Khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố- Cần sự vào cuộc của nhiều ngành

Ùn tắc giao thông trầm trọng

Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông bộ - sắt (Công an thành phố), trên địa bàn nội thành Hải Phòng có 9 điểm thường xuyên xảy ra tình trạng tắc đường cục bộ. Thời gian xảy ra ùn tắc chủ yếu trong giờ cao điểm buổi chiều từ 16 tới 18 giờ. Ngoài ra còn một số nơi ùn tắc từ 7  đến 8 giờ, một số nơi  xảy ra ùn tắc đột xuất.

Nếu tình trạng ùn tắc giao thông thường xảy ra vào các giờ cao điểm tại các ngã ba, ngã tư thì tại các điểm chắn tàu đường sắt cứ “đúng hẹn lại…tắc”  khi tàu chạy qua. Tuyến đường sắt đi qua địa bàn thành phố dài hơn 20 km nhưng có tới 11 điểm giao cắt đường bộ. Trung bình mỗi ngày, từ Ga Hải Phòng có 4 chuyến tàu khách và gần chục chuyến tàu hàng đi Hà Nội và các tỉnh phía Bắc. Mỗi khi có chuyến tàu chạy qua một điểm giao cắt, cảnh hàng chục toa tàu ì ạch “bò” từng mét trước mặt hàng nghìn xe ô tô, xe máy, xe đạp gây tắc đường cục bộ kéo dài.

Tại hội nghị chuyên đề về phòng ngừa và giải tỏa ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố  vừa qua, thượng tá Bùi Đình Chiến, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông  bộ sắt cho biết: “Tình trạng ùn tắc giao thông từ năm 2007 đến nay diễn ra với tính chất nghiêm trọng, trở thành vấn đề xã hội bức xúc. Hiện tượng ùn tắc xảy ra do nhiều nguyên nhân: lưu lượng phương tiện giao thông đường bộ tăng đột biến; hệ thống giao thông thành phố còn nhiều bất cập; ý thức của người tham gia giao thông còn nhiều hạn chế và công tác phòng ngừa, giải tỏa ùn tắc giao thông của các cơ quan chức năng chưa đồng bộ”.

Tính đến ngày 30-11-2009, Hải Phòng có 47.702 ô tô và 616.980 mô tô, đứng thứ 3 toàn quốc về phương tiện cơ giới đường bộ. Trung bình hằng năm, số  ô tô tăng 14%, số mô tô tăng 10%.

Cần giải pháp đồng bộ

Công an thành phố vừa triển khai phương án phối hợp phòng ngừa và giải tỏa ùn tắc giao thông trong dịp cuối năm và Tết Canh Dần. Theo phương án này, Công an thành phố chỉ đạo công an các quận, huyện phối hợp với lực lượng chuyên trách của PC 26, PC 13B, PC22 tham gia điều phối, hướng dẫn giao thông tại 27 chốt điểm bên cạnh các chốt điểm thường xuyên của cảnh sát giao thông. Phương án phòng ngừa và giải tỏa ùn tắc giao thông của Công an thành phố sẽ góp phần hạn chế tối đa tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố, nhưng đây vẫn chỉ là các phương án tình thế.

Để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố, cần kết hợp đồng bộ nhiều giải pháp và sự vào cuộc của nhiều cấp, ngành. Trước tình trạng hệ thống giao thông đường bộ còn nhiều bất cập, 2 năm qua, Công an thành phố có 16 văn bản kiến nghị Ban An toàn giao thông thành phố, Cục Đường bộ Việt Nam, Sở Giao thông vận tải về việc sửa chữa đường sá, bổ sung biển báo, điều chỉnh phân luồng giao thông. Nhiều phương án giao thông được các cấp, ngành thông qua như: điều chỉnh hoạt động của các phương tiện dưới 12 tấn trên tuyến đường Hoàng Diệu-Nguyễn Tri Phương để giảm tải  tuyến Lê Thánh Tông-Đình Vũ; tổ chức lại tuyến giao thông trên phố Trần Nguyên Hãn và mới đây rào bịt các điểm mở dải phân cách giữa trên tuyến Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Trong quá trình phát triển của thành phố, việc tồn tại các bến xe Tam Bạc, Lạc Long giữa trung tâm thành phố không còn phù hợp. Phương án di dời các bến xe này sang khu vực ngã ba Thượng Lý cần sớm được triển khai nhằm góp phần điều tiết giao thông. Trước tình trạng ùn tắc giao thông liên tiếp xảy ra tại các đường chắn giao nhau giữa đường sắt và đường bộ mỗi khi có tàu chạy qua, để hoạt động của tàu hàng mà không làm ảnh hưởng tới giao thông thành phố, về lâu dài thành phố và Bộ Giao thông - Vận tải sớm phối hợp xây dựng quy hoạch đường sắt trên địa bàn Hải Phòng. Trước mắt, thành phố cần có giải pháp yêu cầu ngành đường sắt điều chỉnh giờ chạy tàu tránh giờ cao điểm, các tàu hàng chạy vào ban đêm từ 22 giờ tới 5 giờ sáng để không ảnh hưởng tới giao thông thành phố. Hy vọng với các  biện pháp toàn diện, tình trạng ùn tắc giao thông được giải quyết trong thời gian tới góp phần vào sự phát triển chung của thành phố.

Việt Hòa