Khóc cười taxi - Kỳ 2: Xử lý: Không dễ!

Chuyện khách bỏ tiền muốn đi taxi mà không được, lấy tiền vé bến bãi vô lý, chở đi lòng vòng kiếm tiền, thái độ mất lịch sự với khách… tại Sân bay Đà Nẵng đang làm mất đi hình ảnh đẹp về thành phố lớn nhất miền Trung với du khách. Tuy nhiên, việc xử lý cũng không dễ dàng…

Chịu nhiều áp lực

Vé thu bến bãi của sân bay Đà Nẵng cao hơn một số sân bay khác và nhiều tài xế bắt khách phải chịu khoản phí này.

Bắt chuyện với một tài xế taxi đang đậu xe trong sân bay, anh này cho biết: “Nếu chở khách đi dưới 1km, tương đương với số tiền 12 ngàn đồng, trong khi phí vào sân bay đã 15 ngàn đồng/lượt. Bên cạnh đó, 2/3 khách xuống sân bay là có người đón, chưa kể phải cạnh tranh với lực lượng xe ôm khá đông đảo đứng sẵn cạnh đó. Trong khi, tài xế taxi phải đợi đến mấy tiếng đồng hồ mới đến lượt vào để đón khách. Mỗi chuyến bay, hành khách xuống cũng không ít, nhưng được mấy người đi taxi?

Nếu ra ngoại ô thì còn được giá trên dưới 100 ngàn đồng/chuyến, chứ đi gần vài chục ngàn thì bõ bèn gì? Rồi còn vé vào sân bay 10 ngàn đồng và các khoản phí khác nữa…”. Công bằng mà nói, tài xế chạy xe công ty cũng chịu áp lực khoán khá cao. Mỗi ngày một người phải đóng cho công ty vài trăm ngàn đồng tùy vào doanh số. Có nhiều dạng ăn chia như: 45-55, 50-50… ứng với số tiền thu về trong ngày, tiền xăng tài xế chịu toàn bộ. Bởi vậy, trừ chi phí thì không còn là bao, nên phải… “ăn” của khách.

Nguyên nhân chủ yếu để các bác tài viện lý do “né” khách đường gần nữa là phí vào sân bay cao. Ở các sân bay như: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, giá chỉ có 5 ngàn đồng/lần thì ở Sân bay Đà Nẵng lại gấp đôi. Phí mỗi lần vào sân bay là 10 ngàn đồng/lượt đối với xe 4 chỗ và 15 ngàn đồng/lượt đối với xe trên 5 chỗ ngồi. Mặt khác, muốn được hoạt động đưa đón khách tại Sân bay Đà Nẵng, hãng taxi phải có hợp đồng chuyển quyền đưa đón khách tại sân bay với mức 96 triệu đồng/năm/hãng taxi, phí tập huấn và cấp thẻ cho tài xế taxi là 85 nghìn đồng/lái xe/năm. Những khoản phí này chưa hợp lý. Chẳng hạn như phí tập huấn cho tài xế, bởi tất cả các tài xế khi hành nghề đều có bằng lái xe và tham gia lớp tập huấn hành nghề do Hiệp hội ô-tô Việt Nam cấp giấy chứng nhận. Dù vậy, hầu hết các hãng taxi đều phải chấp nhận những yêu cầu này, vì nguồn khách đi taxi từ sân bay rất quan trọng. Dù đã có nhiều ý kiến từ các hãng taxi, nhưng đến nay, những nguồn phí trên vẫn không thay đổi.

Không dễ để xử lý

Đà Nẵng hiện có 5 hãng taxi được đưa đón khách trong sân bay là: Mai Linh, Sông Hàn, Hương Lúa, Airport, Datranco. Mỗi hãng cũng chỉ được 1 xe đậu trong bãi đậu xe của sân bay. Hầu hết tài xế taxi đều viện lý do phải trả vé vào cửa nên không chở. Tuy nhiên, một thực tế là hầu hết tài xế taxi đều bắt khách chịu khoản phí này, dù đi vào hay ra khỏi sân bay. Anh Lương Ngọc Anh - Giám đốc Công ty DHL Supply chain tại Việt Nam-cho biết: “Có nhiều lần, mình yêu cầu trả thêm tiền cho tài xế nhưng họ thấy đi gần nên cũng không chở. Những lúc có mặt lực lượng an ninh sân bay hoặc người giám sát các hãng taxi thì họ có chở, nhưng rất miễn cưỡng, khó chịu”.

Thật ra, khá nhiều hành khách vẫn chọn giải pháp ít rắc rối là… đi bộ ra ngoài rồi bắt xe ôm hơn là đôi co với tài xế taxi. Được biết, ở Sân bay Đà Nẵng có biển quy định bất cứ khách nào muốn đi đâu taxi đều phải chở, không được từ chối. Nếu khách phát hiện tài xế từ chối sẽ báo an ninh sân bay và xử lý ngay lập tức. Quy định là vậy nhưng mấy ai thực hiện quy định này? Anh Anh cho biết, giả sử có báo an ninh sân bay đến thì giải quyết được gì, bằng chứng đâu mà bảo là từ chối chở? Quy định chỉ là quy định, nên việc “bỏ rơi” hành khách vẫn cứ tiếp tục diễn ra và đã có  khá nhiều lời phàn nàn thốt ra từ phía du khách, nhất là khách phương xa.

Giám đốc một đơn vị taxi cho biết, hãng của ông đã đề ra quy chế không được bỏ khách, dù là đi đường gần, nếu vi phạm sẽ bị xử lý, thậm chí cho thôi việc. Sân bay Đà Nẵng cũng có người giám sát các bác tài để không được từ chối khách. Tuy vậy, hầu hết đến giờ ít có ai bị xử lý về việc này trong khi tình trạng “bỏ khách” xảy ra ngày càng nhiều hơn. Thiết nghĩ, các đơn vị cần có sự phối hợp, thỏa thuận và cả những biện pháp mạnh tay hơn nữa để cải thiện tình hình, tránh ảnh hưởng xấu đến hình ảnh thành phố Đà Nẵng thân thiện và mến khách.

Bài và ảnh: Phương Trà