“Kẻ khóc, người cười” trên đất Mỹ

 Trong một năm mà bóng đen của cuộc khủng hoảng đã bao trùm thế giới và ngành công nghiệp xe hơi cũng chịu tác động nặng nề. Hãy cùng điểm lại những “người chiến thắng” và “kẻ thất bại” tại thị trường xe hơi số một thế giới, Mỹ.

Mẫu xe bán chạy nhất: F-series

Những mẫu xe tải cỡ lớn gặp khó khăn trong năm 2008 với giá nhiên liệu có lúc lên đỉnh điểm cuộc khủng hoảng tín dụng kéo dài cũng như nền kinh tế suy thoái.

Tuy nhiên, theo Edmunds, trang web hàng đầu về lĩnh vực ôtô cho biết, Ford F-Series vẫn ghi điểm khi lần thứ 27 liên tiếp đứng đầu danh sách những mẫu xe bán chạy nhất 2008 tại thị trường Mỹ với tổng cộng 475.240 chiếc đã được tiêu thụ.

Lý do giúp F-series gặt hái thành công trước hết là do người tiêu dùng sử dụng cho mục đích cá nhân, và phần lớn cho công việc kinh doanh. Thứ hai, đơn giản là không có nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng. Thứ ba là sự đa dạng về kích cỡ, kiểu dáng và động cơ của loại xe F-Series. Đặc biệt, F-series không bán dưới 2 tên khác nhau giống như Chevrolet Silverado/GMC Sierra.

Xe du lịch bán chạy nhất: Camry

Giống như F-150, Camry đã trở thành “người chiến thắng” tuyệt đối trong danh sách với tổng 436.617 chiếc được bán trong năm 2008 trong đó có Camry Hybrid và Solara 2 cửa.

Xét trên nhiều phương diện, Camry thậm chí còn vận hành ấn tượng hơn so với dòng F-series bởi giữa nhiều sự lựa chọn như Honda Accord, Ford Fusion và Chevrolet Malibu thì Camry vẫn vượt trội về độ an toàn tin cậy.

Thương hiệu giá trị nhất: Toyota

Nhiều thập kỷ qua, đây là cuộc đua song mã giữa Chevrolet và Ford. Tuy nhiên, năm 2008, thương hiệu của Toyota – không kể Scion và Lexus – đã vươn lên dẫn đầu đơn giản bởi vì doanh số của Chevy là Ford chìm sâu hơn rất nhiều so với Toyota.

Tổng doanh số thị trường Mỹ của Toyota đạt 1.843.669 năm nay trong khi đó Chevrolet về vị trí thứ 2 với 1.790.519 chiếc. Nhưng rõ ràng, con số trên không mang lại niềm vui cho Toyota khi mà nhà sản xuất ôtô của xứ sở mặt trời mọc đang đứng trước nguy cơ lần đầu tiên thua lỗ sau 71 năm qua.

Thương hiệu tăng trưởng tốt nhất: Mini

Năm 2008, không nhà sản xuất ôtô nào đạt kết quả như mong muốn, thậm chí Honda, thương hiệu nổi tiếng ổn định nhưng cũng phải kết thúc năm với tỷ lệ giảm 7% về doanh số so với 2007. Tuy nhiên, trong số đó, Mini lại gặt hái thành công nhất khi lượng tiêu thụ tăng 28,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nguyên nhân quan trọng đóng góp vào thành công này chính là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, thêm vào đó, việc ra mắt model thứ 2 cũng có vai trò giúp đẩy mạnh doanh số.

Jaguar cũng xoay sở để có sự tăng nhẹ doanh số nhờ mẫu XF mới. Tuy nhiên giữa các thương hiệu ôtô chính, chỉ Subaru có kết quả khả quan nhờ “con át chủ bài” mới Forester. Mẫu xe này đã vinh dự nhận giải “SUV của năm” do Motortrend bình chọn và được xem là mẫu SUV nhỏ tốt nhất bởi Customer Reports.

Thương hiệu mất điểm nhất: Hummer

Không có gì bất ngờ khi Hummer có doanh số tồi nhất so với bất kỳ thương hiệu nào tại Mỹ năm ngoái, giảm xuống chỉ còn 27.485 chiếc.

Đỉnh điểm diễn ra vào thời gian giá nhiên liệu đạt kỷ lục, đẩy người tiêu dùng tránh xa dòng SUV dựa trên xe tải này. Ngoài ra, khi bị GM giao bán, số phận của thương hiệu đình đám một thời này chưa biết sẽ đi về đâu.

Giành thị phần lớn nhất: Honda

Kết thúc năm 2008, trong khi các hãng khác giảm sâu thì doanh số của Honda giảm nhẹ. Điều này giúp thị phần của Honda tăng them 1,2%.

Honda chưa bao giờ đặt niềm tin vào dòng SUV cỡ lớn và chính điều đó phát huy hiệu quả khi mà giá nhiên liệu đạt mức cao kỷ lục mùa hè vừa qua.

Giảm thị phần lớn nhất: Chrysler

Theo dữ liệu từ Edmunds, về mặt thị phần, thương hiệu Chrysler đã trải qua một năm tồi tệ nhất với thị phần giảm 0,88%. Mặc dù không vui vẻ gì, tuy nhiên cũng là đáng mừng với con số trên, đồng nghĩa với việc người tiêu dùng chưa hẳn quay lưng với “ông lớn” trong nhóm Big 3 của Detroit này.

Trong bản báo cáo doanh số mới nhất năm 2008, Chrysler giảm tổng thể 39%.

Mẫu xe mới gặp thời nhất: ForTwo

Từ nhiều năm nay, nhà sản xuất ôtô Đức đã nói nhiều về việc bán mẫu xe nhỏ Smart ForTwo tại Mỹ. Ý tưởng này dường như nghe có vẻ lạ khi nhìn vào vẻ bề ngoài của chiếc xe. Hơn nữa, phân khúc Smart của Damiler đã thất bại ở châu Âu nơi mà giá nhiên liệu cao đẩy người tiêu dùng đến với dòng xe nhỏ, nhưng Smart lại không phải là sự lựa chọn.

Tuy nhiên, khi đến nước Mỹ, Smart ForTwo như gặp thời vận và nhanh chóng được ưa chuộng do tính tiết kiệm nhiên liệu cao. Người tiêu dùng Mỹ đã bỏ qua những chiếc xe rộng rãi do giá xăng dầu liên tục leo thang.

Mẫu xe xui xẻo nhất: Borrego

Nếu Smart ForTwo gặp may mắn bởi vì giá nhiên liệu cao thì Kia Borrego ngược lại. Kia nổi tiếng với những dòng xe nhỏ, rẻ tiền. Tuy nhiên, nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc này đã gặp xui khi bước thâm nhập phân khúc mới với dòng SUV cỡ trung Borrego và kết quả là Borrego trở thành mẫu SUV ế ẩm nhất tại thị trường Mỹ.

• Hoàng Tuấn (Theo CNN)