếc đồng hồ đó vào lốp có áp suất thấp nhất (hay chiếc lốp vừa được vá) rồi bơm lên sao cho áp suất đạt tương đương với các lốp kia.

Thông thường 80% số trường hợp sau khi làm theo cách này sẽ ổn và hệ thống cảnh báo sẽ tắt ngay. Cũng có trường hợp xe phải vận hành một đoạn vài chục mét thì hệ thống cảnh báo mới tắt. Một số trường hợp cá biệt (hiếm) như cả 4 bánh xe đều bị thiếu áp suất thì người bơm cần biết thông số quy định của nhà sản xuất đối với chiếc xe mình đang sở hữu và tìm đến một địa chỉ có thể bơm với áp suất chính xác và SET lại hệ thống hoặc làm theo chỉ dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.

• Đông Phong

Bài viết được thực hiện với sự hợp tác của SAOVIETauto, địa chỉ: số 780 Minh Khai – Hai Bà Trưng – Hà Nội. Hotline: 0903408831