Jaguar XKR-S 2009: Báo đen huyền bí

 Jaguar đang chứng tỏ rằng mình vẫn có khả năng tạo ra những chiếc xe sành điệu và sang trọng trước khi được trao sang tay người Ấn Độ. Theo Jaguar, XKR-S sẽ là chiếc xe nhanh nhất của hãng kể từ sau chiếc siêu xe yểu mệnh XJ220 vào những năm 80.

Triển lãm Geneva, Thụy Sỹ, có một điểm đặc biệt hơn so với các triển lãm xe khác. Đó là tại đây luôn có rất nhiều những chiếc xe, những cái tên khá xa lạ với phần lớn thế giới, có lẽ bởi những nhà sản xuất như Rinspeed, Morgan hay Koenigsegg chỉ bán những chiếc xe của mình ở châu Âu mà không tiến ra thị trường thế giới, thậm chí là bỏ mặc cả một thị trường tiềm năng như Mỹ.

Năm 2008 cũng không phải là một ngoại lệ, nhưng lần này không chỉ có những hãng xe của Thụy Sỹ hay của Anh, mà cả những hãng như Ford cũng quay lưng lại với thị trường Mỹ và tấn công thị trường châu Âu với những mẫu mà những tay lái người Mỹ sẽ chỉ biết ngắm nhìn một cách tiếc rẻ. Và đặc biệt trong số đó, XKR-S do phân nhánh Jaguar của Ford mang tới giới thiệu tại triển lãm lần này có lẽ sẽ là chiếc xe làm cho người yêu xe ở Mỹ phải mất ăn mất ngủ nhất.

Có cùng kết cấu thân xe khối lượng nhẹ được chế tạo bằng nhôm với công nghệ tiên tiến nhất của chiếc XKR, chiếc XKR-S cũng vẫn sử dụng động cơ V8 tăng áp, dung tích 4,2 lít với công suất cực đại 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 560Nm, là loại động cơ được sử dụng trong các mẫu xe XKR. Tuy nhiên, để tăng tốc độ cho chiếc xe, thay vì việc tăng thêm dung tích động cơ để kiếm thêm sức ngựa, Jaguar đã khôn ngoan thực hiện một số hoàn thiện nhỏ cho động cơ và đặc biệt là các cải tiến về khí động học làm giảm đáng kể lực cản không khí cũng như tăng độ bám cho xe, thêm vào đó hệ thống treo cũng được cải thiện đáng kể. Và kết quả thật là ấn tượng, chiếc XKR-S đã đạt được tốc độ tối đa là 280km/h, nhanh hơn đến 30km/h so với con số 250km/h của các mẫu XKR trước đây.

Và lại hộp số tự động 6 cấp chất lượng hàng đầu của chiếc XKR, nhưng ở XKR-S, Jaguar đã thực hiện những sự điều chỉnh hết sức tinh tế và thêm vào một cần gạt số tay được gắn ngay trên tay lái, với thời gian nhảy số chỉ trong khoảng vài phần nghìn giây, làm cho hộp số này trở thành một trong những hộp số nhanh và nhạy nhất trên thế giới.

Để xứng tầm với sức mạnh của chiếc xe này, Jaguar cũng sử dụng ở đây một bộ phanh tốt nhất, thêm vào đó là những cải tiến về hệ thống treo và hệ thống bẻ lái để tăng thêm khả năng vận hành mà không ảnh hưởng đến cảm giác tiện nghi và thoải mái khi lái. Hệ thống phanh đặc biệt của chiếc XKR-S là kết quả của sự hợp tác giữa Jaguar và Alcon, hãng phanh cung cấp cho rất nhiều trong số những chiếc siêu xe nhanh nhất thế giới. Được hoàn thiện sau hàng nghìn ki-lô-mét chạy thử do đội kỹ sư của Jaguar thực hiện tại Nurburgring, nước Đức, hệ thống phanh Alcon R Performance có đĩa phanh đường kính 400mm ở bánh trước và 350mm ở bánh sau. Mỗi đĩa phanh đều có những đường thông gió hướng tâm giúp tản nhiệt tối đa và chống lại sự ăn mòn ngay cả khi sử dụng với cường độ cao ở trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, hoàn toàn để phục vụ cho việc tăng thêm tốc độ của chiếc xe. Mặt ma sát của các đĩa phanh có rất nhiều những đường rãnh hình lưỡi liềm có tác dụng làm cho nước không bám được vào đĩa phanh và giữ cho đĩa phanh luôn sạch. Hệ thống phanh này sử dụng guốc phanh với 6 pít-tông đúc liền ở bánh trước và 4 pít-tông ở bánh sau, mỗi guốc phanh đều sơn màu đỏ nổi bật và có logo “R”.

Để tăng thêm tính thể thao cho chiếc coupe XKR-S này, đồng thời vẫn đảm bảo sự mượt mà và êm ái trong vận hành, chiếc xe có một khung xe hoàn toàn bằng nhôm cứng, và một hệ thống treo tuyệt hảo. Hệ thống treo này có lò xo mới, thanh chống lật mới và một bộ giảm xóc đặc biệt. Bên cạnh đó hầu như tất cả các thành phần khác của hê thống treo cũng được củng cố thêm và được kiểm soát bởi hệ thống điện tử Computer Active Technology Suspension (CATS) của Jaguar để tạo ra cảm giác lái thật nhất. Chiếc Jaguar sử dụng hệ thống xả chủ động được điều chỉnh để giảm tiếng ồn khi phóng ở tốc độ cao, tuy nhiên vẫn tạo ra tiếng động cơ giòn và khỏe khi tăng tốc, không quá ồn ào mà lại đầy phấn khích.

Phiên bản S này của dòng XKR với màu đen huyền bí có thể được nhận ra dễ dàng với một logo Jaguar XKR-S đặc biệt gắn đằng sau. Vẫn mang linh hồn của dòng xe thể thao XK, chiếc XKR-S còn có những nét gì đó làm cho người ta liên tưởng đến sự hồi sinh của chiếc Jaguar E-Type huyền thoại. So với chiếc XKR, ngoại thất của chiếc XKR-S có những thay đổi nhỏ đủ để phân biệt mà không làm nó đi chệch hướng quá xa so với người anh em của mình. Chiếc XKR-S có chiều cao thấp hơn chiếc XKR 10mm và có la-zăng Vortex 20 inch được chế tạo bằng hợp kim nhẹ, làm tăng thêm tính thể thao cho chiếc xe. Một cách khá mạo hiểm, Jaguar đã thêm vào dáng vẻ vốn đã khá đẹp của dòng xe này những đường dẫn khí ở phía trước, cánh dẫn gió ở phía sau và thiết kế lại cả thanh cản sau. Một thiết kế khí động học tốt và một thiết kế xe ấn tượng luôn là điều mà các nhà sản xuất hướng tới, và có vẻ như Jaguar đã thực hiện khá thành công. Chiếc XKR-S vừa đẹp hơn và hiệu quả hơn về khí động học hơn bất kỳ chiếc XKR nào trước đó.

Trong khi các thông số kỹ thuật và cơ khí cũng như ngoại thất là để phục vụ cho sức mạnh, thì nội thất của nó lại nhắc cho chúng ta rằng đây không phải chỉ đơn thuần là một mẫu xe thể thao, mà hơn thế Jaguar XKR-S là một chiếc xe thể thao sang trọng. Ghế ngồi, bảng điều khiển trung tâm, các tấm ốp trong đều được bọc da đen, sần nhẹ và được khâu với 2 đường chỉ màu tương phản ở các chỗ nối. Dựa trên hệ thống audio 525W với công nghệ Pro Logic II, hãng âm thanh Bowers & Wilkins đã chế riêng cho chiếc XKR-S một hệ thống âm thanh với loa Kevlar âm thanh trung thực và hệ thống loa tần số cao được thiết kế riêng trên trần xe.

Sẽ được sản xuất với số lượng hạn chế là 200 chiếc và chỉ được bán ở Châu Âu, Jaguar vẫn chưa công bố mức giá cụ thể của chiếc XKR-S, tuy nhiên theo các chuyên gia thì con số này khó có thể thấp hơn 80.000 bảng Anh, tương đương với hơn 160.000USD.

• Hoàng Phương

Thông số kỹ thuật

Dòng xe XKR của Jaguar

Thế hệ 1 (1996 – 2006)

Xe XKR thực chất là một phân nhánh sử dụng động cơ tăng áp của dòng xe thể thao XK của Jaguar. Thế hệ đầu của dòng XK được phát triển dựa trên phần nền của chiếc Aston Martin DB7, trong đó phiên bản XK sử dụng động cơ 290 mã lực, còn phiên bản XKR sử dụng động cơ tăng áp 370 mã lực.

Những phiên bản đặc biệt:

XKR Silverstone: được sản xuất với số lượng 600 chiếc để kỷ niệm việc Jaguar trở lại đường đua F1 vào năm 2001.

XKR 100: để kỷ niệm ngày sinh thứ 100 của William Lyons, người sáng lập ra Jaguar.

XKR Portfolio: chỉ có 200 chiếc được sản xuất đặc biệt cho thị trường Mỹ, trong đó 100 chiếc có màu đỏ còn 100 chiếc có màu xanh.

XKR 4.2-S: được giới thiệu tại triển lãm Geneva 2005 và là chiếc XK cuối cùng thuộc thế hệ thứ nhất

Thế hệ 2 (2006 tới nay)

Tại triển lãm Frankfurt năm 2006, Jaguar đã đưa ra giới thiệu những chiếc XK và XKR thế hệ thứ 2 được thiết kế bởi nhà thiết kế danh tiếng Ian Callum, người đã chịu trách nhiệm thiết kế những chiếc xe như Aston Martin DB7 hay Vanquish. Những chiếc xe thế hệ 2 này có một số thay đổi đáng kể trong thiết kế, và đặc biệt nhất là việc sử dụng phần khung xe hoàn toàn bằng nhôm.

Những phiên bản đặc biệt:

XKR Portfolio: không có gì thay đổi đáng kể ở chiếc xe này ngoại trừ màu sơn mới và hệ thống âm thanh của Bower & Wilkins. Phiên bản đầu của chiếc xe này đã có mặt vào năm 2007, còn phiên bản mới cũng vừa được giới thiệu tại Geneva 2008.

XKR-S: (xem bài viết)

• Autonet